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Artikel zu historischen Rennwagen

 
Elfin - die schnellen Elfen aus Down-Under
23. Februar 2017 - Gavin Farmer
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Hierzulande wenig bekannt, schwang sich in Australien in den Sechzigerjahren ein Autodidakt zum führenden Rennwagen-Hersteller hoch. Garrie Cooper arbeitete sich mit seiner Marke Elfin fast durch alle Rennsport-Kategorien und fertigte auch sportliche Autos für die Strasse. Viel zu früh war sein Leben und damit auch das seiner Firma zu Ende. Dieser Artikel blickt auf die die Geschichte der kleinen Firma Elfin zurück, nennt die wichtigsten Modelle zu zeigt sie im Bild.
Die fast unglaubliche Geschichte des Schweizer Formel-1-Wagens Bellasi
18. Februar 2017 - Daniel Reinhard
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In den Sechzigerjahren waren Formel-1-Autos deutlich einfacher als heute, trotzdem stellt die Konstruktion des Bellasi Formel 1 Monoposto eine Ausnahmeerscheinung dar, denn sie wurde von gerade einmal drei Leuten aufgebaut. Grosse Siege und verwertbare Rennergebnisse blieben dem Wagen zwar verwehrt, doch wäre das Potential für bessere Platzierungen durchaus vorhanden gewesen. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Bellasi Formel 1 und lässt einen der damaligen Erbauer zu Wort kommen, illustriert mit vielen aktuellen und historischen Abbildungen.
Sonderschau an der Rétromobile 2017 - eine verrückte, aber kreative F1-Epoche
13. Februar 2017 - Daniel Reinhard
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In den Sechziger- und Siebzigerjahren entwickelten kreative Ingenieure innovative Fahrzeugkonzepte für die Formel 1. Nur wenig davon hatte Bestand, ob es nun vier lenkbare Vorderräder, vier angetriebene Hinterräder oder einfach Allradantrieb hatte. Der einfache heckgetriebene Monoposto mit vier Rädern setzte sich gegen alle Neuerungen durch und wurde hinterher sogar im Regulativ festgeschrieben Anlässlich der Rétromobile Paris 2017 wurden einige der kreativen F1-Autos in einer Sonderausstellung gezeigt, dieser Bericht zeigt alle Autos und deren Hintergründe.
 
 
Aston Martin DB3 S - die grüne Barchetta mit den gelben Kiemen
2. Februar 2017 - Adriano Cimarosti / Daniel Reinhard
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Gerade einmal elf Werksrennwagen baute Aston Martin vom Typ DB3 S. Der Le-Mans-Gesamtsieg blieb ihm zwar versagt, aber zwei zweite Plätze können sich auch sehen lassen, vor allem wenn es beide Male demselben Chassis gelingt. Und dieses hat bis heute überlebt und gilt auch 60 Jahre später noch als überaus attraktiver Sportwagen. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte von Chassis DBS/6 und zeigt den Wagen auf vielen Aufnahmen.
Opels schwarze Witwe - ein ganz besonderer Rekord C
16. Januar 2017 - Daniel Reinhard
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In den Sechzigerjahren durfte die Firma Opel offiziell wegen einer USA-Regelung nicht aktiv in den Rennsport eingreifen. Das hinderte einige umtriebige Leute bei Opel allerdings nicht daran, einen Rennwagen auf der Basis des Rekord C aufzubauen. Als die Unternehmensverantwortlichen allerdings dahinter kamen, musste der Wagen entsorgt werden. Und verschwand für immer. Doch vor wenigen Jahren wurde die “Schwarze Witwe”, so hiess der Wagen, neu aufgebaut. Und ist seither an Oldtimerveranstaltungen zu sehen. Dieser Bericht schildert, wie sich eine Mitfahrt im 180 PS starken Rekord anfühlt, und zeigt den Wagen auf vielen Bildern.
Der Ferrari 340 America Vignale Spider Competizione, der nicht siegen konnte
4. Dezember 2016 - Bruno von Rotz
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Mit Aurelio Lampredi trat 1946 ein junger Konstrukteur bei Ferrari ein, dem Enzo einen seiner erfolgreichsten Motorenkonstruktionen verdanken sollte. Eingebaut in Renn- und Sportwagen sorgte der V12 für grosse Erfolge. Im Ferrari 340 America garantierte er hohe Leistungsausbeute und mehr als konkurrenzfähige Fahrleistungen und wurde so bei den grössten Rennveranstaltungen der Welt - Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio - einsetzt, allerdings nicht immer erfolgreich. Dieser Bericht beschreibt eines der Ferrari 340 America Spider Modelle mit Vignale-Karosserie aus dem Jahr 1952 und zeigt es auf vielen Bildern.
Pantheon Zagato: Sonderausstellung "Zagato" im Pantheon Basel/Muttenz
British Classic Car Meeting: British Classic Car Meeting 2017
Die Rekordfahrten von Mercedes-Benz im Herbst 1936 und die Odyssee des verwendeten Wagens bis heute
1. Dezember 2016 - MR Classic / Martin Schröder
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Im Herbst 1936 fuhr Rudolf Caracciola auf einem Mercedes-Benz Rekordwagen mit V12-Motor fünf internationale Klassenrekord und ein Weltrekord ein, eine fahrerische und technische Meisterleistung, die man nicht genug würdigen kann. Dieser Bericht blickt auf die Ereignisse von damals zurück und ergänzt sich um die Geschichtsforschung rund um den Weltrekordwagen, ergänzt mit vielen zeitgenössischen und heutigen Bildern.
Chevrolet DeKon Monza - die amerikanische Antwort auf den Porsche 911 RSR im Rennsport
2. November 2016 - Sara Räss / Balz Schreier
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Der Chevrolet Dekon Monza wurde Zwischen 1974 und 1977 produziert. Im Internationalenvergleich brillierte er zwar nicht. Im All American GT, in Australien und Neuseeland wurde er aber oft eingesetzt. Auch heute sind die wenigen Chevrolet Dekon Monzas die es gibt, an historischen Rennen anzutreffen. In Europa kriegt man allerdings kaum einen zu Gesicht.
Ford P68 F3L (1968) - erfolglose Schönheit
Aktualisiert: 12 weitere Fotos von Alan Mann Racing
15. September 2016 - Martina Mäder
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Nach den Erfolgen des Ford GT40 ab 1966 wollte man diese bereits 1968 mit einem Nachfolgemodell weiterführen, dem Ford P68 (Prototyp 1968). Das Fahrzeug sah sehr konkurrenzfähig aus und überzeugte auch die Sponsoren. Doch die Erfolge blieben aus. Dieser Artikel erzählt die gesamte Geschichte des P68 und zeigt detailliert auf, weshalb alles nicht so kam, wie man ursprünglich beabsichtigt hatte.
 
 
 
Bocar XP-5 - der amerikanische Cobra-Vorläufer aus der Hinterhof-Garage
24. Juli 2016 - Bruno von Rotz
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Zwischen 1958 und 1962 baute der ausgebildete Luftfahrt-Ingenieur Bob Carnes 30 bis 40 Sportwagen in Lakewood (Colorado), die sich auf der Rennstrecke einige Lorbeeren holten und als Vorläufer der Cobra gelten dürfen, kombinierten sie doch amerikanische Antriebstechnologien mit einem europäisch beeinflussten Fahrwerk. Durchwegs mit Kunststoffkarosserien ausgerüstet, erinnern die sportlichten Fahrzeuge für Rennstrecke und Strasse aber vor allem an die Autos von Devin und Kellison, die ähnliche Konzeptionen aufwiesen. Dieser Bericht portraitiert den erfolgreichsten Sportwagen Carnes, nämlich den XP-5, und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.
Wie einst mit Tazio Nuvolari am Steuer - Bugatti Type 51
18. Juli 2016 - Bruno von Rotz
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Der Bugatti 35 und seine Abwandlungen gehörte zu den erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten. Um ihn abzulösen schielte Ettore Bugatti nach Amerika und kopierte kurzerhand den Motorblock samt Ventiltriebs der Miller Rennwagen. Mit Erfolg, denn der Typ 51 heimste mehrere Grand-Prix-Siege ein und konnte 40 Mal verkauft werden. Dieser Bericht fasst nicht nur die kurze Geschichte des Rennwagens zusammen, er vermittelt auch Fahreindrücke und zeigt den Wagen auf vielen Bildern.
Der übergewichtige Ferrari 512 BB LM - Ein schwieriges Kapitel in der Geschichte der Zwölfzylinder
8. April 2016 - Martina Mäder, Balz Schreier
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Trotz keinerlei Erfolge im Motorsport wurde der Ferrari 512 BB LM eine Rennikone. Unser Rennwagen-Artikel beleuchtet im Detail die Geschichte dieses wuchtigen Boliden, geht auf alle je gebauten Chassis ein und analysiert den Markt aus heutiger Sicht. Die Fotogalerie zeigt einen vielfältigen Mix von historischen und aktuellen Aufnahmen.
HAIRPIN - Lumbar & Side Support: HAIRPIN - Lumbar & Side Support
Passione Caracciola 2017: Passione Caracciola 2017
Porsche 908 - Rennsport-Rarität mit internationaler Erfolgsgeschichte
7. März 2016 - Bruno von Rotz
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Der Porsche 908 trat die Nachfolge des erfolgreichen 907 an und sollte die Wartezeit auf den Porsche 917 überbrücken. Die 31 gebauten Coupés erwiesen sich aber als sehr schnell und sicherten Porsche die Sportwagenmeisterschaft im Jahr 1969. Und selbst nach der Stabsübergabe an den Porsche 917 hören die 908-Varianten nicht auf mit siegen. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Porsche 908 und zeigt ihn auf historischen Rennfotos sowie aktuellem Bildmaterial.
BMW M1 Procar - der bayrische Supersportwagen und dessen eigene Rennserie
3. März 2016 - Daniel Reinhard
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Der M1 war das erste Wettbewerbsauto der Motorsport GmbH ohne Serienvorlage. Und er war eine Zangengeburt, denn zuerst gab es Probleme mit der Produktion, dann musste eine passende Rennserie zuerst erfunden werden. Trotzdem wurde der M1 zum Erfolg, zumindest aus Marketing-Sicht. Heute sind die M1-Fahrzeuge bei Sammlern und Marken-Enthusiasten sehr gesucht. Dieser Bericht schildert die Entwicklungs- und Rennsportgeschichte des BMW M1 und zeigt ihn in Prototypen-, Serien- und Rennversion auf vielen historischen und aktuellen Bildern.
Der Einzelgänger - Alfa Romeo 164 ProCar
13. Februar 2016 - Daniel Reinhard
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Als Fiat im Jahr 1986 Alfa Romeo übernahm, war an Formel-1-Aktivitäten nicht mehr zu denken. Im Tourenwagensport verlor der Alfa 75 mehr und mehr an Konkurrenzfähigkeit, also wendete man sich etwas völlig neuem zu: Ecclestones frischer ProCar Serie. In Windeseile baute man einen Rennwagen mit Formel-1-Technik nach der neuen Silhouetten-Formel, jedoch mit der Form eines Serien-Alfa-164. Das Ergebnis war atemberaubend, konnte aber nie im Rennen eingesetzt werden, weil kein anderer Hersteller gegen Alfa antreten wollte und die Serie zur Totgeburt wurde. Davon übrig geblieben ist einzig dieser Alfa Romeo 164 ProCar. Der Bericht schaut zurück auf die Entwicklung des Alfa Romeo 164 ProCar und zeigt den Wagen auf historischen Bildern.