«Hallo miteinander, hatte der DeTomaso Pantera vielleicht mal in der damaligen Zeit ein Alublock-Motor als Renneinsatz? Oder könnte man das irgendwo mal nachlesen, damit ich so einen Motor eingetragen bekomme muss ich einen Nachweis bringen. Danke im Voraus für die Info . Gruß Bernd»

«Die Überlegungen von ka... verstehe ich nicht ganz, abgesehen von Emil Frei, die korrekt Emil Frey mit 'y' heisst. Amag und Emil Frey sind Konkurrenten, die sich nichts schenken. Von einem Syndikat kann keine Rede sein. Beides sind erfolgreiche Unternehmen, die umfassende Dienstleistungen im Interesse der Kunden wahrnehmen. Zu nennen ist der professionelle Ersatzteilservice, wie ich ihn persönlich erfahren durfte, zum Beispiel eine sofort erhältliche Radnabenabdeckung für eine Golf 4 Alufelge. Nicht einverstanden bin ich mit der irrwitzigen Politik der CH-Importeure bei den Flottenrabatten von 20% und mehr auf Neuwagen, der jeder Angestellte einer kleineren oder grösseren Firma bekommt.,»

«Aus meiner Sicht und der meiner Oldtimerfreunde ist der Ansatz dieses Arbeitskreises völlig an der Praxis vorbei. Wie will man denn den Wert eines "besonderen Vorbesitzers" bestimmen? Ich bin russischer Geschäftmann und habe mich seinerzeit für die Autosammlung von Nicolae Ceauescu interessiert. Das ist wahrlich ein besonderer Vorbesitzer. Mit wieviel Prozent Aufschlag sind seine Fahrzeuge zu berechnen? Ich habe mir eben auch den Link mit den 12 Beispielfahrzeugen runtergeladen. Nicht weil ich ihn brauche, sondern als Beispiel wie man es nichjt machen soll. Was nützen bitte diese 12 Beispiele. Ich selbst besitze eine nicht kleine Sammlung. Aber keines dieser Fahrzeuge ist vergleichbar. Jedes ist anders. Wir haben eine Sprichwort: , . ungefährt in Deutsch: Besser einmal gesehen als hundert Mal gehört. Heißt hier. ich sehe mir einen Oldtimer an, wenn er mir gefällt kaufe ich. Was nützt da die Historie? Die sieht man nicht.»

«Ich habe zwei Söhne und drei Töchter. Allen konnte ich jeweils zum 18 Geburtstag ihr Wunsch-Oldtimerfahrzeug hinstellen. Man muss nur gut verhandeln mit den Versicherungen, dann versichern sie auch Oldtimer mit Fahrern die erst 18 sind. Das oben beschriebene Angebot ist daher nichts besonderes oder gar aussergewöhnlich. Auch Versicherungen wollen Geld verdienen. Leider fehlt in diesem Bericht jede Angabe von dem was es kosten soll. Wenn ich Worte lese, wie "faires Angebot", frag ich mich sofort, für wen fair?»

«Ich finde, der Informationsgehalt des Artikels geht gegen Null. Wer über dieses Wissen nicht verfügt, sollte sich nicht mit der Restaurierung von Oldtimern befassen.»

«Der Simca 1000 gab es auch als Simca Abarth 1150 und einige Jahre später die Rally Versionen,1,2 und 3, welche bei Bergrennen oder Slaloms einige Siege holten. Zudem gab es in der Serie 2, auf Wunsch, für Gepäckaufnahme, nach vorne aufklappbare Sitzfläche bei der Sitzbank hinten.»

«Es scheint das mit digitalen Geldfluss und Bargeldlosen Bezahlung die Korruption, Geldwäsche, Bestechung, Schmiergelder, Drogenhandel, Sex, Prostitution und Gewalt, mehr und mehr unbedeutend werden. AMAG und Emil Frei Co. haben langsam ausgedient. Es ist unglaublich das in der Schweiz zwei solche Syndikate entstehen konnten. General Import und die erwähnten Handlungen werden in Zukunft zusätzlich von der Bildfläche verschwinden die Grenzöffnung macht es möglich. Die Syndikate haben sich so wie so nie für Motorsport oder Kultur sondern nur für Marktbeherrschung und Ihre Bankkonten eingesetzt.»

«Früher (1980) nannte man die einfach «en alte Charre» sie waren günstig und auch manchmal gratis. Und man kaufte sie mit 17 Jahren, ein Citreon DS, gepflegt und fahrbar für Fr. 300.00 in Uster :-)»

«Auweia. Schon wieder so ein Artikel, den niemand gebraucht hat. Bis obenhin randvoll mit Binsen und halbgaren Halbwahrheiten. Wenn es um Werterhalt und die "perfekte" Lackierung für den Oldtimer geht, stellt sich zunächst mal die Frage, welches LackSYSTEM aus historischer Sicht auf das Fahrzeug gehört. Kunstharzlack vielleicht? Oder Nitrocellulose? Lack ist nicht gleich Lack! Ein simples Faktum, das ich hier vermisse, das für Art und Umfang eines solchen Artikels aber entscheidend ist. Vor diesem Hintergrund ist es einfach eine grandiose Stümperei, bei einer modernen Metalliclackierung den Klarlack wegzulassen die Idee passt nicht zur Umsetzung und zeugt seits des zitierten Lackierers nicht gerade von Kompetenz. Ich würde ihm meinen Wagen nicht zur Lackierung überlassen. Wer diesen Artikel ohne Vorkenntnisse liest, kann auf ein völlig falsches Gleis rutschen. Bei Oldtimern kann das empfindliche Wertverluste zur Folge haben, womit wir wieder beim Thema wären. Ich kann über eine derartige Sorglosigkeit im Umgang mit Fakten nur den Kopf schütteln. Der Rest wurde von Frau Tutt ja schon ausführlich (und völlig richtig) erklärt.»

«Man muss sich nur die Mienen der Anwesenden bei der Earls Court Motor show ansehen, dann weiß man bescheid!»