«Ein toller Artikel, in dem ich viele Elemente erkannte, über die wir beide bei meinem letzten Besuch in Ihrem Hause auch gesprochen hatten. Verbal gut zusammengesetzt und didaktisch erstklassig aufgearbeitet. Gratuliere dazu. Man erkennt, daß Sie Ihr Leben unter automobilen Aspekten gelebt haben und der Nachwelt einiges hinterlassen können. Schreiben Sie bitte noch mehr und publizieren Sie es auf diesem Wege. Ich bin darauf sehr gespannt.»

«Guten Tag Herr Schröder, ich bin doch bass erstaunt, wie Sie sich hier über ernsthafte Konservierung und Restaurierung von Fahrzeugen auslassen, ... - oder auch nicht, denn eigentlich hat der Grossteil dieses Artikels mit dem eigentlichen Thema ja garnichts zu tun. Wenn Sie Geschichten erzählen wollen, bitte gerne, aber dann wäre es doch gut wenn Sie dabei "bei Ihren Leisten" bleiben. Wenn es um das sehr komplexe Thema der ernsthafte Konservierung und die damit verbundene erhaltende Restaurierung geht (- besonders dann, wenn wir diese dabei auch aktiv nutzbar halten wollen), sollten Sie das Fachleuten überlassen. Mit solchen wilden Gemischen aus Nicht-Verstanden stiften Sie nur Verwirrung. Dr. Gundula Tutt»

«Die Chassisnummer lautet WP0ZZZ96ZMS409091»

«Vielen Dank für diesen interessanten Artikel. Zum Abschnitt "Kölner Automobilgeschichte" allerdings eine kleine Anmerkung: Im Geburtshaus von N. A. Otto, in Holzhausen an der Haide, befindet sich seit vielen Jahren ein Museum, das seinem Lebenswerk gewidmet ist. http://www.nicolaus-august-otto.de/index.php/museum Das Museum wird von einem privaten Förderkreis betrieben und ist auf jeden Fall einen Besuch wert. Herzlichen Gruß Joachim Hegny»

«Coole Wiederauferstehung einer tollen Marke; mir gefällt die neue A110! Allerdings finde ich es sehr schade, dass es keine abgespeckte Version davon gibt. Okay, die angebotene "Pure" Version kommt etwas weniger üppig ausgestattet daher, meiner Meinung nach fehlt aber noch ein wirklich kompromissloser A110. In so einem Auto brauche ich kein Tablet, keine Klimaanlage, kein Radio, keine elektrischen Fensterheber! Der Markt dafür wäre vorhanden, da bin ich ganz sicher...»

«Der Carrera Cup war ein reinrassiger Rennwagen - nur Fahrersitz, kein zweiter Sitz - ohne Straßenzulassung! Was Sie abgebildet und beschrieben haben, ist eine abgespeckte 964 Serienversion, von denen es 3 Typen gab.»

«Ausserhalb von Mitteleuropa kann alles repariert werden und der AudiR8 ist sicher irgendwo unterwegs»

«Beim Chevrolet Master 1934, Cabrio Langenthal, Carrosserie Alexis Kellner, Paris Nr. 96, 3.6 L, 6-Zyl., 80 PS, ältestes Auto im Kanton SH, das noch bei der Ersteigentümerin *1887 war und mir 1972 verkauft wurde, gab es ebenfalls eine ungewöhnliche Starteinrichtung: Zündung ein, dann aufs Gaspedal. Der Druck brachte den Anlasser zum Rumpeln. Sprang der Motor an, wurde aus einer Nute im Gestänge des Gaspedals mittels Unterdruck dasjenige es Anlassers - ich hoffe, ich beschreibe das richtig - herausgezogen, das Gaspedal konnte durchgedrückt und der Motor nahm Gas an. Dann den 1, Gang rein und FREIE FAHRT FÜR FREIE BÜRGER! Kürzlich sah ich auf Auto-Ricardo zweifelsfrei, dass dieser Wagen im Berner Jura für rund CHF 95,000 angeboten wird. Ich verkaufte ihn 1978, für CHF 26,000 (teuerungsbereinigt etwa CHF 50,000) einem befreundeten Unternehmer.»

«Herzlichen Dank. Die Versteigerungsbeträge sind nun in übersichtlicher Form (mit Apostroph) gelistet plus die neuen Farbfelder. Super gemacht !»

«Da würden sicher vielmehr Unstimmigkeiten hervorkommen. Was hat sich bewährt oder was verschlimmbessert. E.L.»