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Audi Sport Quattro - der teuerste Audi seiner Zeit

Erstellt am 18. Dezember 2014

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

13

Unternehmensarchiv der Audi AG

4

Patrick Corminboeuf / Automobil Revue

3

Bruno von Rotz

3

Balz Schreier

2

Audi Pressedienst

2

Archiv

13

Erik Fuller - Courtesy RM Auctions

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Unternehmensarchiv der Audi AG

4

Patrick Corminboeuf / Automobil Revue

3

Bruno von Rotz

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Balz Schreier

2

Audi Pressedienst

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Archiv

13

Audi Quattro Sport (1984) - 5,1 Sekunden für den Spurt von 0 bis 100 km/h - das war damals ein Referenzwert

Audi Quattro Sport (1984) - breit und kurz, leicht und schnell - genau die richtige Basis für den Rallye-Sport

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Audi Quattro Sport (1984) - Aerodynamik war nicht oberstes Gebot, der cw-Wert von 0,44 zeugt davon

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Audi Quattro Sport (1984) - wirkt auch von hinten stämmig

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Audi Quattro Sport (1984) - die Front zeigt zusätzliche Einlässe für die Kühlung des Motors

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Audi Quattro Sport (1984) - in der Kürze liegt die Würze

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Audi Quattro Sport (1984) - kein nüchternes Rennwagen-Ambiente

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Audi Quattro Sport (1984) - Recarositze und Armaturen aus dem Audi 200

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Audi Quattro Sport (1984) - Instrumente und Anzeigen aus der Audi-Serie

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Audi Quattro Sport (1984) - Zusatzanzeige für Ladedruck

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Audi Quattro Sport (1984) - Fünfganggetriebe mit normalem H

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Audi Quattro Sport (1984) - Leichtmetall-Motor mit 2136 cm3 Hubraum und 300 PS

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Audi Quattro Sport (1984) - auch der Kofferraum litt unter der Kürze

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Audi Sport Quattro (1983) - der neue 'Kurze' im Juli 1983 noch vor der offiziellen Präsentation auf der bei Audi damals üblichen "Sommerfahrt" - wie alle anderen Modelle von Audi, musste auch der Sport quattro die Testfahrten in Afrika und Skandinavien absolvieren

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - wurde auch für den FIA-Wagenpass verwendet

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - breiter und kürzer als der Ur-Quattro

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - nur die Vorserienfahrzeuge hatten die durchgehende Kühlerutze auf der Haube

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - viele Kühleinlässe

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - Verbreiterungen am Heck

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Audi Quattro Sport - vorwiegend für den Sporteinsatz gedacht und mit verkürztem Kunststoffaufbau versehen - am Genfer Automobilsalon 1984

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Audi Quattro Sport (1983) - das Interieur und die Oberflächen deuten schon auf den hochwertigeren Audi-Stil der kommenden Jahre hin

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - mit geringfügigen Unterschieden im INterieur zu den späteren Serienfahrzeugen

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Audi Quattro Sport (1983) - eines von vier Baur-Vorserienfahrzeugen - Recaro-Schalensitze

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Audi Sport quattro (1983) - Blick auf das Fahrwerk

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Audi Quattro Sport (1983) - die beiden obenliegenden Nockenwellen werden über einen Zahnriemen angetrieben

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Audi Quattro Sport (1983) - zeichnerische Darstellung des Motors

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Audi Sport Quattro (1983) - in fünf Farben erhältich

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Audi Sport Quattro (1983) - auf der Alpen Tour

Audi Sport quattro (1983) - Serienfahrzeug

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Audi Sport quattro (1983) - Hans Joachim Stuck am Lenkrad eines der seltenen grünen Sport-quattros

Audi Sport Quattro an der Auto Zürich 2014

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Audi Sport quattro (1983) - Baur-Vorserienmodell zeigt noch einige Unterschiede zu den "Produktionsfahrzeugen"

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Audi Quattro (1980) - der Serienquattro (links) und der Sport Quattro rechts - Auto e Moto d'Epoca 2014

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Audi Sport Quattro (1984) - im Hintergrund zu sehen der Tesla-Stand - Auto e Moto d'Epoca 2014

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Audi Sport Quattro (1982) an der Arosa ClassicCar 2014

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Audi Sport Quattro (1984) an der Arosa ClassicCar 2014

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Audi Sport Quattro (1983) - damals vor 30 Jahren als Neuheit auf dem Audi-Stand - gesichtet auf der IAA 2013

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Audi Sport Quattro (1983) - jetzt auf der ADAC-Sonderausstellung zu sehen - gesichtet auf der IAA 2013

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Audi Sport Quattro (1983) - aus dem Audi-Bestand - gesichtet auf der IAA 2013

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Audi Quattro Sport (1984) - Aerodynamik war nicht oberstes Gebot, der cw-Wert von 0,44 zeugt davon

Audi Quattro Sport (1984) - wirkt auch von hinten stämmig

Audi Quattro Sport (1984) - die Front zeigt zusätzliche Einlässe für die Kühlung des Motors

Audi Quattro Sport (1984) - in der Kürze liegt die Würze

Audi Quattro Sport (1984) - kein nüchternes Rennwagen-Ambiente

Audi Quattro Sport (1984) - Recarositze und Armaturen aus dem Audi 200

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Zwischen 1984 und 1986 baute Audi 214 Sport Quattros, die als Basis für den Rallye-Sport konzipiert wurden. Während sich die Autos damals relativ schlecht verkaufen liessen, steigen seither die Preise kontinuierlich und lassen damit jeden anderen Audi hinter sich. Dieser Bericht schildert die Besonderheiten des kurzen Quattros und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Basis für den Rallye-Sport
Schweizer Karosserie aus Kunststoff
Rennmotor
Bessere Rallye-Tauglichkeit dank kurzem Radstand
Richtig schnell
Und aus Fahrerperspektive?
Das teuerste der Gruppe-B-Strassenfahrzeuge?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Audi an der IAA 1983 den Sport Quattro - damals nannte man ihn übrigens Quattro Sport - vorstellte, staunte die Welt nicht nur ob der gedrungenen Form, sondern auch ob des hohen Preises. Denn der kurze Quattro kostete rund zehnmal soviel wie der billigste Audi oder doppelt soviel wie der teuerste Mercedes jener Zeit. Für die 195’000 DM (160’000 Franken im Jahr 1985 in der Schweiz) konnte man fast zwei Porsche Turbo oder alternativ einen Rolls-Royce Silver Spirit kaufen. Heute ist es allerdings umgekehrt, denn RM schätzt den in Arizona im Januar 2015 zur Versteigerung gelangenden weissen Audi Sport Quattro mit Baujahr auf USD 350’000 bis 475’000, also Euro 280’000 bis 380’000 oder CHF 339’500 bis 460’750. Dafür kriegt man heute locker fünf bis zehn Rolls-Royce-Limousinen der Achtzigerjahre. Die Anschaffung damals hätte sich also gelohnt, aber nur wenige griffen zu, so dass Audi von den 214 gebauten Fahrzeugen sogar über 60 behalten musste.

5min

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Audi Quattro Sport (1984) - Aerodynamik war nicht oberstes Gebot, der cw-Wert von 0,44 zeugt davon

Audi Quattro Sport (1984) - wirkt auch von hinten stämmig

Audi Quattro Sport (1984) - die Front zeigt zusätzliche Einlässe für die Kühlung des Motors

Audi Quattro Sport (1984) - in der Kürze liegt die Würze

Audi Quattro Sport (1984) - kein nüchternes Rennwagen-Ambiente

Audi Quattro Sport (1984) - Recarositze und Armaturen aus dem Audi 200

Quelle:

von po******

17.12.2016 (22:50)

Antworten

Und dann gingen wir zur Lehmann in Triesen, er brachte mit einem anderem Lader so richtig Power in den Audi, es gab zu der Zeit keine Konkurenz auf der Strasse, selbst die schnellsten Töff fuhren hinterher,F1 Gefühl auf der Strasse!!

von Ge******

30.12.2014 (01:20)

Antworten

In jener Zeit war die AR zu Besuch in Steckborn, Text und Fotos liegen wie gewohnt im Archiv... Audi-Ingenieure legten Ingolstadt-Steckborn mit dem "Kurzen" im Tiefflug zurück. Wenige Jahre später brauchten sie mit dem V8 nicht länger!

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