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Fotogalerie «Fiat 1400 - Die Sensation aus Turin»

Der 1400 markierte für Fiat den Beginn der fahrgestellosen Wagen. Die Idee kam Chefkonstrukteur Dante Giacosa bereits in den Dreissigerjahren. Mit etwas Know-How von Chrysler und Budd wurde die Idee dann 1950 Realität. Auch beim Design war der 1400 von amerikanischen Einflüssen geprägt, wie etwa an der breiten Heckscheibe ersichtlich. Obwohl das Auto zu dieser Zeit als gross galt, musste wegen der italienischen Kraftfahrzeugsteuer auf den Sechszylinder verzichtet werden. Dieser Artikel schildert die Geschichte des Fiat 1400, erklärt die Modellentwicklung und weist auf Besonderheiten hin. Über 80 historische Aufnahmen und Beispiele der damaligen Verkaufsliteratur zeigen Schönheit und Konstruktionsfinessen des Wagens.

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Fiat 1400 (1950) - seine Premiere erlebte der neue 1400er am Autosalon in Genf 1950 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Blick durch die Neuerscheinung am Genfer Autosalon 1950 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - klar ablesbare Zifferblätter - Genfer Autosalon 1950 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 Cabriolet - elegantes Cabriolet am Genfer Autosalon 1951 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1948) - Foto des Motors vom 1400 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - auf dem Autosalon von Turin 1950 überraschte der Wagen mit sich selbständig öffnenden Türen und simulierten Fahrmanövern (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Der 1400 am Autosalon in Genf (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - am 33. Turiner Autosalon - der Wagen öffnete seine Türe selbständig (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Längsschnitt des Motors (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - der 1400 war rund 4,3 m lang und 1,65 m breit (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - mit Platz für eine ganze Familie (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - das Design wirkte amerikanisch (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - das Reserverad steht senkrecht im Kofferraum, der aber immer noch genügend Platz für einige Gepäckstücke bereithält (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - vier Türen und genügend Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Frontansicht (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 Cabriolet (1950) - nur zweitürig, dafür nach oben offen (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 Cabriolet (1950) - die Cabrio-Version war von Anhieb an erhältlich (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - das Cabrio mit geöffnetem Verdeck (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - auch das Cabriolet bot viel Platz (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Ein 1400 Cabrio mit geöffneten Türen und Verdeck (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Innenraum, schön sichtbar die Mechanik der Lenkradschaltung (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1953) - das Diesel-Interieur (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Blick von hinten ins Cockpit (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Illustration Querschnitt mit Personen (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - amerikanische Züge, europäische Masse (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Vierzylinder mit knapp 1400 cm3 und 45 PS (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - die Funktionsweise des 1,4-Liter-Motors (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - die Hinterachse (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Vorderradaufhängung (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Aufhängung (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Aufhängung (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Das Getriebe eines 1400 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Blick unter die Motorhaube (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 Diesel (1953) - der Selbstzünder (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1951) - anlässlich von Testfahrten (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1951) - Innenraum eines Testwagens (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1951) - der Tankeinlass verbirgt sich unter dem Kofferraumboden (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Innenraum von der Beifahrerseite aus (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1950) - Kraftübertragung auf die Hinterachse (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 Diesel (1953) - der neue Diesel am Autosalon von Turin 1953 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1953) - die Dieselvariante (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1953) - Fiats erster Diesel (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1952) - Der Innenraum des 1400 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1952) - der Antriebsstrang unter einer angedeuteten Silhouette im Massstab 1:2 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1953) - der Diesel-Motor (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1953) - Dieselmotor mit Erklärungen (in italienischer Sprache) (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1953) - Dieselmotor mit Erklärungen (in italienischer Sprache) (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 (1954) - der Dieselmmtor am Autosalon von Brüssel 1954 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 A (1954) - Blick unter die Motorhaube am Autosalon von Turin 1954 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 A (1954) - Blick unter die Motorhaube am Autosalon von Turin 1954 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 A Diesel (1954) - Blick unter die Motorhaube am Autosalon von Turin 1954 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1952) - mit dem grösseren Motor (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1952) - auf dem Golfplatz (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1952) - am Seerosenteich (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1952) - Frühstück im Park (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1953) - fünf Gänge, 60 PS, eine schnelle Limousine für die Dame (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1952) - Blick ins Interieur (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1952) - der grössere Motor (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1952) - mit beleuchtetem Motorraum (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1952) - viel Platz im Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 (1952) - mit grösserer Heckscheibe (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 Granluce (1952) - am Pariser Automobilsalon 1952 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 Gran Luce (1954) - auf dem Turiner Autosalon von 1954 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 Granluce (1953) - in Frankreich "Grand'Vue" genannt (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 B Granluce (1954) - elegantes Coupé (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 A (1954) - nun mit 70 PS für 135 km/h Spitze (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 A zusammen mit dem Fiat 1900 A im Jahr 1954 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 A (1954) - zusammen mit 1400 A (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 A (1954) - zusammen mit dem hubraumkleineren Fiat 1400 A (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 A (1954) - mit doppeltem Auspuffende (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 A (1954) - Innenraum (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 B (1956) - am Autosalon von Turin im Jahr 1956 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 B (1956) - am Turiner Autosalon von 1956 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 B (1956) - elegant präsentiert (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 B (1956) - Blick ins Interieur (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 B (1957) - im Park (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 B Granluce (1957) - die Göttliche und das göttliche Automobil? (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1400 B (1957) - mit fröhlichem Passagier (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 B Granluce (1956) - am Turinerautosalon 1956 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1900 B Granluce (1956) - Eleganz in Form eines Automobils (© Archiv Automobil Revue)

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