Premium

Cool Runnings – Mit dem Citroën Méhari im Schnee

Erstellt am 14. Dezember 2023

Leselänge 9min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Daniel Reinhard

Citroën

Archiv

Daniel Reinhard

Citroën

Archiv

43 12 6

Citroën Méhari (1977) – Es war erstaunlich schwierig, den Méhari derart zum Untersteuern zu bringen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Bis 1977 waren die Blinker rund und neben den Scheinwerfern, danach eckig und darunter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – 26 PS und 555 kg Leergewicht ergeben ein erstaunlich geländegängiges Fahrzeug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Ein Mann und sein Dromedar: auf der schneebedeckten Bank sitzt es sich weit ungemütlicher

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – In schrillem Tibestigrün wirkt er wie ein Fremdkörper im verschneiten Wald

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Das Geheimnis der phänomenalen Traktion: dürre 135er-Reifen und Schwingarme

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Auf zur Skihütte: der sommerliche Buggy entpuppt sich als hervorragendes Winterauto

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Eigenwillige Sitzposition mit rechtwinkliger Hüfte und ebensolchen Knien

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Luftkühlung: Ohne Türen zieht es erbarmungslos in jede Ritze

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Schneeketten? Differentialsperre? Allradantrieb? Der Méhari schafft's auch ohne

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Zu viel des Guten: Bei umgelegter Scheibe gefriert einem buchstäblich das Lächeln

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Für dieses Bild musste der Fotograf kaum mit der Belichtungszeit schummeln

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Trotz angestrengtem Gesicht: der erste Versuch war noch etwas zaghaft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Ausritt in den Pulverschnee: im Auto so lustig wie auf Skiern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Die Kurve kratzen: Méharifahren im Winter ist quasi Extremschlitteln

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Bis 1977 lag der Doppelwinkel oben auf der Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Vier bei Kälte sehr steife Plastik-Riemchen halten die Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Das Armaturenbrett ist ein einziges Plastik-Formteil. Luftdüsen wie heute bei Mercedes-Benz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Ab 1975 war das Lenkrad schwarz statt grau und trug den Doppelwinkel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Die Lenksäule steht steil in all ihrer unverkleideten Pracht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Ketten zum Schutz vor unbeabsichtigtem Aussteigen während der Fahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Bis 1978 gab's den Tacho vom 2 CV, danach die Armaturen des LNA

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – demontierbare und im Boden verstaubare Rücksitzbank

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Die Heckklappe hängt an stabilen Ketten und verlängert die Ladefläche um 28 Zentimeter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Rückleuchten vom Transporter HY und nachgerüsteter Rammbügel vom Méhari 4x4

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Luftgekühlter Zweizylinder mit 26 PS aus 602 cm3

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Das Präfix "AY" in der Chassisnummer macht ihn zum Mitglied der Dyane-Familie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Haar will atmen: Ohne Mütze und Scheibe wird es sehr schnell sehr kalt an der Rübe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1977) – Halten Dromedare eigentlich Winterschlaf? Wissen sie überhaupt, was ein Winter ist?

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Offizielles Werbeplakat von Citroën: "Wo ein Abenteuer ist, ist auch ein Mehari (oder sollte einer sein)"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1971) - die Freizeit-Ente

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - für Badenixen und Wassersportlerinnen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) – Drei Mannequins demonstrieren anschaulich den Freizeitwert des Kunststoff-Flitzers

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - Badenixen im Strandmobil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - als Golf-Mobil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - im Einsatz als Feuerwehr-Auto

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - die Bäuerinnen bringen das Heu in den Stall

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - auch zum Heuen kann das Kunststoff-Gefährt eingesetzt werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - auf Tierjagd - mit Kamera und Gewehr

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - für die Wachfrauen, samt Wachhunden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - als Hippie-Mobil, passend zu den End-Sechzigern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Méhari (1970) - Mehrzweckfahrzeug mit Kunststoffkarosserie - Genfer Autosalon 1970

Sie haben nur

1 von 43

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Wer sagt denn, dass man einen Buggy nur im Sommer benutzen kann? Ein Skigebiet ist doch schliesslich auch nur eine grosse Düne aus Schnee. Also verliessen wir mit einem Citroën Méhari den Wohlfühlbereich karibischer Temperaturen und begaben uns in die natürliche Kältekammer namens Winter. Und wie die vier jamaikanischen Sprinter in John Turteltaubs titelgebendem Film entdeckten wir dabei ungeahnte Talente – allerdings nicht bei uns, sondern in dem kleinen Strandflitzer.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der apfelgrüne Sessellift
Flink, robust und nicht geheizt
Ein sommerliches Winterauto

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Worauf habe ich mich da nur eingelassen? Mit einem Citroën Méhari durch den Winter. Und damit ist kein jamaikanischer Winter gemeint. Sondern der Winter, wo draussen der weisse Schnee liegt. Dieser Winter, wo man Iglus bauen kann und Eskimos und Pinguine trifft. Ohne Dach, ohne Türen, ohne Heizung – bei Temperaturen konstant unter Null. So eine dämliche Idee. Ich fahre doch auch nicht mit einer Pistenraupe an die Riviera, um in der Hochsaison die Strände zu planieren. Trotzdem bin ich in unserer Redaktion irgendwie immer der, der bei den blödesten Ideen am lautesten "Hier!" ruft. Und da niemand ausser mir sich darum reisst, durch eisigen Fahrtwind sein Rheuma-Risiko unnötig zu erhöhen, erhalte ich prompt den Zuschlag für die Geschichte. Widerspruch ist zwecklos.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von pe******

21.12.2023 (10:31)

Antworten

Toller Artikel!! Ich hatte den in Orange, es war mein zweites Auto, und mein Traumauto mit 19 Jahren (das war 1985). Hatte den für 200 CHF gekauft und bin Sommer wie Winter damit gefahren. Leider war ich dazumals noch unvorsichtig und der Rost hat den Wagen innerhalb kurzer Zeit zerstört. Trauere dem Wagen immer noch nach!

von jr******

21.12.2023 (10:19)

Antworten