Ein wahrlich breites Angebot brachte Dorotheum am 15. Juni 2019 in Vösendorf/Wien unter den Hammer. Insgesamt wurden über 100 Lots angeboten, darunter befanden sich auch 59 Autos. Der Rest umfasste Motorräder, Mofas und sogar Fahrräder. Die 59 Autos waren ingesamt auf EUR 3,6 Millionen (CHF 4 Millionen) eingeschätzt, davon konnte am 15. Juni 2019 aber lediglich etwa EUR 2,13 Millionen realisiert werden, weil einige der teureren Autos, darunter ein Ferrari 250 GTE und ein Porsche 911 Werksversuchswagen ex Helmut Bott stehen blieben. Die Verkaufsquote von 81 Prozent (nur Automobile) war aber trotzdem gut, nicht zuletzt auch dank vieler Lots ohne Mindestpreis, die denn auch für einige Schnäppchen zuständig waren. Dieser Versteigerungsbericht analysiert die Ergebnisse und zeigt viele der Autos im Bild.

101 Fahrzeuge bot Bonhams anlässlich des Greenwich Concours d’Elégance am 2. Juni 2019 an. Vom Gesamwert der Fahrzeuge (USD 10,4 Millionen) konnte nur knapp die Hälfte realisiert werden, die Verkaufsquote lag bei 72 Prozent. Viele Autos, die ohne Mindestpreis angeboten wurden, mussten teilweise deutlich unter dem Schätzwert zugeschlagen werden. Gut für den Käufer, schlecht für den Einlieferer. Hierunter fanden sich überraschend viele Muscle Cars, die für teilweise überraschend tiefe Preise in neue Hände kamen. Dieser Versteigerungsartikel analysiert die Ergebnisse und zeigt einige der verkauften Fahrzeuge im Bild.

Der Österreicher Wolfgang Denzel hatte Benzin im Blut. Dies bewies er nicht nur mit einer erfolgreichen Automobil-Unternehmerkarriere, sondern auch mit Motorsporterfolgen und mit dem Bau seines eigenen Sportwagens WD Denzel. Der kompakte Roadster sorgte nicht nur auf dem Autosalon für Entzücken, sondern auch für einen Sieg bei der französischen Alpen-Rallye. Nur wenige von Hand gebauten Wagen haben bis heute überlebt, einer steht in Portugal. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des ungewöhnlichen Sportwagens und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.

Als der Austin-Healey 100 auf der Earls Court Motorshow in London im Oktober 1952 erstmals gezeigt wurde, stiess er auf enormes Interesse. Mit Geschwindigkeitsrekorden und Rennerfolgen bewies er seine Sportlichkeit, gleichzeitig war er günstig. Und wer noch etwas schneller sein wollte, erhielt Hilfe ab Werk. So entstand auch der 100 M nach Le-Mans-Spezifikation. Dieser Bericht fasst die Geschichte des Vierzylinder-Austin-Healey zusammen und zeigt einen Werks-100M auf vielen Bildern.

Vom 21. bis 23. Juni 2019 fand zum bereits zum vierten Mal der Concours d’Elégance Suisse im schönen Schlosspark von Coppet unweit von Genf bei besten Bedingungen statt. Vor allem die Vorkriegsklassen übertrumpften sich mit seltenen und besonderen Automobilen, aber auch die Nachkriegsklassen hatten einige interessante Farbtupfer aufzuweisen. Best of Show wurde ein Ferrari 250 GT Europa Vignale, knapp gefolgt von einem Hispano Suiza K6 Cabriolet. Dieser Bericht gibt einen Eindruck vom Concours, zeigt die Autos (auf fast 300 Fotos) und die Ergebnisse.

Vom 14. bis 16. Juni 2019 fand die achte Lenzerheide Motor Classics in den Bündner Alpen statt. Gemeldet waren über 200 Renn- und Sportwagen sowie eine eindrückliche Grupe von Rennmotorrädern/-gespanne. Und sie durften je viermal auf die Rundstrecke und zeigen, was in ihnen steckte. Dass auch noch das Wetter mitmachte, war da einfach noch das Sahnehäubchen obendrauf. Dieser Veranstaltungsbericht gibt einen Eindruck von diesem motorsportlichen Anlass und zeigt viele der Rennfahrzeuge auf fast 400 Fotos.

Die diesjährige Ausgabe (25. -26. Mai 2019) des Brands Hatch Masters Historic Festivals fand Ende Mai in England statt. Viele verschiedene Kategorien luden zum Wettbewerb ein. Als Beispiele wäre hier die Formel 1 Championship zu nennen. Dieser Artikel nennt die Sieger, sowie die Zweitplatzierten der einzelnen Kategorien und stellt zahlreiche Fotos als Anschauungsmaterial zur Verfügung.

Insgesamt 800 Teams fuhren in 25 Rennen auf dem Nürburgring um die Pokale, Motorsport wurde in seiner ganzen Breite und auf höchstem Niveau gezeigt. Die Nürburgring Classic 2019, welchem vom 24. bis 26. Mai stattfand, zeigte auch in seiner dritten Ausgabe die volle Palette. Unser Rennbericht führt Sie durchs Fahrerlager und zeigt Bilder aus bester Perspektive.

Endlich gibt es auch ein Kompendium über die Carrozzeria Bertone aus Turin. Roger Gloor, langjähriger Redaktor der Automobil-Revue, hat auf 324 Seiten alles, wirklich alles, was es über Bertone zu sagen und zu zeigen gibt, minutiös zusammengetragen. Man begegnet im Buch berühmten Namen, die alle mal für Bertone tätig waren: Giovanni Michelotti, Franco Scaglione, Giorgietto Giugaro, oder auch Marcello Gandini. Diese Buchrezension führt durch das umfassende Werk und bietet einen Einblick in das Buch.

Die Aston Martin DB4 bis DB6, aber auch ihre Vorgänger, gehören zu den elegantesten und interessantesten Sportwagen der Nachkriegszeit. Sie wurden in überschaubaren Mengen gebaut und sind heute gesuchte Sammlerfahrzeuge. Obwohl es bereits viele Bücher über diese Autos gibt, ist das Buch “The Essence - From DB2 to DB6” von Etienne Dricot etwas Besonderes, denn die gesamte fotografische Arbeit entstand praktisch ausschliesslich für dieses Werk. Ob sich der Kauf des EUR 380.00 teuren Zweibänders lohnt, klärt diese Buchbesprechung.

Dass das Unternehmer-Ehepaar Gabriela Unbehaun-Maier und Hermann Maier die Themen Automobil und Kunst verknüpften, ist gewiss kein Zufall. Dass die beiden für ihre Passion gleich auch noch ein architektonisch interessantes Museum bauten, auch nicht. Und weil sie es richtig machten, hatte das 2013 lancierte Konzept Erfolg. Am Wochenende vom 22./23. Juni 2019 wurde nun das zweite Museum, kurz Mac 2 genannt, eröffnet. Dieser Bericht gibt einen Einblick und erörtert Ziele und Hintergründe.

Adler war eine der erfolgreichsten Autofirmen in den Zwischenkriegsjahren, nicht zuletzt dank dem begabten Chefkonstrukteur H. G. Röhr, aber auch dank einer klugen Modellpolitik. Wer weiss, hätte nicht der zweite Weltkrieg dazwischengefunkt, vielleicht wäre Adler heute immer noch einer der grossen deutschen Automobilhersteller. Dieser Artikel blickt zurück zu den Anfängen, erwähnt die wichtigsten Modelle und zeigt sie im Bild.

Ein Praktikum bei Carlo Abarth war der Anfangspunkt der Auto-Karriere von Franz Steinbacher, der die grossen Rennfahrer der Sechzigerjahre, die auf Abarth um Siege fuhren, alle kannte. Steinbacher wurde schon in seiner Kindheit vom Rennbazillus befallen, denn bereits sein Vater und dessen Brüder fuhren Rennen auf Cisitalia und Maserati. Heute lässt es Franz Steinbacher etwas ruhiger angehen, aber er erinnert sich noch genau an die Zeiten bei Carlo Abarth. Einige dieser Erinnerungen sind in diesem Porträt eingefangen.

Er fährt einen Sportwagen, der – zufälligerweise – so heisst wie er, er baute Anfang der Siebzigerjahre für Alpina BMW die schnellste Serienlimousine der Welt, verhalf etwas später Opel mit den Formel-3-Motoren und den DTM-Modellen zu einem fulminanten Rennsport-Comeback. Und dies ist noch lange nicht alles! Friedrich (Fritz) Indra gehört zu den europäischen Automobil-Koryphäen. Dieses Portrait blickt auf Indras Leben und seine grössten Erfolge zurück.