Fiat 124 Sport Spider – Herbstsonate

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Fiat 124 Sport Spider – Herbstsonate

Erstellt am 22. November 2013

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

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Bruno von Rotz

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - "Fahren in seiner schönsten Form" - hier stimmt es

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - selbst mit 1,4-Liter-Motor ein flotter Begleiter

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - mit dem charakteristischen Heck, das wie bei der Chevrolet Corvette 'Rondine' an einen Schwalbenschwanz erinnert

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - so werden Herbstnachmittage zum Genuss

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - unter der Haube tut ein nur 1,4 Liter grosser Reihenvierzylinder seinen Dienst, aber 90 PS reichen problemlos aus

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - das Design änderte sich nur wenig über die 19 Jahre Bauzeit

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - sieht in der herbstlichen Farbe "giallo positano" besonders attraktiv aus

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - elegante Linienführung ohne Schnickschnack

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - das Design stammt von Tom Tjaarda

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - ein kompaktes Cabriolet, nur knapp vier Meter lang

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - mit 2+2 Sitzen, aber die hinteren sind eher knapp bemessen

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - technisch ähnlich aufgebaut wie der Konkurrent von Alfa Romeo, preislich aber deutlich günstiger

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - gute Rundumsicht auch bei geschlossenem Dach

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - das Dach lässt sich in wenigen Sekunden öffnen oder schliessen, nicht einmal aussteigen muss man dazu

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - ideal für die Fahrt zum Hafen

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - der Spider war kürzer und schäler als der Konkurrent Duetto von Alfa Romeo

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - mit rund 200'000 produzierten Exemplaren früher ein häufiger Anblick auf der Strasse

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - Armaturenbrett mit originalem Lenkrad

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - fünf Veglia-Instrumente geben Auskunft über alles Nötige

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - der längs eingebaute Reihenvierzylinder treibt die Hinterräder an

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - mit zwei obenliegenden Nockenwellen ein richtiger Sportmotor

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - 90 PS bei 6'500 U/Min aus etwas über 1,4 Litern Hubraum

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - das Typenschild mit der Chassisnummer

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - die Tankklappe auf dem hinteren linken Kotflügel

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - geöffnete Tankklappe und Tankdeckel

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - das Marken-Emblem

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - für alle Gelegenheiten

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Fiat 1600 S Cabriolet (1963) - das schnelle OSCA-Modell zusammen mit dem "normalen" Bruder 1500

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Fiat 1600 S Cabriolet (1963) - die schnelle Version vorne, das Basis-Cabriolet dahinter

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Chevrolet Corvette 'Rondine' (1963) - Design von Pininfarina/Tom Tjaarda - präsentiert auf dem Pariser Automobilsalon von 1963

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Chevrolet Corvette Coupé Speciale 'Rondine' (1963) - vielleicht der schönste aller Corvette-Aufbauten, gestaltet von Pininfarina

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Ferrari 275 GTS (1964) - Heckansicht, Änlichkeiten zum späteren 365 California und zum Fiat 124 Spider sind sichtbar

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Ferrari 365 California (1966) - Heckansicht mit dem von der 'Rondine' abstammenden Schwalbenschwanz-Abschluss - auf dem Genfer Autosalon 1966

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Fiat 124 (1966) - elegante viertürige Limousine

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Fiat 124 Cabriolet Touring (1966) - aufbauend auf der Limousine

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Fiat 124 Cabriolet Touring (1966) - das auf der Limousine aufgebaute Cabriolet von Touring Superleggera ausgestellt am Turiner Autosalon 1966

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - auf dem Sonntagsausflug

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Fiat 124 Spider (1966) - das Design kam von Pininfarina

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - auf Passfahrt

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - das elegante Design von Pininfarina

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - eine wirklich schöne Pininfarina-Kreation

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - zeitlose Eleganz schuf Pininfarina bei diesem Cabriolet

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - elegant und mit einem Hauch Ferrari

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - das Hardtop schadete der Pininfarina-Linienführung überhaupt nicht

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - hübsche Frontgestaltung

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - das Dach ermöglicht eine gute Rundumsicht

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - genug Platz im Kofferraum für einen längeren Wochenendausflug

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Fiat 124 Sport Spider 1600 (1969) - an der Linienführung musste beim 1600 nichts geändert werden

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - am Genfer Automobilsalon von 1967 konnte das Cabriolet von oben und unten bewundert werden

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - ein Schnittmodell zeigt am Genfer Automobilsalon von 1967 die Innereien des neuen Cabriolets

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - Blick in den Motorraum

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - Interieur mit sportlich ausgeformtne Sitzen

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Fiat 124 Sport Spider (1968) - sportliches Lenkrad und Armaturenbrett

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - Zweispeichen-Lenkrad und vollständig bestücktes Armaturenbrett

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Fiat 124 Sport Spider (1971) - Interieur mit 2+2 Sitzen

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - Blick duch das Auto hindurch

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - Technik sichtbar gemacht in der Durchsichtszeichnung

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - Vierzylinder-Motor mit zwei durch Zahnriemen angesteuerte obenliegenden Nockenwellen

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - mit Fünfgang-Getriebe

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - Vorderradaufhängung, zweiteilige Lenksäule und Padelerie

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Fiat 124 Sport Spider 1600 (1970) - mehr Hubraum und mehr Drehmoment dank 1,6-Liter-Motor

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Fiat 124 Sport Spider (1968) - unterwegs im Rudel

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Fiat 124 Sport Spider (1971) - mit mehr Hubraum: 1,6 statt 1,4 Liter

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Fiat 124 Sport Spider (1971) - die 1,6-Liter-Version

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Fiat 124 Sport Spider (1971) - Fiat 124 Sport Coupé (1971) - die ungleichen Brüder

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Fiat 124 Sport Spider (1968) - Interieur mit breiten Sitzen vorne und Notsitzen hinten

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - Wohlfühlpaket für 2+2 Personen

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - die ungleichen Geschwister Fiat Dino als Coupé und Cabrio, sowie der Fiat 124 Sport Spider treffen sich den Alpen - links der 124 Sport Spider

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - die ungleichen Geschwister Fiat Dino, Fiat 124 Sport und Spider treffen sich den Alpen - der Sport Spider hinten links

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - war auch geschlossen recht übersichtlich dank der grossen Glasflächen

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Fiat 124 Sport Spider (1967) - der 124 Spider lief dem 1500 Cabriolet schnell den Rang ab

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Fiat 124 Sport Spider (1971) - das Cabriolet zusmamen mit dem Fiat 124 Sport Coupé (vorne)

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Fiat 124 Sport Spider (1973) - auf der Autostrada neben dem Fiat 124 Sport Coupé

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Fiat 124 Abarth (1972) - Vorderansicht der sportlichsten Variante

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Pininfarina Spider Europa (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - nach Jahren der Absenz wieder auf dem europäischen Markt, jetzt unter der Marke Pininfarina

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Fiat 124 Spider (1981) - wieder in Europa erhältlich und am Genfer Autosalon 1981 gezeigt

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Fiat X 1/9 (1972) - der Keil von Bertone

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Fiat X 1/9 (1976) - "Special"-Modell - mit ausgefahrenen Scheinwerfern

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Fiat Barchetta (2003) - die später Nachfolger des Fiat 124 Spiders wurde ab 1995 gebaut

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - mit dem charakteristischen Heck, das wie bei der Chevrolet Corvette 'Rondine' an einen Schwalbenschwanz erinnert

Fiat 124 Sport Spider (1969) - so werden Herbstnachmittage zum Genuss

Fiat 124 Sport Spider (1969) - unter der Haube tut ein nur 1,4 Liter grosser Reihenvierzylinder seinen Dienst, aber 90 PS reichen problemlos aus

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - sieht in der herbstlichen Farbe "giallo positano" besonders attraktiv aus

Fiat 124 Sport Spider (1969) - elegante Linienführung ohne Schnickschnack

Zusammenfassung

1966 stellte Fiat auf dem Turiner Automobilsalon den 124 Sport Spider vor. Das Design stammte von Pininfarina/Tjaarda, die Technik von der 124er-Limousine. Das Paket entpuppte sich als Volltreffer, denn das Cabriolet wurde bis 1985 gebaut und rund 200'000 Mal verkauft. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert eine frühe 1,4-Liter-Version aus dem Jahr 1969 und schildert die Geschichte des schönen Spiders in Wort und Bild.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das Bett war gemacht
Angelehnt an die Corvette Rondine
Moderne Technik
Günstiger als die Konkurrenz
Ebenso gut wie die Konkurrenz
Praktisch
In vier Sätzen gespielt
Erfolgreich bis zum Ende
Ein Jahrhundert-Klassiker
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Luft riecht frisch, die Bäume tragen Gelb und Braun. Es ist Herbst. Aus der Ferne erklingt ein leicht grollendes Brummen, es stammt offensichtlich von einem Vierzylindermotor mit luxuriöser Nockenwellenausstattung. Da rollt er auch schon um die Ecke, der Fiat 124 Sport Spider in der zum Jahreszeit passenden Lackierung “Giallo Positano”. Schon bald verschwindet der offene italienische Sportwagen hinter der nächsten Kurve, die Musik aus dem Auspuff verliert sich in der Ferne. Herbstsonate. Bereits im Frühjahr 1966 hatte Fiat mit dem Modell 124 den Nachfolger der Baureihe 1300/1500 präsentiert. Der Fiat-Cheftechniker Dante Giacosa hatte eine moderne Limousine geschaffen, die auch die Basis für weitere Modelle bereitstellte.

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Fiat 124 Sport Spider (1969) - mit dem charakteristischen Heck, das wie bei der Chevrolet Corvette 'Rondine' an einen Schwalbenschwanz erinnert

Fiat 124 Sport Spider (1969) - so werden Herbstnachmittage zum Genuss

Fiat 124 Sport Spider (1969) - unter der Haube tut ein nur 1,4 Liter grosser Reihenvierzylinder seinen Dienst, aber 90 PS reichen problemlos aus

Fiat 124 Sport Spider (1969) - das Design änderte sich nur wenig über die 19 Jahre Bauzeit

Fiat 124 Sport Spider (1969) - sieht in der herbstlichen Farbe "giallo positano" besonders attraktiv aus

Fiat 124 Sport Spider (1969) - elegante Linienführung ohne Schnickschnack

Quelle:

von am******

23.11.2013 (11:05)

Antworten

Herzlichen Dank für Ihren tollen Bericht - ich bin durch Ihren Artikel im Tagesanzeiger Newsletter auf Sie aufmerksam geworden und freue mich auch schon seit 1983 an meinem 124 Spidereuropa, mit dem man auf der Strasse oft mehr Aufsehen erregt als mit einem Ferrari (und übrigens wegen dem "f" auf Kofferraumdeckel und Haube) auch oft mit einem solchen verwechselt wird :-) Freundliche Grüsse Andreas Amacker

von bl******

24.11.2013 (17:49)

Antworten

Auch ich freue mich sehr über den Artikel. Es ist immer wieder amüsant zu sehen, wie die Leute um mein Auto schleichen, jedoch sein Fabrikat nicht herausfinden, da auf dem Kühler und den Felgen lediglich ein rundes "f", an den Seiten der Pininfarina-Schrifzug und auf dem Kofferraumdeckel nur das Segel der Azzurra abgebildet ist. Das Segel kennt so gut wie niemand :-)
Viele Grüße Daniela Brugger

von marben

25.11.2013 (15:14)

Antworten

Habe mich sehr gefreut über den guten Bericht über dieses faszinierende Auto. Ein Europaspider 2.0 begleitete mein Autoleben 10 Jahre und verschönerte mit seiner lockeren und zwangslosen Art meine sommerlichen Ausflüge in die Berge. Bekannte von mir mit weit teuereren (meist deutschen) Liebhaberfahrzeugen meinten immer, mein Cabrio sei einfach "geil"......
Liebe Grüsse
marben

von Ru******

26.11.2013 (17:54)

Antworten

Der Bericht bringt Wonne und Sonne ins spätherbstliche Herz, das ist schön! Es streiten sich die Anhänger beider Marken (Alfa und Fiat) bis heute darüber, für wen der Begriff "Spider ohne weiteren Zusatz" nun gilt. Wer nur vom Spider spricht, meint eben den Fiat 124 - oder eben den Alfa..... Leider steht im Text, daß der BSpider "automatisch" 1600ccm gehabt hätte, das ist nicht richtig, es gab ihn nach wie vor auch mit 1438ccm. In der Liste darunter ist es dann richtig aufgeführt. Liste und Text sollten übereinstimmen, sonst wird es unübersichtlich. Wer wie bei meiner Vorkommentatorin um einen 124 Spider schleicht, um zu sehen, welcher Hersteller das ist, der hat ja nun wirklich gar keine Ahnung. Es gibt kaum einen Sportwagen, der so bekannt ist wie dieser! Leider wurde beim 124 Sport Coupé zwei Mal, 1970 und 1973, daran herumgedoktort, sodaß heutzutage das Coupé nicht mehr so klar in Erinnerung ist wie der Spider, obwohl es ebenfalls ein Riesenerfolg für Fiat war. Und wenn man dann noch bedenkt, daß zeitgleich zum 124 Spider auch noch der 850 Spider und das 850 Sport Coupé ein großer Erfolg waren, dann weiß man, wer und was Fiat einmal war....
Viele Grüße von einem Fiat 2300 S Coupé-Fahrer

von pa******

29.11.2013 (19:25)

Antworten

Ich habe bei FIAT gelernt . Die Bilder haben in mir schöne Erinnerungen hervor gerufen . Der 124 Sport Spider war damals mein Traum , und eigentlich ist er das noch Heute . Vielleicht klappt es ja einmal mit der Anschaffung , das wäre schön .

von fo******

10.11.2015 (10:47)

Antworten

Ich bekomme heute meinen 124 Sport Coupe aus der ersten Serie geliefert, 35000 km , erste Hand und in (Standschäden beseitigtem) Bestzustand .... ich freue mich sehr. Glücklicherweise kann ich direkt mit meiner Giulietta ti vergleichen, die ebenfalls nahezu ausgestorben ist.....

von vo******

25.03.2020 (00:07)

Antworten

Einen 124 Spider konnte ich mir in meinen jungen Jahren finanziell nicht leisten. Heute als Pensionist erfreue ich mich seit nahezu 10 Jahren an jeder Ausfahrt mit meinem roten 124 AS .... und fühle mich dabei ein wenig in die tolle Zeit der 60/70-er Jahre zurückversetzt.

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