Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Cool Runnings - In the snow with the Citroën Méhari

This article was auto-translated. We apologize if some words are confusing or simply amusing. Would you like to help us improve?

Created on December 14, 2023

Reading time 9min

Written by:

Paul Krüger

Photos:

Daniel Reinhard

30

Citroën

2

Archiv

11

Daniel Reinhard

30

Citroën

2

Archiv

11

Citroën Méhari (1977) – Es war erstaunlich schwierig, den Méhari derart zum Untersteuern zu bringen

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Bis 1977 waren die Blinker rund und neben den Scheinwerfern, danach eckig und darunter

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – 26 PS und 555 kg Leergewicht ergeben ein erstaunlich geländegängiges Fahrzeug

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Ein Mann und sein Dromedar: auf der schneebedeckten Bank sitzt es sich weit ungemütlicher

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – In schrillem Tibestigrün wirkt er wie ein Fremdkörper im verschneiten Wald

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Das Geheimnis der phänomenalen Traktion: dürre 135er-Reifen und Schwingarme

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Auf zur Skihütte: der sommerliche Buggy entpuppt sich als hervorragendes Winterauto

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Eigenwillige Sitzposition mit rechtwinkliger Hüfte und ebensolchen Knien

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Luftkühlung: Ohne Türen zieht es erbarmungslos in jede Ritze

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Schneeketten? Differentialsperre? Allradantrieb? Der Méhari schafft's auch ohne

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Zu viel des Guten: Bei umgelegter Scheibe gefriert einem buchstäblich das Lächeln

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Für dieses Bild musste der Fotograf kaum mit der Belichtungszeit schummeln

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Trotz angestrengtem Gesicht: der erste Versuch war noch etwas zaghaft

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Ausritt in den Pulverschnee: im Auto so lustig wie auf Skiern

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Die Kurve kratzen: Méharifahren im Winter ist quasi Extremschlitteln

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Bis 1977 lag der Doppelwinkel oben auf der Motorhaube

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Vier bei Kälte sehr steife Plastik-Riemchen halten die Motorhaube

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Das Armaturenbrett ist ein einziges Plastik-Formteil. Luftdüsen wie heute bei Mercedes-Benz

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Ab 1975 war das Lenkrad schwarz statt grau und trug den Doppelwinkel

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Die Lenksäule steht steil in all ihrer unverkleideten Pracht

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Ketten zum Schutz vor unbeabsichtigtem Aussteigen während der Fahrt

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Bis 1978 gab's den Tacho vom 2 CV, danach die Armaturen des LNA

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – demontierbare und im Boden verstaubare Rücksitzbank

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Die Heckklappe hängt an stabilen Ketten und verlängert die Ladefläche um 28 Zentimeter

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Rückleuchten vom Transporter HY und nachgerüsteter Rammbügel vom Méhari 4x4

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Luftgekühlter Zweizylinder mit 26 PS aus 602 cm3

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Luftgekühlter Zweizylinder mit 26 PS aus 602 cm3

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Das Präfix "AY" in der Chassisnummer macht ihn zum Mitglied der Dyane-Familie

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Haar will atmen: Ohne Mütze und Scheibe wird es sehr schnell sehr kalt an der Rübe

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1977) – Halten Dromedare eigentlich Winterschlaf? Wissen sie überhaupt, was ein Winter ist?

When logged in, you see more images in larger size.

Offizielles Werbeplakat von Citroën: "Wo ein Abenteuer ist, ist auch ein Mehari (oder sollte einer sein)"

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1971) - die Freizeit-Ente

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - für Badenixen und Wassersportlerinnen

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) – Drei Mannequins demonstrieren anschaulich den Freizeitwert des Kunststoff-Flitzers

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - Badenixen im Strandmobil

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - als Golf-Mobil

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - im Einsatz als Feuerwehr-Auto

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - die Bäuerinnen bringen das Heu in den Stall

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - auch zum Heuen kann das Kunststoff-Gefährt eingesetzt werden

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - auf Tierjagd - mit Kamera und Gewehr

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - für die Wachfrauen, samt Wachhunden

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - als Hippie-Mobil, passend zu den End-Sechzigern

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1970) - Mehrzweckfahrzeug mit Kunststoffkarosserie - Genfer Autosalon 1970

You have only

1 out of 43

images seen in high resolution

Summary

Who says you can only use a buggy in summer? After all, a ski resort is just a big dune of snow. So we left the comfort zone of Caribbean temperatures in a Citroën Méhari and entered the natural cold chamber called winter. And like the four Jamaican sprinters in John Turteltaub's eponymous film, we discovered unexpected talents - not in ourselves, however, but in the little beach runabout.

This article contains the following chapters

The apple-green chairlift
Nimble, robust and not heated
A summery winter car

Estimated reading time: 9min

Preview (beginning of the article)

What have I let myself in for? Driving a Citroën Méhari through the winter. And I'm not talking about a Jamaican winter. But the winter where the white snow lies outside. The winter where you can build igloos and meet Eskimos and penguins. Without a roof, without doors, without heating - at temperatures constantly below zero. What a stupid idea. I'm not going to the Riviera with a snowcat to level the beaches in high season. Nevertheless, somehow I'm always the one in our editorial team who shouts "Here!" the loudest when the stupidest ideas come up. And since nobody but me is keen to unnecessarily increase their risk of rheumatism by driving in icy winds, I promptly get the nod for the story. There's no point in arguing.

Welcome to Zwischengas!

Continue reading this article for free?

Photos of this article

Source: