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Alles über Fiat

Fahrzeug-Portraits zu Fiat

Als Fiat Grosse Preise gewann
Fiat 509 - Grosserfolg in den Zwanzigerjahren dank Ratenzahlung
Oldtimer-Feuerwehr-Automobil knapp dem Feuer-Inferno entkommen
Träume in Rot – Fiat Balilla, Jaguar E-Type und Ferrari Testarossa
Fiat 6C 1500 - italienische Aerodynamik-Pionierleistung der Dreissigerjahre
Fiat 1500 Barchetta - Incognito an die Mille Miglia
Fiat 508 C 1100 Sport CarGem - Mille-Miglia-Teilnehmer aus dem Nachkriegsitalien
Der Fiat 1100 S MM und seine Premiere bei der ersten Ennstal-Classic
Fiat 500 ‘Topolino’ – ein Mäuschen, das die Elefanten das Fürchten lehrte
Fiat 1100 B Cabriolet - für Diebe, Fahrlehrer und andere Menschen
Fiat 500 C Topolino - Volksmotorisierung auf italienisch
Fiat 1400 - Die Sensation aus Turin
Der Fiat 8V Supersonic und sein Vorgänger Conrero-Alfa-Romeo
Das Rennsport-Coupé Fiat 8V - eine schöne Überraschung!
Fiat 1100 - Mille-Miglia-Klassensieger für die ganze Familie
Fiat Otto Vu - der Sportwagen-Massstab der frühen Fünfzigerjahre
Ghia Supersonic - futuristisches Überschall-Design auf Schweizer Initiative
Fiat 1200 Barchetta (1957) - Fest für alle Sinne
Fiat 500 und 600 Jolly - für Strand, Boot oder Golfplatz
Unser Jüngster ist geboren - Fiat 500 (im historischen Test)
Fiat 600 Multipla - ein Kleinbus schlägt PS-Protze
In Turin getestet - der erste Fiat 600
Fiat 1200 TV Trasformabile – Italienischer Verwandlungskünstler
Fiat 1800/2100 - Turin spielt zwei neue Trümpfe aus
Fiat-Abarth 1000 Bialbero - Serienrennsieger mit Turiner Limousinen-Abstammung
Des Meisters MEB ist zurück in seiner Garage
Fiat 1300 und 1500 - zwei schnelle Stars der Mittelklasse
Wo ist der MEB von 1961 - Meister Eigenbau auf Fiat-1100-Basis
Sportwagen des Jahres 1961 im Kreuzverhör
Siata Fiat 1300 Coupé 2+2 - unbekannter Schönling mit internationalem Flair
Kleiner Salonlöwe - Neckar Jagst 770 Riviera im (historischen) Test
Vergleich der 1500er-Mittelklasse - BMW gegen VW, Opel, Peugeot, Lancia und fünf weitere Limousinen
Der lange Lulatsch aus Turin - Fiat 1500 L im (historischen) Test
Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring - ab 5’000 U/min beginnt die Musik
Neuer Anlauf gegen den VW - NSU-Fiat Europa (im historischen Test)
Fiat vs. VW vs. DKW im hobby Super-Test - Hetzjagd über Alpenpässe
Die Tausender-Generation der Sechzigerjahre - Anti-Käfer unterschiedlichster Ausprägungen
Fiat 1600 S Cabriolet - italienische Bellezza mit starkem Herzen
Fährt der Mercedes-Benz 230 SL dem Fiat 2300 S davon?
Wie klein darf, wie gross muss ein Auto sein? Fiat 500F im (historischen) Test
Der Fiat 1500 für die letzte Reise
Ghia 1500 GT - Klein-Ferrari und Porsche-356-Alternative mit Fiat-Technik
Fiat 2300 S Coupé - Eleganz, Komfort und Sportlichkeit vereint
Abarth 1300 OT - roter GT-Weltmeister für Strasse und Targa Florio
Vollblut vom Fliessband - Fiat 124 Spider (Test)
Test des neuen Coupés Fiat 850 Sport mit 52 PS
Fiat Dino Spider - Ferrari-Kraft im Bug und Wind in den Haaren
Moretti 850 Sportiva - Sportwagen mit schweizerisch-italienischen Genen
Fiat 124 Sport Coupé - elegant, sportlich, praktisch und erfolgreich
Fiat 500 L - wieviel Auto braucht der Mensch?
Fiat 124 Spider - Herbstsonate
Kraftzwerge von Abarth im Vergleich - Fiat-Abarth 595 essesse, 1000 TCR und 695 biposto
Fiat-Abarth 124/1300 - schnelles Coupé ohne Starallüren
Ford Capri 2300 XLR und Fiat 124 Coupé im historischen Vergleich
Ford Capri siegt im Vergleichstest der Jedermann-Coupés gegen Opel, Fiat und Daf
Leser als Fahrzeugtester - Simca 1100, NSU 1200, Fiat 128 im (historischen) Super-Test
Bertone Racer Berlinetta - das Coupé des Carrozziere mit Mehrwert
Fiat 850 Sport Coupé von 1971 - der Sekretärinnen-Ferrari
Die Erfolgreichen - Volksautos rund um den Globus
Fiat Dino 2400 Coupé - Wiederauferstehung in Orange
Keilchen - Fiat X 1/9 im (historischen) Test
Fiat 128 Coupé 1300 SL - der ökonomische Kurven-Flitzer
Abarthig - Generationentreffen Fiat Abarth 124 Rally Gruppe 4 und Abarth 124 Spider
Fiat Abarth 124 Rally – Heisssporn für besondere Strassen
Fiat 128 rally - der Ampel-König
Fiat 130 Coupé - gradlinig eleganter Gran-Turismo für die grosse Besatzung
Mittelmotor-Flitzer im Vergleich - Matra-Simca Bagheera, Fiat X 1/9 und VW-Porsche 2.0
Acht Tausender im Examen - Vergleich Audi, Citroën, Datsun, Fiat, Mini, Peugeot, Renault und Simca
Autos für das Auge - grosser Coupé-Vergleich im Jahr 1975
Fiat 128 3P Berlinetta - praktisch, sportlich, elegant und verschwunden
Fiat X 1/9 Five Speed - Keilzeit für Junge und Junggebliebene
Der erste Fiat Panda - die tolle Kiste
Fiat Ritmo 75 CL – unkonventioneller Anti-Golf aus Turin
Fiat Barchetta – Einstiegsdroge

Weitere Artikel, Blogs und News zu Fiat

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Bonhams Bonmont Versteigerung 2020 – hohe Preise vor allem für sehr junge Autos
Fiat und der Neckar
Fiat und Diesel? Schon 1953
Wie sich der Fiat 500 über 80 Jahre entwickelte
Felice Nazzaro - Siegreich für Fiat
Bewegte Zeiten im Fiat 500 (Buchbesprechung)
Neu am Kiosk - SwissClassics Revue 78-2/2020 - Fiat 600 Multipla, Willys Jeep Station Wagon, Hispano Suiza K6, sowie noch viele mehr …
Noch kultiger - der Verkaufsprospekt des Fiat Ritmo
Wie Fiat immer wieder das Design von Designikonen verwässerte
Swiss Classics Revue 71-1/2019 - Lamborghini Espada, Kaufberatung BMW 3er E30, Fiat 501, Honda XBR 500 S, Karl Foitek
Ein Fiat 500 F im "Museum of Modern Art" in New York ab Februar 2019
Auch das gab’s - Fiat 850 Sport Spider mit Elektroantrieb
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Italian Car Passion Brüssel 2015/2016 - ein Hohelied auf die “bella macchina”
NSU-Fiat 1959-1963 - Deutsche “Kopien” italienischer Originale
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Auf den Fiat Panda bin ich besonders stolz - im Gespräch mit Giorgetto Giugiaro
Gooding in Amelia Island 2013 - Full House und fast ausverkauft
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Ritorno a Torino - eine besondere Reise mit einem Fiat-Veteranen
Raritäten und Schnäppchen-Kandidaten an der No-Limit-Auktion in Toffen am 15. September 2012 (Ankündigung)
Strada e Corsa - Restaurator und Spezialist für rare Italiener
Ankündigung - Schnäppchen und Raritäten an der No-Limit-Auktion in Toffen vom 17. September 2011
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Limousine, dreitürig, 40 PS, 896 cm3
Limousine, zweitürig, 29 PS, 767 cm3
Cabriolet, 82 PS, 1465 cm3
Kleinbus, 40 PS, 843 cm3
Limousine, fünftürig, 45 PS, 896 cm3
Limousine, viertürig, 122 PS, 1981 cm3

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