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Artikel zu historischen Rennwagen

 
Williams-F1 mit Variomatic - von wegen Schalten und Walten
15. Oktober 2017 - Urs Arnold
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In den Jahren 1992 und 1993 dominierte das Williams-Team die Formel 1 nach Belieben. Durch Einsatz eines stufenlosen Getriebes wollte Konstrukteur Patrick Head den technischen Vorsprung noch vergrössern, doch die FIA schritt ein, bevor auch nur ein Rennkilometer gefahren war. Dieser Artikel blickt auf eine interessante Konstruktion zurück, die das Potential hatte, den Formel-1-Rennsport zu verändern.
Fangios Renngerät - Maserati 300 S
17. August 2017 - Bruno von Rotz
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Rund zwei Dutzend Maserati 300 S wurden gebaut, sie gehören zu den besten Rennwagen der späten Fünfzigerjahre. Stirling Moss fuhr ihn zu manchem Rennerfolg, Juan Manuel Fangio gewann damit den Grand Prix von Portugal. 260 PS, 740 kg Gewicht und eine niedrige Barchetta-Karosserie - das verheisst auch heute noch Gänsehaut. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte des Typs 300 S und des Fahrgestells 3069 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.
Chevrolet DeKon Monza - die amerikanische Antwort auf den Porsche 911 RSR im Rennsport
Aktualisiert: 10 weitere Fotos inkl. seltenen Aufnahmen von Chassis 1006 und 1010
17. August 2017 - Balz Schreier, Sara Räss
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Der Chevrolet Dekon Monza wurde Zwischen 1974 und 1977 produziert. Im Internationalenvergleich brillierte er zwar nicht. Im All American GT, in Australien und Neuseeland wurde er aber oft eingesetzt. Auch heute sind die wenigen Chevrolet Dekon Monzas die es gibt, an historischen Rennen anzutreffen. In Europa kriegt man allerdings kaum einen zu Gesicht.
 
 
Lotus 34 - Siegertyp mit ungleich langen Beinen
10. August 2017 - Urs Arnold
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Nur wenige Konstrukteure prägten die Formel 1 wie Colin Chapman. Der Lotus-Chef und Konstrukteur besass eine enorme Innovationskraft und war stets auf der Suche nach neuen technischen Lösungen. Bei den 500 Meilen von Indianapolis setzte er als Erster auf einen Mittelmotor und das Konzept sollte sich schliesslich durchsetzen, wie die Lotus-Modelle 34 und 38 bewiesen. Dieser Rennwagenartikel beschreibt die Geschichte der Lotus-Indianapolis-Einsätze in den Sechzigerjahren und portraitiert A.J. Foyts Lotus 34 von 1964 im Detail, ergänzt um viele historische Rennaufnahmen.
Ford Galaxie 500 - der Goliath, der es den Davids zeigte
15. Juli 2017 - Bruno von Rotz
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5,33 Meter Länge und 2,02 Meter Breite sowie über 1,7 Tonnen Gewicht prädestinierten den Ford Galaxie 500 eigentlich nicht zum Siegeskandidaten bei Tourenwagenrennen, aber dank mehr als 400 PS Leistung bügelte Jack Sears mit seinem Dickschiff die Konkurrenz in der britischen Tourenwagenmeisterschaft des Jahres 1963 nieder. Der Sears-Galaxie siegte in vielen Rennen rund um die Welt und hat trotzdem die letzten über 50 Jahre überlebt. In diesem Fahrzeugbericht wird auf seine Technik und Rennkarriere zurückgeschaut und der Wagen auf vielen Bildern präsentiert.
Formcar - Formel V - wie eine Badewanne auf Rädern und mit der Strassenlage einer Kuh
9. Juli 2017 - Rainer Braun (ergänzt von Bruno von Rotz)
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„Die Kiste sieht aus wie eine Badewanne auf Rädern und liegt wie eine Kuh”, sagte man damals, als 1965 die ersten Formcars von USA nach Europa kamen. Doch die Rennfahrer-Einstiegsserie mit den Formelwagen auf Käferbasis hatte Erfolg und zeugte viele grosse Rennfahrer. Mit diesem Artikel blickt Rainer Braun, der selber erfolgreich im Formel V Rennen fuhr, mit Text und Bildern in heiteren Erinnerungen auf die Anfangszeiten zurück. Ein früher Formcar, der komplett original überlebt hat, illustriert diese spannende Episode des Motorrennsports. Und natürlich fehlt auch das Motorgeräusch nicht.
SC 63 Leader:
HAIRPIN - Lumbar & Side Support: HAIRPIN - Lumbar & Side Support
Der Fiat 1100 S MM und seine Premiere bei der ersten Ennstal-Classic
30. Juni 2017 - Daniel Reinhard
22 Kommentare2020 Fotos
Der Fiat 1100 S wurde als Wettbewerbscoupé von 1947 bis 1950 401 Mal gebaut. Drei der Wagen erreichten bei der Mille Miglia 1948 die Plätze 2, 3 und 4 im Gesamtklassement, gegen die Grossen von Ferrari, Maserati und Cisitalia. Da war das aerodynamische Coupé natürlich genau der richtige Wagen für die erste Ennstal-Classic im Jahr 1993. Dieser Bericht blickt auf die erste Ennstal-Classic zurück, zeigt den Einsatzwagen Herbert Völkers auf vielen Bilder und erinnert uns an die schönen Geschichten rund um das rare Stück.
MG Metro 6R4 “Clubman” - ganz schön kurz, breit und unkonventionell
14. Juni 2017 - Bruno von Rotz
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Mit dem MG Metro 6R4 wollte die Austin-Rover Gruppe Mitte der Achtzigerjahre gegen Peugeot und Lancia und deren Gruppe-B-Rallye-Autos antreten. Im Gegensatz zur Konkurrenz, die auf turbogeladene Vierzylinder setzte, entschied man sich beim Metro für einen freiatmenden Sauger-Sechszylinder, aber das nicht der einzige Unterschied zur vorherrschenden Meinung. Anstatt 200 Strassenversionen zur Erfüllung der Homologations-Stückzahlenforderungen baute man leicht einfachere Varianten für ambitionierte Rennsportler. Dieser Fahrzeugbericht beschreibt Entstehung und Technik des MG Metro 6R4 und geht auf die “Clubman”-Version speziell ein.
Toyota Supra Gruppe A - die schnellste Reisschüssel in Deutschland
23. März 2017 - Daniel Reinhard
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Vor über 30 Jahren gab es in der DTM deutlich mehr Vielfalt als heute. So fuhren u.a. der Ford Sierra Cosworth gegen die BMW M3 und Mercedes-Benz 190E 16-Ventiler. Ein Schweizer Privatteam griff die Platzhirsche mit dem Toyota Supra an. Und brachte die Konkurrenz zum Schwitzen. Dieser Bericht portraitiert das Rennfahrzeug von damals und erzielt die spannende Geschichte und wie sie von den Involvierten erlebt wurde, ergänzt um viele historische Fotos.
 
 
Ferrari 166 MM/212 “Uovo” - das Ei, das Enzo Ferrari nicht gefiel
22. März 2017 - Bruno von Rotz
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Ferrari lieferte in den frühen Fünfzigerjahres die schnellsten Autos für diejenigen, die eine Mille Miglia gewinnen wollten. Doch Giannino Marzotto waren diese Autos nicht schnell genug und er sann um Abhilfe, gab bei Fontana eine aerodynamische Coupé-Karosserie in Auftrag, die den Wagen schneller und leichter machte. Obschon die grossen Erfolge ausblieben, überlebte die Karosserie bis heute. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert den eiförmigen Ferrari 166MM/212 “Uovo” von 1950 und zeigt ihn auf vielen Bildern.
Elfin - die schnellen Elfen aus Down-Under
23. Februar 2017 - Gavin Farmer
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Hierzulande wenig bekannt, schwang sich in Australien in den Sechzigerjahren ein Autodidakt zum führenden Rennwagen-Hersteller empor. Garrie Cooper arbeitete sich mit seiner Marke Elfin durch fast alle Rennsport-Kategorien und fertigte auch sportliche Autos für die Strasse. Viel zu früh war sein Leben und damit auch das seiner Firma zu Ende. Dieser Artikel blickt auf die die Geschichte der kleinen Firma Elfin zurück, nennt die wichtigsten Modelle und zeigt sie im Bild.
Die fast unglaubliche Geschichte des Schweizer Formel-1-Wagens Bellasi
18. Februar 2017 - Daniel Reinhard
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In den Sechzigerjahren waren Formel-1-Autos deutlich einfacher als heute, trotzdem stellt die Konstruktion des Bellasi Formel 1 Monoposto eine Ausnahmeerscheinung dar, denn sie wurde von gerade einmal drei Leuten aufgebaut. Grosse Siege und verwertbare Rennergebnisse blieben dem Wagen zwar verwehrt, doch wäre das Potential für bessere Platzierungen durchaus vorhanden gewesen. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Bellasi Formel 1 und lässt einen der damaligen Erbauer zu Wort kommen, illustriert mit vielen aktuellen und historischen Abbildungen.
Falstaff 2017:
SC 63 Alfa:
Sonderschau an der Rétromobile 2017 - eine verrückte, aber kreative F1-Epoche
13. Februar 2017 - Daniel Reinhard
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In den Sechziger- und Siebzigerjahren entwickelten kreative Ingenieure innovative Fahrzeugkonzepte für die Formel 1. Nur wenig davon hatte Bestand, ob es nun vier lenkbare Vorderräder, vier angetriebene Hinterräder oder einfach Allradantrieb hatte. Der einfache heckgetriebene Monoposto mit vier Rädern setzte sich gegen alle Neuerungen durch und wurde hinterher sogar im Regulativ festgeschrieben Anlässlich der Rétromobile Paris 2017 wurden einige der kreativen F1-Autos in einer Sonderausstellung gezeigt, dieser Bericht zeigt alle Autos und deren Hintergründe.
Aston Martin DB3 S - die grüne Barchetta mit den gelben Kiemen
2. Februar 2017 - Adriano Cimarosti / Daniel Reinhard
33 Kommentare6868 Fotos
Gerade einmal elf Werksrennwagen baute Aston Martin vom Typ DB3 S. Der Le-Mans-Gesamtsieg blieb ihm zwar versagt, aber zwei zweite Plätze können sich auch sehen lassen, vor allem wenn es beide Male demselben Chassis gelingt. Und dieses hat bis heute überlebt und gilt auch 60 Jahre später noch als überaus attraktiver Sportwagen. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte von Chassis DBS/6 und zeigt den Wagen auf vielen Aufnahmen.
Opels schwarze Witwe - ein ganz besonderer Rekord C
16. Januar 2017 - Daniel Reinhard
22 Kommentare3030 Fotos
In den Sechzigerjahren durfte die Firma Opel offiziell wegen einer USA-Regelung nicht aktiv in den Rennsport eingreifen. Das hinderte einige umtriebige Leute bei Opel allerdings nicht daran, einen Rennwagen auf der Basis des Rekord C aufzubauen. Als die Unternehmensverantwortlichen allerdings dahinter kamen, musste der Wagen entsorgt werden. Und verschwand für immer. Doch vor wenigen Jahren wurde die “Schwarze Witwe”, so hiess der Wagen, neu aufgebaut. Und ist seither an Oldtimerveranstaltungen zu sehen. Dieser Bericht schildert, wie sich eine Mitfahrt im 180 PS starken Rekord anfühlt, und zeigt den Wagen auf vielen Bildern.