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Mittelmotor-Flitzer im Vergleich - Matra-Simca Bagheera, Fiat X 1/9 und VW-Porsche 2.0

Erstellt am 28. August 1974

Leselänge 14min

Text:

Michael Poegl

Fotos:

Archiv Zwischengas

Fiat

Archiv Bertone

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Fiat

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Matra Bagheera (1974) - das Auto für glückliche Stunden zu Dritt, aber wo ist die dritte Person

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Fiat X 1/9 (1974) - zusammen mit Matra Bagheera und VW-Porsche 914 auf dem Titelblatt der Zeitschrift Hobby

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Fiat X 1/9 (1974) - zusammen mit Matra Bagheera und VW-Porsche 914 im Schnee

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Fiat X 1/9 (1974) - im Test in stimmigem Ambiente

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VW-Porsche 914 (1974) - der Mittelmotor-Sportwagen aus der Porsche-VW-Ehe

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Matra Bagheera (1974) - erheblicher Fahrwerksaufwand wurde geleistet, um das Auto fahrbar zu machen

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VW-Porsche 914 (1974) - beim Handling-Test

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Fiat X 1/9 (1974) - zusammen mit Matra Bagheera und VW-Porsche 914 im Test

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Fiat X 1/9 (1973) - Weltpremiere des von Bertone entwickelten Targa-Sportwagens - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat X 1/9 (1973) - der Gandini-Entwurf auf dem Bertone-Stand am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat X 1/9 (1973) - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat X 1/9 (1973) - Front- und Hecklampen

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Fiat X 1/9 (1973) - die keilförmige Front

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Fiat X 1/9 (1973) - die Produktion bei Bertone

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Fiat X 1/9 (1974) - mit Ketten im Schnee

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Fiat X 1/9 (1973) - keilförmiger Sportwagen mit Überrollbügel von Bertone

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Fiat X 1/9 (1976) - Serie "speciale", ein Sondermodell von Bertone

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Fiat X 1/9 (1976) - Serie "speciale" von Bertone

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Fiat X 1/9 (1976) - Interieur des von Bertone gebauten Mittelmotorsportwagens

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Fiat X 1/9 (1972) - der Keil von Bertone

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Fiat X 1/9 (1976) - "Special"-Modell - Kofferraum vorne und hinten

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Fiat X 1/9 (1976) - "Special"-Modell - mit ausgefahrenen Scheinwerfern

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Fiat X 1/9 (1972) - keilförmig und mit Klappscheinwerfern - der Moder der Zeit gehorchend

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Fiat X 1/9 (1976) - "Special"-Modell mit gestreifter Innenausstattung

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Fiat X 1/9 (1980) - modifizierte zweite Serie des Fiat-Mittelmotor-Sportwagens

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Fiat X 1/9 (1980) - aus dem Schaffen von Bertone

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Matra-Simca Bagheera (1974) - die drei Sitze erforderten etwas mehr Platz in der Breite

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Matra-Simca Bagheera (1974) - ab Werk nur mit einem Aussenspiegel

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Matra-Simca Bagheera (1974) - flach und breit, wie ein Sportwagen sein muss

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Matra-Simca Bagheera (1974) - am Genfer Automobilsalon 1974 in Genf

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Matra-Simca Bagheera (1974) - mit der praktischen Heckklappe aus Glas

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Matra-Simca Bagheera (1974) - die geringe Höhe verheisst eine gute Aerodynamik und überzeugende Fahrleistungen

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Matra-Simca Bagheera (1975) - die ersten Exemplare hatten kleine Heckleuchten, die Serie 2 dann breitere und grössere

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Matra-Simca Bagheera (1974) - nicht ganz ein Maserati, aber vom Design her nahe daran

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Matra-Simca Bagheera (1974) - unverkennbares Design

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Matra-Simca Bagheera (1974) - Silhouette

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Matra-Simca Bagheera (1974) - das dreisitzige Interieur

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Matra-Simca Bagheera (1974) - schon vor 40 Jahren, unten abgeflachtes Lenkrad

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Matra-Simca Bagheera (1974) - Blick ins Innere des Mittelmotorsportwagens

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Matra-Simca Bagheera (1974) - Scheinwerfer und Emblem

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Matra-Simca Bagheera (1974) - Dimensionen aus verschiedenen Perspektiven

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Matra-Simca Bagheera (1974) - Dimensionen

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Matra-Simca Bagheera (1974) - Bedienungsanleitung

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Matra Bagheera (1976) - Blick unter die Haut

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VW-Porsche 914 (1971) - Gemeinschaftsproduktion von Volkswagen und Porsche - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Porsche 914 (1973) - Kofferräume vorne und hinten - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

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Porsche 914 (1973) - Basisausführung mit Überrollbügel in Wagenfarbe - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

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VW-Porsche 914 (1971) - Werbeillustration

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VW-Porsche 914 (1972) - zusammen mit 911 Targa und Coupé (v. r. n. l.)

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VW-Porsche 914 (1973) - da kommt Fahr- und Mitfahrfreude auf

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Porsche 914 (1974) - hier wird die Montage von Anfahrhilfen demonstriert

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VW-Porsche 914 (1972) - macht sich auch vor dem Eigenheim gut

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VW-Porsche 914 (1972) - die beiden Kofferräume ergänzen sich zu 370 Liter Volumen - genug auch für viel Reisegepäck

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Zusammenfassung

Im Jahr 1974 verglich die Zeitschrift ‘hobby’ die drei bezahlbaren Mittelmotor-Sportwagen Fiat X 1/9, Matra-Simca Bagheera und VW-Porsche 914 2.0 über 4’000 km. Es wurde gemessen und gefühlt, geschaut und gehört. Dabei kam mancher Mangel zum Vorschein und die Qualitäten der einzelnen Konzepte zeigten sich genau. Dieser Bericht redigiert den damaligen Wortlaut des Artikels und ergänzt die Illustrationen um Archiv-Bilder zu den drei Fahrzeugen, sowie eine ganze Reihe von Verkaufsunterlagen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zwischen 11’950 und 16’870 Mark
Funktionalität im Porsche und im Fiat
Massgeschneidertes Mittelmotor-Feeling
Bagheera mit Kunststoff-Karosserie
Mit wenigen Griffen zum Fast-Cabriolet
Wintertauglicher Fiat
Nachteile des Mittelmotorkonzepts
Griff in den Grossserien-Baukasten
Schaltpräzision erzeugt Fahrtfreude
Schnell, aber aufgepasst!
Der agile Fiat
Fahrzeugbewertung VW-Porsche 914 2.0
Fahrzeugberwertung Matra-Simca Bagheera
Fahrzeugbewertung Fiat X 1/9
Verbrauchswerte im Test
Lautstärke/Phon-Messung

Geschätzte Lesedauer: 14min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die erste Nacht ist immer entscheidend", verriet Testfahrer Horst Zeuch und verschwand im Bagheera. Recht sollte er behalten. Denn bald näherte sich ihm von hinten im nächtlichen Regenschauer ein Dreitonner. Horst Zeuch zeigte sich unbeeindruckt. Mit seiner Reisegeschwindigkeit von 110 km/h und einer dicken Reserve unterm Gaspedal war er allemal in der Lage, den Abstand zwischen seinem Bagheera und dem Transporter zu wahren. Doch er hatte sich verschätzt. In der nächstmöglichen Gefällstrecke schlug der Brummer zu. Er zog links an ihm vorbei und setzte den Bagheera völlig unter Wasser. Angesichts dieser veränderten Lage begann Tester Zeuch wie wild aufs Armaturenbrett zu hämmern.

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