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Neuer Anlauf gegen den VW - NSU-Fiat Europa (im historischen Test)

Erstellt am 3. Februar 1963

Leselänge 7min

Text:

Erich Boyer

Fotos:

FCA - Fiat Chrysler Group

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NSU-Fiat Europa (1963) - im Schnee

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NSU-Fiat Europa (1963) - auf dem Titelblatt von 'hobby'

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NSU-Fiat Europa (1963) - aaufgeräumters Armaturenbrett, aber fast nicht zu erreichende Handbremse

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NSU-Fiat Europa (1963) - hübsches und bewährtes Auto zwischen Kleinwagen und Mittelklasse

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NSU-Fiat Europa (1963) - Frontansicht

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NSU-Fiat Europa (1963) - Heckansicht

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NSU-Fiat Europa (1963) - Innenraum

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NSU-Fiat Europa (1963) - Details

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NSU-Fiat Europa (1963) - Armaturenbrett

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NSU-Fiat Europa (1963) - Dimensionen

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Fiat 1100 D (1962) - verbesserte Version des 1100 mit 55 PS, erstmals in Turin gezeigt 1962

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Fiat 1100 D Kombi (1963) - praktisches Allzweckauto

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NSU-Fiat Europa (1963) - aaufgeräumters Armaturenbrett, aber fast nicht zu erreichende Handbremse

NSU-Fiat Europa (1963) - hübsches und bewährtes Auto zwischen Kleinwagen und Mittelklasse

NSU-Fiat Europa (1963) - Frontansicht

NSU-Fiat Europa (1963) - Heckansicht

NSU-Fiat Europa (1963) - Innenraum

NSU-Fiat Europa (1963) - Details

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Als NSU-Fiat Europa wurde in Deutschland der Fiat 1100-103 gefertigt und verkauft, profitierend von der langen Bauzeit des Originals. Ein ausgereiftes Auto also, dies bestätigte auch der Test in der Zeitschrift ‘hobby’, welcher mit Ausnahme der Preissetzung fast nur positive Aspekte vermelden konnte. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder und zeigt den Wagen und seinen Konzernbruder auf historischen Abbildungen und im damaligen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Lange Tradition
Mehr sein mit weniger
Evolution statt Revolution
Probefahrt im Schnee
Narrensicher und direkt
Einigermassen spritzig
Leider nicht billig
Ausgereift und vernünftig
Testergebnisse und technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn schon, denn schon — sagte man W sich in Heilbronn und taufte den abgewandelten NSU/Fiat-Neckar Spezial auf den Namen 'Europa'. Nun macht der Name allein Heilbronn noch nicht zur Hauptstadt unseres Auto-Kontinents, aber er kann eine schleunige Korrektur einschlägiger Stammtischgespräche bewirken. Man hatte ja den 'Spezial' fast schon vergessen. Wenn von den VW-Konkurrenten die Rede war, dachte man meist nur an den Kadett, den 12 M und die netten kleinen Franzosen. Und dies, obwohl sich doch der 'Spezial' schon immer eine beachtlich dicke Scheibe vom deutschen Zulassungskuchen abschnitt! Nun aber, da er sich zum 'Europa' gemausert hat, wird er seine Ansprüche noch viel vernehmlicher anmelden.

7min

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Bilder zu diesem Artikel

NSU-Fiat Europa (1963) - aaufgeräumters Armaturenbrett, aber fast nicht zu erreichende Handbremse

NSU-Fiat Europa (1963) - hübsches und bewährtes Auto zwischen Kleinwagen und Mittelklasse

NSU-Fiat Europa (1963) - Frontansicht

NSU-Fiat Europa (1963) - Heckansicht

NSU-Fiat Europa (1963) - Innenraum

NSU-Fiat Europa (1963) - Details

Quelle:

von mo******

16.02.2016 (16:48)

Antworten

Sehr geehrtes Zwischengas-Team, besten Dank für den Testbericht des Fiat Europa. Erlauben Sie mir eine Ergänzung der Bildlegende zum "Fiat 1100, 1956". Es handelt sich um das Modell 1100 TV, Modelljahrgang 1957, (eine Variante des werksintern 103E bezeichneten 1100), Modelljahrgang 1957, gebaut ab ca. 4. Quartal 1956 bis Herbst 1957. Die Zweifarbenlackierung war Teil der serienmässigen Ausrüstung des 1100 TV und sie war ausschliesslich für dieses Modell vorgesehen, also eines der Erkennungsmerkmale des 1100TV. Mit besten Grüssen Hansueli Mörikofer

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

16.02.2016 (16:52)

danke, haben wir so ergänzt

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