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RM/Sotheby’s Arizona 2018 - zu hoch gepokert?
Am 18. und 19. Januar 2018 versteigerte RM/Sotheby’s in Arizona 126 Autos, einen Traktor und ein Boot, neben ein paar Kinderautos und Automobila. Pro Fahrzeug wurden rund eine halbe Million USD erwartet, doch es resultierten schliesslich “nur” USD 325’311, weil einige der teuersten Sportwagen, darunter der Le-Mans-Jaguar D-Type von 1954, der alleine USD 10 bis 12 Millionen bringen sollte, stehen blieben. Auch die Vorkriegsfahrzeuge erzielten oft nicht die erwarteten Preise. Der hohe Anteil “no reserve”-Lots ermöglichte trotzdem eine hohe Verkaufsquote. Dieser Versteigerungsartikel analysiert die Ergebnisse der Versteigerung und zeigt alle Fahrzeug und Verkaufspreise.
Das sieht man heute kaum mehr …
Ja, die abgebildeten Autos - Opel Kadett LS, Ford Escort GT, Peugeot 204 GL oder Simca 1100 GLS - sind selten geworden, aber darauf zielen wir gar nicht. Was es heute auch kaum mehr gibt, sind derartig untersteuernde und vorne einknickenden Autos. Tatsächlich hat sich die Fahrwerkstechnik seit 1969 stark weiterentwickelt. Aber nicht nur beim Fahrverhalten wurden grosse Fortschritte gemacht, auch beispielsweise im Verbrauch. So konsumierten die fünf Testkandidaten im Vergleichest von Auto
Die 55 wichtigsten Porsche? (Buchbesprechung)
Im Jahr 2018 kann Porsche auf 70 Jahre Serien-Fahrzeugbau und fast ebenso viele Jahre im Rennsport zurückschauen. Da passt es gut, einige der Meilensteine, die in den sieben Jahrzehnten entstanden, in einem Buch zusammenzuführen und genau dies tut das Buch “Porsche Milestones” von teNeues. Reichen aber 224 Seiten, um die wichtigsten Meilensteine abzubilden und in der Tiefe zu beschreiben, die sie verdienen? Diese Buchbesprechung führt durch das fast zwei Kilogramm schwere Werk und erklärt, ob und für welche Leser die Rechnung aufgeht.
Fuldamobil - der Kleinstauto-Evergreen aus Hessen
Das Fuldamobil war ein früher Kleinstwagen, der konstruktiv neue Wege wies. Weil kein grosser Hersteller dahinter stand, wurde das beim Volk sehr beliebte Dreirad nie so bedeutend, wie die Konkurrenten Isetta oder Messerschmitt. Dieser Bericht erzählt die ganze Geschichte und zeigt verschiedene Modellvarianten.
Das Super-Jubiläum für Alfa Romeo wird wohl keine Beachtung finden
Man hätte es so richtig feiern können. Es mal richtig krachen lassen. Nur wenige Autohersteller haben die Geschichte/Tradition, um ein derartiges Super-Jubiläum zu feiern. Trotzdem wird Alfa Romeo es wohl kaum zelebrieren, zum Beispiel, weil man aktuell gar kein passendes Modell hat, das in die “Jubiläums”-Linie passt (es bräuchte dazu ein Auto oberhalb der aktuellen Giulia) oder weil Limousinen der oberen Mittelklasse halt sowieso nicht so als prestigeträchtig gelten in der heutigen Zeit.
Neuer Meistertitel - Deutsche Historische Automobil-Meisterschaft 2018

Der DMSB schreibt in Zusammenarbeit mit der Fahrergemeinschaft historischer Rennsport e.V. (FHR) für die Saison 2018 zum ersten Mal den Titel „Deutscher Historischer Automobil-Meister“ aus.

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22.10.17 - 15.4.18 Maserati Sonderschau im Pantheon, Muttenz (Basel) (CH) (Info)
13.1. - 21.1. Barrett-Jackson Auktion - Scottsdale, Scottsdale, AZ (US) (Info)
18.1. - 21.1. Winter Marathon, Madonna di campiglio (IT) (Info)
21.1. LCCE Januarloch-Höck, Benken (CH) (Info)
24.1. - 27.1. Legends Winter-Classic, Oberjoch Start + Ziel (DE) (Info)
27.1. - 28.1. Oldtema, Oldtimer- und Teilemarkt, Erfurt (DE) (Info)
31.1. - 7.2. Rallye Monte Carlo Historique, Monaco (MC) (Info)
1.2. - 4.2. Auto Moto Retro, Turin (IT) (Info)
2.2. - 4.2. Bremen Classic Motorshow, Bremen (DE) (Info)
3.2. - 4.2. Carreise zum legendären Auto+Töffmarkt Turin, Turin (IT) (Info)
4.2. - 8.2. The Winter Trial, München (DE) (Info)
4.2. - 2.3. Road to Saigon, Singapur (SG) (Info)
 
 
 
 
Toyota WideSky 2:
JM18:
 
 
RM/Sotheby’s Arizona 2018 - zu hoch gepokert?
Am 18. und 19. Januar 2018 versteigerte RM/Sotheby’s in Arizona 126 Autos, einen Traktor und ein Boot, neben ein paar Kinderautos und Automobila. Pro Fahrzeug wurden rund eine halbe Million USD erwartet, doch es resultierten schliesslich “nur” USD 325’311, weil einige der teuersten Sportwagen, darunter der Le-Mans-Jaguar D-Type von 1954, der alleine USD 10 bis 12 Millionen bringen sollte, stehen blieben. Auch die Vorkriegsfahrzeuge erzielten oft nicht die erwarteten Preise. Der hohe Anteil “no reserve”-Lots ermöglichte trotzdem eine hohe Verkaufsquote. Dieser Versteigerungsartikel analysiert die Ergebnisse der Versteigerung und zeigt alle Fahrzeug und Verkaufspreise.
Bonhams Scottsdale 2018 - Höchstgebote und Schnäppchen in Arizona
Bonhams versteigerte am 18. Januar 2018 108 Automobile (darunter 1 Traktor). Mit einer Verkaufsquote von 83 Prozent und einigen Preisrekorden durften sich die Verantwortlichen sicherlich zufrieden geben. Neben dem erwartungsgemäss fünf Millionen schweren Porsche 550A Spyder von 1958 sorgten unter anderem ein Bentley Speed Six und Shelbys GT350H für Ausschläge nach oben, während gerade bei den Ferrari- und Porsche-Sportwagen gemischte Ergebnisse zu versteigern waren. Dieser Versteigerungsartikel analysiert die Ergebnisse, nennt alle Höchstgebote und weist auch auf Schnäppchen hin.
Oldtimer Galerie in Gstaad 2017 - der Höhenflug des David Bowie Volvos
Zum ersten Mal schlug die Oldtimer Galerie Toffen ihre Zelte in Gstaad auf, um 44 Automobile (inkl. 1 Traktor) zu versteigern. Es handelte sich um eine exklusive Auswahl an Fahrzeugen, von denen allerdings angesichts der hohen Erwartungen nicht alle einen neuen Besitzer fanden. Ein Wagen aber übertraf alle Voraussagen, der Volvo 262C, einst im Besitz des Ausnahmetalents David Bowie, wurde für fast den dreifachen Schätzwert zugeschlagen, ein Rekordwert für einen 262C. Dieser Versteigerungsbericht analysiert die Ergebnisse, informiert über die Stimmung vor Ort und zeigt alle Autos im Bild.
SC neuste Ausgabe:
Bonhams: Bonhams Grand Palais 2018
 
Fuldamobil - der Kleinstauto-Evergreen aus Hessen
Das Fuldamobil war ein früher Kleinstwagen, der konstruktiv neue Wege wies. Weil kein grosser Hersteller dahinter stand, wurde das beim Volk sehr beliebte Dreirad nie so bedeutend, wie die Konkurrenten Isetta oder Messerschmitt. Dieser Bericht erzählt die ganze Geschichte und zeigt verschiedene Modellvarianten.
De Tomaso Pantera L - amerikanischer Breitensport
Vor dem Pantera war De Tomaso als Sportwagenhersteller nur Eingeweihten bekannt. Zwar hatte die Firma von Alessandro de Tomaso mit dem Vallelunga und Mangusta respektable Mittelmotorautos auf den Markt gebracht, aber die Stückzahlen blieben bescheiden. Mit dem Pantera änderte sich dies dank der Vetriebsunterstützung von Ford in den USA gewaltig. Immerhin knapp über 7000 Pantera wurden von 1970 bis 1989 gebaut, die meisten gingen nach den USA. Dieser Bericht portraitiert einen ursprünglich nach Amerika ausgelieferten De Tomaso Pantera L von 1974 und erzählt die Geschichte des schnellen Mittelmotorflitzers.
Wenn einen die eigenen Radkappen überholen - Buick Riviera (im historischen Test, ZQ)
Der Buick Riviera des Jahres 1963 war aus europäischer Sicht gigantisch. 6,6 Liter Hubraum sorgten für sportliche Fahrleistungen und dies bei einem 1,9-Tönner von 5,1 Metern Länge. Während sich der Fahrer nicht anstrengen musste, legte sich das Coupé mächtig ins Zeug, ohne allerdings zu verschweigen, dass es eigentlich primär für die typisch-amerikanische Fahrweise gebaut war. Reinhard Seiffert testete das riesige Riviera Coupé im Jahr 1963 für die Zeischrift Auto Motor und Sport und fand viele positive, aber auch einige negative Aspekte, wie dieser aufgefrischte Bericht von damals zeigt.
 
InterClassics Maastricht 2018 - Automobile Klassiker und Höhepunkte an der Maas
Die Oldtimermesse InterClassics feierte am 11. bis 14. Januar 2018 bereits ihr 25. Jubiläum. Zu diesem Anlass zeigte man die Höhepunkte früherer Sonderschauen und durfte gleichzeitig einen neuen Besucherrekord feiern. Dieser Messebericht zeigt einige der Höhepunkte und schildert die Stimmung vor Ort.
Planai-Classic 2018 - Angst nein, Respekt schon
Die Planai-Classic wurde 2018 vom 4. bis 6. Januar durchgeführt und sie zeigte sich als die schwierigste bisher, denn viel Schnee, Tauwetter, Nebel und andere widrige Umstände gestalteten die Aufgabe der 49 Teilnehmer als echte Herausforderung. Dass am Ende ein Mercedes-Benz 350 SL als Siegerfahrzeug gewertet wurde, mag daher überraschen, dass die weiteren Sieger Mini und Lea Francis fuhren vielleicht sogar noch mehr. Aber all dies hatte gute Gründe, wie dieser umfangreiche Rallye-Bericht mit über 150 Fotos nachdrücklich zeigt.
Le Jog 2017 - ein Teilnehmer berichtet von der härtesten Oldtimer-Rallye Europas
Die Rallye Le Jog gehört zu den härtesten Gleichmässigkeitsfahrten weltweit und stellt Fahrer und Navigatoren vor schwierigste Prüfungen. Fahrten bei Schnee, Eis und Nacht gehören zum Normalprogramm, lange Teilstrecken und heikle Sonderprüfungen zur Kür. Dieser Rallye-Bericht, verfasst aus Teilnehmersicht, vermittelt Eindrücke und erklärt, warum die Herausforderung so gross ist. Die Rallye Le Jog dauerte vom 8. bis 12. Dezember 2017.
 
Fly & Drive - Vom Anfang und Ende der populären Flugplatzrennen
Flugplatzrennen gehörten einst zu den populärsten Motorsport-Veranstaltungen in Deutschland. Aber schwere Unfälle mit Zuschauern, immer strengere Sicherheitsauflagen und damit verbundene Kosten liessen einen Organisator nach dem anderen das Handtuch werfen. Die bei Fans wie Fahrern so beliebte Disziplin ist heute nahezu ausgestorben. Rainer Braun war bei vielen dieser Flugplatzrennen dabei und plaudert aus dem Nähkästchen ...
Eifelland - Der geplatzte F1-Traum - Wie ein Wohnwagenunternehmen zum Rennstall wurde und daran zerbrach
Caravan-Fabrikant und Motorsport-Mäzen Günther Hennerici erfüllte sich mit einem eigenen Rennstall einen Traum. Unter seinem Firmennamen „Eifelland Wohnwagenbau“ rannten und siegten zunächst Formel 3-Rennwagen. Über die Formel 2 fand der Teamchef sogar den Weg in die Formel 1. Der eigenwillige „Eifelland 01“ feierte 1972 beim GP Südafrika WM-Premiere. Aber Fehleinschätzung, Misserfolg und schliesslich auch Geldmangel liessen das Projekt scheitern. Das bedeutete auch das Ende aller Eifelland-Aktivitäten im Motorsport.
Ring-Alarm - Über den F1-Boykott 1970 in der Eifel und das Zuschauer-Chaos von Hockenheim
Der denkwürdige Nürburgring-Streik der Grand-Prix-Piloten verhalf Hockenheim zu seinem ersten Formel-1-WM-Lauf. Am 2. August 1970 wurde das noch junge Motodrom von einem gigantischen Zuschaueransturm überrollt und versank im Chaos. Zeitgleich erlebte der Nürburgring vor spärlicher Kulisse einen Ersatz-GP für Formel-2-Rennwagen. Rainer Braun erinnert sich und erzählt, illustriert mit eindrücklichen Bildern.
 
Die 55 wichtigsten Porsche? (Buchbesprechung)
Im Jahr 2018 kann Porsche auf 70 Jahre Serien-Fahrzeugbau und fast ebenso viele Jahre im Rennsport zurückschauen. Da passt es gut, einige der Meilensteine, die in den sieben Jahrzehnten entstanden, in einem Buch zusammenzuführen und genau dies tut das Buch “Porsche Milestones” von teNeues. Reichen aber 224 Seiten, um die wichtigsten Meilensteine abzubilden und in der Tiefe zu beschreiben, die sie verdienen? Diese Buchbesprechung führt durch das fast zwei Kilogramm schwere Werk und erklärt, ob und für welche Leser die Rechnung aufgeht.
Der wunderschöne Ford-Prototyp, der nicht siegen konnte (Buchbesprechung)
In der Rennsaison 1968 trat Ford, respektive das Alan Mann Racing Team mit einem komplett neu entwickelten Rennsportwagen in der Dreiliterklasse an, den Prototypen nannte man P68 und er gehörte sicherlich zu den schönsten und elegantesten Sportwagen der späten Sechzigerjahre. Nur, der Erfolg blieb dem Wagen versagt, technische Ausfälle verhinderten gute Platzierungen in den Langstreckenrennen der Saison 1968. So wurde das Projekt viel zu früh gestoppt. Einer der Wagen hat überlebt und befindet sich heute in der Sammlung von Claude Nahum, der auch den Anstoss für ein Buch über diesen kaum bekannten Sportwagen gab. Diese Buchbesprechung führt durch das 160-seitige Werk und erklärt, warum man es sich kaufen sollte.
Alles und mehr über das G-Modell von Porsche (Buchbesprechung)
Ja, stimmt, es gibt keinen Mangel an Büchern über den Sportwagen-Archetyp Porsche 911. Der 425-Seiten-Wälzer “Porsche 911 - Aircooled Years - 1974-1989” beschäftig sich aber exklusiv nur mit dem gemeinhin “G-Modell” genannten 911er, der zwischen 1974 und 1989 gebaut wurde. Behandelt werden alle Jahrgänge und sämtliche Sondermodelle. Und man erfährt auch, wer den luftgekühlten Heckmotor-Sportwagen im Hintergrund wirklich gerettet hat. Diese Buchbesprechung führt durch das edel aufgemachte Buch und erklärt, an wen es sich richtet.
 
Tom Tjaarda - ein Amerikaner in Turin mit einem Händchen für schöne Formen
Sein Name fällt deutlich seltener als diejenigen von Giorgio Giugiaro, Marcello Gandini oder Pietro Frua. Dabei hat Tom Tjaarda wichtigen Autos, u.a. dem De Tomaso Pantera, dem Fiat 124 Spider oder dem Ford Fiesta zu ihrer Linienführung verholfen und einige der schönsten Fahrzeuge aller Zeiten gezeichnet. In diesem Artikel wird das Leben des Tom Tjaarda ausführlich beschrieben, seine Entwürfe aufgezählt und auf Bildern in Erinnerungen gerufen.
Sigma 1909-1914 - Kurzlebig
Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Zu diesen verschwundenen Marken dazu gezählt werden kann auch Sigma. Die Westschweizer Marke war vom Radrennfahrer John Meynet gegründet worden. Sigma baute Pw's, Lkw's sowie erfolgreiche Rennwagen. Doch das dauerte nicht lange an, die Marke gab es lediglich für 5 Jahre.
White 1900-1918 – Mit Dampf
Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. White, welche Dampfautos herstellte, ist eine dieser verschwundenen Automarken. Der US-Präsident besass einen und nach einem Meilenrekord wurde der Name White noch bekannter und beliebter.
 
Tom Tjaarda - ein Amerikaner in Turin mit einem Händchen für schöne Formen
Sein Name fällt deutlich seltener als diejenigen von Giorgio Giugiaro, Marcello Gandini oder Pietro Frua. Dabei hat Tom Tjaarda wichtigen Autos, u.a. dem De Tomaso Pantera, dem Fiat 124 Spider oder dem Ford Fiesta zu ihrer Linienführung verholfen und einige der schönsten Fahrzeuge aller Zeiten gezeichnet. In diesem Artikel wird das Leben des Tom Tjaarda ausführlich beschrieben, seine Entwürfe aufgezählt und auf Bildern in Erinnerungen gerufen.
Aldo Brovarone - Design-Magier hinter dem Label Pininfarina
Seinen Namen kennen fast nur Automobilhistoriker und Design-Enthusiasten, dabei hat Aldo Brovarone in Diensten von Pininfarina einige der berühmtesten Autoschönheiten geschaffen, darunter den Dino 206/246 GT oder das Lancia Gamma Coupé. Viele seiner Entwürfe haben die Automobilwelt nachhaltig beeinflusst und er weiss natürlich selber am meisten darüber. Diesem Artikel liegt ein ausführliches Interview zugrunde, das einen munteren und wachen Aldo Bravorone portraitiert, der gerne aus dem Nähkästchen erzählte.
Björn Waldegaard - der bescheidene Rallye-Weltmeister
Er war schnell, treu und blieb auch im Erfolg bescheiden. Björn Waldegaard gehörte zu den ganz grossen Rallye-Fahrern. Er war der erste Rallye-Fahrerweltmeister und er gewann noch mit 46 Jahren einen Rallye-WM-Lauf, was bis heute keinem anderen Fahrer gelang. Man kannte ihn als besonnen, wortkargen Mann, der immer genau wusste, wieviel er seinem Material zutrauen konnte. Zusammen mit seiner fahrerischen Klasse bescherten ihm diese Talente viele Erfolge. Dieser Artikel blickt auf das Leben und die Erfolge von Björn Waldegaard zurück und zeigt ihn auf vielen Bildern.
 
Road & Track / Nr. 5 (1973)

Road & Track / Nr. 5 (1973)

17.01.2018, erfasst von Chefredaktor
Youngtimer / Nr. 4 (2007)

Youngtimer / Nr. 4 (2007)

7.01.2018, erfasst von pe******
Youngtimer / Nr. 3 (2007)

Youngtimer / Nr. 3 (2007)

7.01.2018, erfasst von pe******
Youngtimer / Nr. 2 (2007)

Youngtimer / Nr. 2 (2007)

7.01.2018, erfasst von pe******
Youngtimer / Nr. 1 (2007)

Youngtimer / Nr. 1 (2007)

7.01.2018, erfasst von pe******
Youngtimer / Nr. 4 (2006)

Youngtimer / Nr. 4 (2006)

7.01.2018, erfasst von pe******
Youngtimer / Nr. 3 (2006)

Youngtimer / Nr. 3 (2006)

7.01.2018, erfasst von pe******
Youngtimer / Nr. 2 (2006)

Youngtimer / Nr. 2 (2006)

7.01.2018, erfasst von pe******
Youngtimer / Nr. 1 (2006)

Youngtimer / Nr. 1 (2006)

6.01.2018, erfasst von pe******
Youngtimer / Nr. 1 (2005)

Youngtimer / Nr. 1 (2005)

6.01.2018, erfasst von pe******
rallye racing / Nr. 9 (1996)

rallye racing / Nr. 9 (1996)

3.01.2018, erfasst von zo******
rallye racing / Nr. 8 (1996)

rallye racing / Nr. 8 (1996)

3.01.2018, erfasst von zo******
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von ka******
21.01.2018, 19:37
Atalanta Sport Tourer (1938) - der nachträglich montierte Reihensechszylindermotor von Lagonda
«Dieses Bild zeigt keinen Meadows Motor vom einem Lagonda.»
Atalanta Sport Tourer (1938) - der nachträglich montierte Reihensechszylindermotor von Lagonda
«Dieses Bild zeigt keinen Meadows Motor vom einem Lagonda.»
von en******
19.01.2018, 17:07
Panhard 24 CT von 1965 - aerodynamische Eleganz mit Sparmotorisierung
«Es ist wahr, dass der laut ist. Ein Bekannter hat so einen Panhard und er nahm mich mal mit zu einem Ausflug. Der Wagen ist wirklich laut und das Geräusch unkultiviert knatterig. Leider geriet die Fahrt etwas zu lang und das beständige Lärmen hat mich so müde gemacht, dass ich einschlief. Schade um das schöne Auto, es hätte einen nobleren Motor verdient.»
Panhard 24 CT von 1965 - aerodynamische Eleganz mit Sparmotorisierung
«Es ist wahr, dass der laut ist. Ein Bekannter hat so einen Panhard und er nahm mich mal mit zu einem Ausflug. Der Wagen ist wirklich laut und das Geräusch unkultiviert knatterig. Leider geriet die Fahrt etwas zu lang und das beständige Lärmen hat mich so müde gemacht, dass ich einschlief. Schade um das schöne Auto, es hätte einen nobleren Motor verdient.»
von he******
19.01.2018, 10:33
Über welche modernen Ausstattungen wir uns in Zukunft ärgern werden
«Das ist ein interessantes Thema und hat Auswirkungen auf die Preise von zukünftigen Klassikern. Bei den Reifen ist das ja heute zum Teil schon ein Problem, weil bei "normal" Dimension die wenig gekauft werden die Auswahl sehr begrenzt ist. Ich besitze einen BMW M3 CSL, der für mich auch ein zukünftiger Klassiker ist. Diese Auto hat zum Glück kein Navi etc, allerdings frage ich mich wie das SMG Getriebe in Zukunft unterhalten werden kann. Da wäre ein Handschalter besser, nur leider bei dem Modell nicht lieferbar.»
Über welche modernen Ausstattungen wir uns in Zukunft ärgern werden
«Das ist ein interessantes Thema und hat Auswirkungen auf die Preise von zukünftigen Klassikern. Bei den Reifen ist das ja heute zum Teil schon ein Problem, weil bei "normal" Dimension die wenig gekauft werden die Auswahl sehr begrenzt ist. Ich besitze einen BMW M3 CSL, der für mich auch ein zukünftiger Klassiker ist. Diese Auto hat zum Glück kein Navi etc, allerdings frage ich mich wie das SMG Getriebe in Zukunft unterhalten werden kann. Da wäre ein Handschalter besser, nur leider bei dem Modell nicht lieferbar.»
von mi******
19.01.2018, 08:40
Über welche modernen Ausstattungen wir uns in Zukunft ärgern werden
«Davon kann ich ein Lied singen und ich habe einen Porsche aus diesem Jahrhundert, 2001. Navi völlig überfordert, PCM insgesamt hat so sein Macken, schaltet manchmal nicht aus und läuft weiter. Man hat mir geraten eine Markenfremde Anlage einbauen zu lassen, wo bleibt da die Originalität? Das eingebaute Telefon ist nur noch Deko.»
Über welche modernen Ausstattungen wir uns in Zukunft ärgern werden
«Davon kann ich ein Lied singen und ich habe einen Porsche aus diesem Jahrhundert, 2001. Navi völlig überfordert, PCM insgesamt hat so sein Macken, schaltet manchmal nicht aus und läuft weiter. Man hat mir geraten eine Markenfremde Anlage einbauen zu lassen, wo bleibt da die Originalität? Das eingebaute Telefon ist nur noch Deko.»
von kl******
18.01.2018, 14:05
Bitter Diplomat CD - Luxus-Reisecoupé aus den Siebzigerjahren für Anspruchsvolle
«Sehr schöner Artikel. Herr Frua hieß aber Pietro und nicht Piero ;-)»
Bitter Diplomat CD - Luxus-Reisecoupé aus den Siebzigerjahren für Anspruchsvolle
«Sehr schöner Artikel. Herr Frua hieß aber Pietro und nicht Piero ;-)»
von ns******
18.01.2018, 02:46
Wolseley (1905) - Charles Stewart Rolls wurde am Gordon Bennet Rennen 1905 bester Brite mit Platz 8
«Wolseley (1950) sollte dass nicht 1905 sein?»
Wolseley (1905) - Charles Stewart Rolls wurde am Gordon Bennet Rennen 1905 bester Brite mit Platz 8
«Wolseley (1950) sollte dass nicht 1905 sein?»
von moos
17.01.2018, 21:34
Alfa Romeo Alfasud Sprint - Coupé-Bellezza mit Schottenkaro
«Warum es so wenig Alfa Sud Sprint der ersten Generation gibt? Weil sie alle nach 4-5 Jahren durchgerostet waren (wie auch die damaligen Alfa Sud ti)! Es war ein fantastisches Auto, aber eben der Rost!»
Alfa Romeo Alfasud Sprint - Coupé-Bellezza mit Schottenkaro
«Warum es so wenig Alfa Sud Sprint der ersten Generation gibt? Weil sie alle nach 4-5 Jahren durchgerostet waren (wie auch die damaligen Alfa Sud ti)! Es war ein fantastisches Auto, aber eben der Rost!»
von re******
17.01.2018, 21:33
Grosse Skepsis, ob heutige Autos in 30 Jahren noch fahren können (Frage der Woche)
«Meine Frage: können die heutigen, höchst modernen und einer umfassenden Elektronik unterworfen Fahrzeuge überhaupt zu Klassikern werden? Wenn ich mir ein vollautomatisches selbststeuerndes Fahrzeug anschaue, kann ich mir nicht vorstellen, dazu eine Liebe zu entwickeln, die mir die Bindung an die alten der Handhabung im Sinne des Wortes unterworfenen Fahrzeuge erbracht hat. Zum Beispiel: kann ein Ferrari 250 GTO von einem vollkommen elektronisch gesteuerten und überwachten Auto in der Oldtimer-Liebe überholt erden? Ein Bugatti Veyron ist zwar wesentlich schneller, hat sicherlich eine bessere Strassenlage, wird aber so gebaut, dass jeder, der das Geld aufbringen konnte, auch damit fahren kann. Ich glaube, die Oldtimerrei geht vom heutigen und morgigen Standart langsam den Bach hinunter.»
Grosse Skepsis, ob heutige Autos in 30 Jahren noch fahren können (Frage der Woche)
«Meine Frage: können die heutigen, höchst modernen und einer umfassenden Elektronik unterworfen Fahrzeuge überhaupt zu Klassikern werden? Wenn ich mir ein vollautomatisches selbststeuerndes Fahrzeug anschaue, kann ich mir nicht vorstellen, dazu eine Liebe zu entwickeln, die mir die Bindung an die alten der Handhabung im Sinne des Wortes unterworfenen Fahrzeuge erbracht hat. Zum Beispiel: kann ein Ferrari 250 GTO von einem vollkommen elektronisch gesteuerten und überwachten Auto in der Oldtimer-Liebe überholt erden? Ein Bugatti Veyron ist zwar wesentlich schneller, hat sicherlich eine bessere Strassenlage, wird aber so gebaut, dass jeder, der das Geld aufbringen konnte, auch damit fahren kann. Ich glaube, die Oldtimerrei geht vom heutigen und morgigen Standart langsam den Bach hinunter.»
von dagamba
17.01.2018, 14:09
Weder Schwarz noch Weiss - Restaurieren oder Konservieren
«@ hinti: Genau: Ein AutoMOBIL muss fahrbereit sein. Die Technik muss einwandfrei funktionieren (auch um Unfälle oder z.B. Feuer zu verhindern und das Leben des Autos damit zu verlängern). Man kann sie ja äußerlich auch bei ihren Gebrauchsspuren belassen. Auf keinen Fall modernisieren! Also: Die Antwortmöglichkeit: Technik instand setzen, aber den Rest so belassen, wie er ist, die hat gefehlt. Ich verweise - nur als Beispiel - auf den Vanvooren-Delahaye oder den Vanvooren-Riley, die bei Artcurial gerade unter den Hammer kommen. Perfekt! So muss das genau sein!»
Weder Schwarz noch Weiss - Restaurieren oder Konservieren
«@ hinti: Genau: Ein AutoMOBIL muss fahrbereit sein. Die Technik muss einwandfrei funktionieren (auch um Unfälle oder z.B. Feuer zu verhindern und das Leben des Autos damit zu verlängern). Man kann sie ja äußerlich auch bei ihren Gebrauchsspuren belassen. Auf keinen Fall modernisieren! Also: Die Antwortmöglichkeit: Technik instand setzen, aber den Rest so belassen, wie er ist, die hat gefehlt. Ich verweise - nur als Beispiel - auf den Vanvooren-Delahaye oder den Vanvooren-Riley, die bei Artcurial gerade unter den Hammer kommen. Perfekt! So muss das genau sein!»
von ce******
17.01.2018, 04:55
Kein Wunder, sind Restaurierungen teuer ...
«Der Autor scheint grossen Respekt vor alter Elektrik zu haben ;-). Sind doch gerade Fahrzeuge aus den 60er Jahren die mit der einfachsten Elektrik. Das Elektro-Schema dieses DBS hatte auf einer A3 Seite Platz, kein Vergleich zu einem heutigen Auto.»
Kein Wunder, sind Restaurierungen teuer ...
«Der Autor scheint grossen Respekt vor alter Elektrik zu haben ;-). Sind doch gerade Fahrzeuge aus den 60er Jahren die mit der einfachsten Elektrik. Das Elektro-Schema dieses DBS hatte auf einer A3 Seite Platz, kein Vergleich zu einem heutigen Auto.»
 

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Ja, die abgebildeten Autos - Opel Kadett LS, Ford Escort GT, Peugeot 204 GL oder Simca 1100 GLS - sind selten geworden, aber darauf zielen wir gar nicht. Was es heute auch kaum mehr gibt, sind derartig untersteuernde und vorne einknickenden Autos. Tatsächlich hat sich die Fahrwerkstechnik seit 1969 stark weiterentwickelt. Aber nicht nur beim Fahrverhalten wurden grosse Fortschritte gemacht, auch beispielsweise im Verbrauch. So konsumierten die fünf Testkandidaten im Vergleichest von Auto
 

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