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Kunststoff-Fahrzeuge
Über diesen Themen-Kanal
Entdecken Sie die faszinierende Welt der Kunststoff-Fahrzeuge auf Zwischengas. Von bahnbrechenden Leichtbau-Pionieren bis hin zu exklusiven Spezialkarosserien bietet unsere Sammlung fundierte Berichte, historische Faksimiles und detaillierte technische Daten zu Meilensteinen der Automobilgeschichte. Tauchen Sie ein in ein umfassendes Archiv, das die Ära der Kunststoff-Innovationen lebendig werden lässt.
TVR Cerbera – britischer Übermut
Es braucht sicher mehr als Mut, eine eigene Motorentwicklung aufzubauen, wenn man ein kleiner britischer Sportwagenhersteller ist. Peter Wheeler aber war genau der Enthusiast, der ein solches Unterfangen in den frühen Neunzigerjahren in Angriff nehmen konnte. Das Ergebnis war der AJP-V8, der nur wenige Jahre lang und nur für den Serieneinsatz in einem einzigen Coupé gebaut wurde. Wie schade es gewesen wäre, hätte man darauf verzichtet, zeigt dieser Fahrbericht zum 30. Geburtstag des TVR Cerbera auf.
Unvergleichbar? Alfa Romeo Giulia TZ1 und Alfa Romeo SZ
Über 25 Jahre liegen zwischen dem Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato und dem Alfa Romeo SZ (ES 30). Obschon beide vom selben Hersteller und auch vom selben Karosseriebauer stammen, sind sie bei allen Parallelen doch komplett verschieden. Wo die grössten Unterschiede herstammen, soll eine Vergleichsfahrt aufzeigen …
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Rochdale Olympic von 1961 – Supercar für Selbstbauer
Von 1960 bis 1967 produzierte die Firma “Rochdale Motor Panels & Engineering” rund 400 Rochdale Olympic und damit wohl den konsequentesten Kunststoffsportwagen seiner Zeit. Unter Verzicht auf verstärkende Metallelemente baute der Rochdale ausschliesslich auf die Stabilität seines Kunststoff-Monocoques. Ergänzt mit Grossserienteilen von MG, Riley, Ford und/oder Triumph konnte sich der begabte Heimwerker in den Sechzigerjahren einen schnellen und sehr genügsamen Sportwagen zusammenbauen. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Rochdale Olympic und zeigt ein frisch restauriertes Exemplar im Detail.
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Rennfahrzeug für die Strasse – BMW M1 im (historischen) Test
Mit dem BMW M1 gaben die Bayrischen Motorenwerke ihren Einstand im Segment der Supersportwagen. Der ausführliche Test von damals zeigt, dass auch ein 100'000-Franken-Auto nicht nur positive Seiten hat.
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Ferrari Enzo – Zenit für kurze Zeit
Im Jahr 2002 repräsentierte der Ferrari Enzo das Machbare, war der schnellste Seriensportwagen der Welt. Er brach mit seinen Vorläufern und war gleichzeitig der Letzte seiner Art. Darum wird er heute noch bewundert und erlebt eine Wertsteigerung, wie nur wenige Autos zuvor. Zurecht?
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Audi Sport Quattro - der teuerste Audi seiner Zeit
Zwischen 1984 und 1986 baute Audi 214 Sport quattros, die als Basis für den Rallye-Sport konzipiert wurden. Während sich die Autos damals relativ schlecht verkaufen liessen, steigen seither die Preise kontinuierlich und lassen damit jeden anderen Audi hinter sich. Wie sich der kurze quattro am Lenkrad anfühlt, klärt dieser Fahrbericht.
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Renault Rodéo – gesunder Eskapismus
Renault setzte dem Citroën Méhari im Jahr 1970 den Rodéo auf der Basis der R4 Fourgonnettes entgegen. Mit Kunststoffkarosserie und gegen Aufpreis auch erhältlichem Sinpar-Allradantrieb war der Rodeo ein robustes und vielseitiges Freizeitgefährt, schaffte aber den grossen Durchbruch im Markt nicht. Dass Freude am Fahren auch mit 34 PS möglich ist, beweist dieser Bericht mit viel historischem und aktuellem Bildmaterial.
Quantum III – Der Saabuar
Waren Sie nicht auch schon immer der Meinung, dass die zwei grössten Schwachpunkte des Jaguar E-Type seine ausladenden Dimensionen und sein unnötig leistungsstarker Motor sind? Und nur deshalb haben Sie sich auch nie einen gekauft, obwohl Ihnen die Form an sich durchaus gefällt. Falls dem so ist, hätten wir da etwas für Sie: den Quantum III – in den Linien dem edlen Engländer nachempfunden, aber nur 3,81 Meter lang und 52 PS stark. Auf der New York Auto Show 1962 hatte der Hobbyrennfahrer und......
Asa RB 613 Roll-Bar – Mini-Ferrari im Corvette-Look
Wie süss! Da hat jemand feststehende Scheinwerfer hinter Plexiglas an seine Corvette C3 gebaut, um sie mehr nach Ferrari aussehen zu lassen. Sogar an passende Pirelli-Reifen auf Zentralverschlussrädern wurde gedacht. Was auf den ersten Blick nach erfolgloser Kleinserienbastelei aussieht, entpuppt sich bei genauerem Hinsehen allerdings als – erfolglose Kleinserienbastelei. Wenn auch etwas anders als zunächst vermutet. Tatsächlich war der kleine Sportwagen mit der Coke-Bottle-Linie einem Ferrari......
Bilderbogen Fantastic Plastic 2024 – Kunststoff rostet nicht
Am 23. Juni 2024 trafen sich in Rickenbach rund hundert Autos mit Kunststoffkarosserien zum gemeinsamen Treffen “Fantastic Plastic”. Dass dabei viele Wagen einfuhren, die man kaum kennt, dürfte kaum überraschen. Sie lohnen aber einen Blick in diesem umfangreichen Bilderbogen.
Festival der Kunststoffauto-Raritäten – Fantastic Plastic am 23. Juni 2024
Am 23. Juni 2023 wird in Rickenbach im Hinterthurgau und unweit von Wil SG das neunte “Fantastic Plastic”-Treffen der Autos mit Kunststoffkarosserien stattfinden. Die Veranstaltung ist marken- und epochenoffen. Willkommen sind am kostenlosen Anlass alle, die die Mischung breiter, bunter, interessanter und vielfältiger oder einfach grösser machen. An Exoten und Raritäten soll es denn im Juni auch nicht fehlen …
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Lotus Elan GT – Dach-Geschoss
Bevor Lotus ab 1965 selbst eine Coupé-Version des Elan anbot, setzte eine kleine Werkstatt in Surrey dem Kunststoff-Roadster ein schnittiges Aluminium-Dach samt Schrägheck auf. Doch trotz gelungener Linienführung blieb der "GT by Shapecraft" eine Rarität. Keine 20 Exemplare entstanden innerhalb von zwei Jahren. In diesem Artikel erzählen wir die kurze Geschichte des kleinen Zwei-Komponenten-Sportlers und zeigen ein unrestauriertes Exemplar, das ausnahmsweise nicht zu einem Rennwagen umgebaut worden ist.
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TVR S3C – Die offene Zeitkapsel
Vielen Autos wird heute nachgesagt, sie seien einst ihrer Zeit voraus gewesen. Der TVR S dagegen wurde bewusst als altmodische Reminiszenz an vergangene Tage konstruiert – und erfüllt diese Rolle so gut, dass man beinahe gar nicht glauben kann, wie jung er tatsächlich ist. Denn kaum ein anderes Neunzigerjahre-Auto bietet derart viel Sechzigerjahre-Gefühl. Dieser Artikel schildert die Entwicklung vom S zum S4C und beschreibt den Eindruck am Steuer eines S3C
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Cool Runnings – Mit dem Citroën Méhari im Schnee
Wer sagt denn, dass man einen Buggy nur im Sommer benutzen kann? Ein Skigebiet ist doch schliesslich auch nur eine grosse Düne aus Schnee. Also verliessen wir mit einem Citroën Méhari den Wohlfühlbereich karibischer Temperaturen und begaben uns in die natürliche Kältekammer namens Winter. Und wie die vier jamaikanischen Sprinter in John Turteltaubs titelgebendem Film entdeckten wir dabei ungeahnte Talente – allerdings nicht bei uns, sondern in dem kleinen Strandflitzer.
Delta, der ganz besondere GSM
Erwartet hätten wir dieses Auto jetzt nicht am Oldtimer Grand Prix in Safenwil . Natürlich sieht man an diesem jährlich stattfindenden Anlass viele Raritäten, aber einen GSM Delta? Die meisten Besucher der Veranstalter dürften nicht einmal gewusst haben, dass es überhaupt je einen Autohersteller namens GSM (Kurzform von Glassport Motors) gegeben hat. Da hatten wir natürlich einen Wissensvorsprung, konnten wir doch vor einigen Wochen einen GSM Flamingo fotografieren. Dessen Vorgänger hiess......
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Reliant Scimitar GTE – Der Trendsetter
Ein Granturismo-Sportwagen mit Kombiheck zu vernünftigem Preis, so etwas musste Ende der Sechzigerjahre erst erfunden werden. Genau dies gelang Tom Karen und Reliant mit dem Scimitar GTE. Zwar hatte es vorher schon vereinzelte "Shooting Brakes" als Sonderanfertigungen gegeben, aber erst der Dreiradfabrikant aus Tamworth brachte das Konzept in Serie. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des Scimitar GTE und zeigt ihn auf vielen aktuellen und historischen Bildern sowie in der Verkaufsliteratur von damals.
Rost schläft nie, oder vielleicht doch?
Es war Auto-Fan Neil Young der in den 70ern musikalisch verkündete: „Rust Never Sleeps“. Diese Erkenntnis könnte – in leicht abgewandelter Form als „Rust Sometimes Sleeps“ (manchmal schläft der Rost) – das Firmenmotto der bei uns weithin unbekannten Reliant Motor Company gewesen ein, die ihre Produkte ausschließlich mit Karosserien aus glasfaserverstärktem, rostfreiem Kunststoff (kurz „GFK“, englisch „GRP“) auslieferte. Unbekannt? Naja, wer hat nicht über Mr. Bean gelacht, der mit seinem Mini......
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GSM Flamingo GT – Granturismo ganz aus dem Süden
Nur wenige kennen die Firma Glassport Motors und kaum mehr haben wohl je einen GSM Flamingo gesehen. Das GT-Coupé stammt aus Südafrika und wurde zusammen mit seinem Vorgänger Dart/Delta von einem sehr talentierten Trio entwickelt. Trotz hervorragender Fahreigenschaften und eines unverwechselbaren Designs war das Projekt nicht erfolgreich, nur wenige dieser Autos dürften überlebt haben. Dieser Bericht erzählt die Geschichte von GSM und zeigt die Modelle Dart/Delta und Flamingo auf vielen Bildern und in der damaligen Verkaufsliteratur.
Fantastic Plastic 2023 – ganz schön bunt
Erstmals nach der Pandemie fand am 11. Juni 2023 wieder das beliebte Kunststoffauto-Treffen “Fanstastic Plastic” in Rickenbach statt. Über 100 Autos trafen ein, an Exoten fehlte es nicht, wie dieser Bildbeitrag zeigt.
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Marcos 2 Litre GT – Nur Liegen ist schöner
Wie lässt sich das Fahrerlebnis eines englischen Roadsters noch verstärken? Ganz einfach: indem man ein Dach darauf setzt. Wie das funktionieren soll? Ganz einfach! Nehmen Sie auf dem virtuellen Beifahrersitz Platz und begleiten Sie uns auf einer Fahrt im Marcos 2 Litre GT.
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