Keilchen - Fiat X 1/9 im (historischen) Test

Erstellt am 1. Oktober 1973

Leselänge 7min

Text:

Herbert Völker

Fotos:

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Fiat X 1/9 (1972) - keilförmig und mit Klappscheinwerfern - der Moder der Zeit gehorchend

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Fiat X 1/9 (1974) - unterwegs auf Bergstrassen mit geöffnetem Targadach

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Fiat X 1/9 (1973) - mit Klappscheinwerfern

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Fiat X 1/9 (1973) - ein Keil von Bertone

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Fiat X 1/9 (1973) - Durchsichtszeichnung

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Autobianchi Runabout (1969) - Querschnittszeichnung des interessanten Mittelmotorzweisitzers

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Fiat X 1/9 (1973) - Weltpremiere des von Bertone entwickelten Targa-Sportwagens - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat X 1/9 (1973) - der Gandini-Entwurf auf dem Bertone-Stand am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat X 1/9 (1973) - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat X 1/9 (1974) - mit Ketten im Schnee

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Fiat X 1/9 (1976) - "Special"-Modell - mit ausgefahrenen Scheinwerfern

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Fiat X 1/9 (1972) - der Keil von Bertone

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Fiat X 1/9 (1976) - "Special"-Modell - Kofferraum vorne und hinten

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Fiat X 1/9 (1976) - Serie "speciale", ein Sondermodell von Bertone

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Fiat X 1/9 (1976) - Serie "speciale" von Bertone

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Fiat X 1/9 (1976) - "Special"-Modell mit gestreifter Innenausstattung

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Fiat X 1/9 (1976) - Interieur des von Bertone gebauten Mittelmotorsportwagens

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Fiat X 1/9 (1973) - die keilförmige Front

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Fiat X 1/9 (1973) - die Produktion bei Bertone

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Fiat X 1/9 (1980) - aus dem Schaffen von Bertone

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Fiat X 1/9 (1980) - modifizierte zweite Serie des Fiat-Mittelmotor-Sportwagens

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Volvo 262 C (1980) - zusammen mit dem Fiat X 1/9 auf einem Bertone-Inserat

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Zusammenfassung

Im Jahr 1972 stellte Fiat den X 1/9 vor, der als Mittelmotor-Sportwagen den 850 Sportspider ablösen sollte. Kompakt und als Targa karossiert, sollte das keilförmige Auto vor allem auch auf dem amerikanischen Markt für Furore sorgen. Die Auto Revue testete den Wagen im Jahr 1973 und zeigte sich sehr angetan vom kleinen Flitzer. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder, ergänzt um historisches Fotomaterial und Originalprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Für neue automobile Tugenden
Warum Mittelmotor?
Ohne die üblichen Nachteile
Klassische Keillform
Interieur etwas bieder
Genügend motorisiert
Fahrsicher und komfortabel
Plus und Minus
Bewertung einzelner Aspekte
Vergleich Fiat X 1/9 mit seinen Konkurrenten

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Erinnern Sie sich noch an das exotische Spielzeug, das Bertone 1969 unter dem Namen „Runabout" auf den Turiner Salon brachte? Aus dem Runabout, dem Herumläufer, ist ein handfestes Automobil geworden, mit handfesten Fertigungsteilen der Großserie, auch mit einem handfesten Preis. Der Name ist indes noch ein bisserl abstrakter geworden: X 1/9, schmecks. Automobile, die Ixe und Schrägstriche in ihrem Namen haben, pflegten bisher nicht käuflich zu sein, daher ist die Spekulation mit der Beibehaltung des internen Projektnamens an Stelle eines sauberen abendländischen Taufnamens ein Gag mit verkehrten Vorzeichen: Der X 1/9 ist nicht nur käuflich, er ist sogar - relativ gesehen - als Massenprodukt für einen immer größer werdenden Marktbereich vorgesehen.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von we******

07.01.2019 (16:04)

Antworten

Traure immer noch meinem blaumetalligen X1/9 nach. Schweren Herzens mußte ich ihn verkaufen da ein Kindersitz und ein Kinderwagen schwer unterzubringen waren . Bis auf die Zylinderkopfdichtung welche ich in 2jahren 3xerneuern lassen mußte war ich im großen und ganzen sehr zufrieden. Und es war halt ein Hingucker.

von f2******

24.07.2017 (17:44)

Antworten