«In Sachen Tradition ist ein Morgan wohl kaum zu toppen. Mein Plus 4 bereitet mir alleine schon im Stand unglaublich viel Freude. Der Blick über die lange, auf uralten Maschinen gefertigte Alu Motorhaube mit Ihren schönen Lüftungsschlitzen, endet irgendwo am Horizont der Lampentöpfe. Jedesmal wenn ich auf das Heck blicke, nachdem ich die Garage geöffnet habe, denke ich, dass auch das Design einfach genial zeitlos ist. Der Spaß am Fahren wird aus meiner Sicht wesentlich von der Qualität der Straße beeinflusst. Ich leide jedenfalls bei schlechten Straßen mit meinem Auto, vom Rücken mal ganz abgesehen. Der Motor spielt hier nicht unbedingt die "erste Geige". Bleiben die seitlichen Steckscheiben zu hause, ist schon eine langsame Fahrt eine sehr intensives und Reiz fühlendes Erlebnis. Bewegt man das Auto aber forciert auf einer mit Kurven gespickten ländlichen Straße, fordert es einen mit allen Sinnen, verglichen mit einen Orkan mit Blitz und Donner. Wer hier allerdings Perfektion sucht, ob der langen Bauzeit, sollte weiterblättern. Allen Anderen sei gesagt: "der Morgan sieht eh älter aus als man ist, was einen selbst irgenwie jung erscheinen lässt"»

«Und jetzt gibt es in Deutschland nur noch DAB, Digitales Radio, und schon haben ALLE Radios ausgedient!»

«So schön! 1981 war dies mein erstes Auto. Schwarz in Ausführung Suisse Spezial und 2 Jahre alt. Schneller als fast alle 1300er und praktisch dazu. Nur die Alfasud waren deutlich schneller. Schick, pfiffig - darin konnte man sich sehen lassen. Fiat bin ich treu geblieben und fahre Abarth 500, aber das herzige Coupé bleibt jedoch unvergessen. Schade gibts keine kleinen Coupés mehr. Ich kann immer noch nicht verstehen warum heute Autos so viel grösser und vor allem breiter sind als früher.... Der Nutzen von Alltagsautos mit mehr als 1,8 M Breite und riesiger Mittelkonsole hat sich mir noch nicht erröffnet. Auch im 3P konnte man zu viert mit Gepäck reisen.»

«Das Fahren mit einem Morgan - es kommt nicht darauf an ob 4,6,8 Töpfe unter der Haube ist einfach ein grossartiges Gefühl und hinterlässt jedem Piloten ein permanentes zufriedenes Lächeln. Neider gibt es hier keine - nur interessierte Fans am Strassenrand, welche uns beim Vorbeifahren auf Ihr Handy bannen. Einfach mal ein solches Fahrzeug für 1-2 Tage bei ABT in Liestal mieten und Du hast den Virus für immer eingeimpft. Ob kurze Fahrten in der Umgebung oder 3 wöchige Reisen in unsere Nachbarländer - ein grossartiges Erlebnis für Dich und Deine Copilotin ! peterbader@gmx.ch»

«Zu der Zeit als der Morgan 8 noch den extrem leichten und drehmomentstarken V8 von Rover (urspr. Buick?) verwenden durfte, wob die deutsche Fachpresse etliche Legenden über diesen Morgan. Die erste war durch Messungen klar belegt: kein serienmässiges Auto auf der ganzen Welt beschleunigte im obersten Gang so schnell von 80(?) bis 120(?) wie der Morgan 8. Die zweite war einige Zeit lang durchaus nachvollziehbar: Eine Occasion bis etwa 2 Jahre kostete mehr als ein neuer. Die Lieferfrist (in Jahren!) kenne ich nicht mehr. Die dritte betrifft u.a. die Federung: Wenn jemand mit dem Morgan über eine 2-DMark Münze fährt, dann kann er sagen, ob Kopf oder Zahl der Münze oben war, ohne die Münze zu sehen. Etwas das man schon damals vermisste, gibt es heute auch noch nicht: einen V8 mit 4 Plätzen. Das heisst für meine Grosskinder: der Grossvater kann seinen Jugendtraum vergessen (ein Lancia HPE Turbo oder ein Chevrolet Camaro tuns auch).»

«Hallo Morganfreunde, dank dem Importeur in Liestal konnte ich mal für einen grösseren Juraausflug einen 4/4 Jg. 2015 mieten, an sich ein absolut spassiges Auto. Motorleistung des 4-Zylinders für dieses Fahrwerk absolut genügend. Kein Reserverad auf Heck. Bloss nach 300-400 KM am selben Tag ist man nicht bloss alte/neue Technik gefahren, sondern auch etwas "gerädert". Rücken und Muskeln lassen grüssen. Schade finde ich, dass aus ersichtlichen Gründen man keinen +8 mit V8 mieten kann. Mit etwas Gas lässt sich dieser Wagen sicher praktisch an Ort drehen. Der V8 ist sicher eher geeignet für Gentlemenfahrer! frey.m@bluewin.ch»

«schöne Fotoreportage, aber viele Bezeichnungsfehler. mit freundlichen Grüssen,rr»

«Und eine Frage in die Runde der Detail-Experten: Hier wird von einer Serie 1.25 bei den E-Types gesprochen die wohl einfach die Lampen vorne offen hatten, sonst aber alle (oder die meisten) Elemente der Serie 1 wie offenes Handschuhfach, die alten Kippschalter, Curly Hubs, etc. aufwiesen. Kann es aber sein, dass während einer Übergangszeit E-Types mit offenen Lampen vorne nach USA gingen und parallel solche mit geschlossenen in die EU? Aber bereits ohne Metallkeder unterhalb der Plexiglasabdeckungen? Aber noch mit Nut? (Bei der Serie 1.5 war diese ja meines Wissens nach nicht mehr sichtbar.) Denn ich habe genau so ein EU-Modell welches dies betrifft. Bei mir sind die Plexiglasabdeckungen dran, bei ähnlichen Seriennummern in die EU ausgeliefert auch, bei den meisten in die USA ausgelieferten Fahrzeugen hingegen nicht. Oder aber es wurden einfach einige später mit Plexiglas nachgerüstet...»

«Da scheint einige durcheinander gekommen zu sein. So wie beschrieben fand der Event NICHT statt. Die Bilder sind auch schon älteren Datums. Der Bericht wurde am 13. Mai verfasst, der Event fand aber erst über einen Monat später statt. Schade, da wünscht man sich mehr Professionalität.»

«Theoretisch eine gute Sache, aber durch den individuellen Bodenabstand verhakten sich die Dinger beim "Nahparkieren" Da half meistens nur noch der Ballast von ein bis zwei Passanten.»