Leser als Fahrzeugtester - Simca 1100, NSU 1200, Fiat 128 im (historischen) Super-Test

Erstellt am 15. Oktober 1969
, Leselänge 51min
Text:
Heinz Kranz
Fotos:
Archiv 
53

Zusammenfassung

Dieser hobby Super-Test ist eine Ausnahme. Erstmals besteht die Jury, welche die Fahrzeuge testet und danach bewertet, nicht nur aus Fachjournalisten und Experten, sondern auch aus Lesern des hobby-Magazines! Diese testen zusammen mit Fachjournalisten die Modelle NSU 1200 C, Simca 1100 und Fiat 128 in verschiedenen Aufgaben. Bremstests, das Erklimmen von extremen Steigungen, sowie natürlich auch eine anschliessende Bewertung der Fahrzeuge dürfen nicht fehlen!

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • hobby Super-Test-Stafette bestehend aus Experten und Lesern
  • Im Eifer des Gefechts...
  • Rat- und Fassungslose Berufstester
  • Lesertester aus den unterschiedlichsten Ländern und Berufen
  • Neuer Stern am Turiner Himmel: Fiat 128
  • Viel Kraft, aber nur zwei Türen: NSU 1200 C
  • Schwergewicht mit guten Eigenenschaften: Simca 1100
  • Kommentar der Tester zu Komfort und Ausstattung
  • Kommentar der Tester zu den Fahrleistungen
  • Kommentar der Tester zu den finanziellen Aspekten
  • Gesamtwertungen
  • Leser- und Expertenmeinungen
  • Meinungsverschiedenheiten sind üblich
  • Ist der Fiat seinen hohen Fahrleistungen nicht gewachsen?
  • Sportliche Leistungen, aber mit Übersteuertendenz: NSU 1200 C
  • Gutes Gesamtpaket: Simca 1100
  • Sportlich, aber mit Luft nach oben: Fiat 128
  • Klein und flink: NSU 1200 C
  • Aufgrund des Gewichtes etwas träge: Simca 1100
  • Bergprüfung am Gran Sasso und Monte Nerone
  • Berechnung der Bremswege
  • Bremskraftbegrenzer sorgen für "Lebensverlängerung"
  • Die Neckarsulmer scheuten keine Kosten und Mühen
  • Unter- und Übersteuern
  • Licht und Sicht
  • Aufklärungsarbeit zur Fahrzeugsicherheit durch hobby
  • Kein Schnee für den Test von Wintereigenschaften vorhanden - Improvisation!
  • Wertung von Komfort und Leistung
  • Die stille Sensation der Frankfurter Automobilausstellung
  • Starke Konkurrenz für den NSU
  • Sehr unterschiedliche Preise
  • Keine Unterschiede beim Finanzamt
  • Prämien bringen nicht immer nur Gewinn
  • Was kosten "Transplantationen"?
  • "Servizio Fiat" und weitere Werkstätten
  • Wer hat die besten Reifen?
  • Fahreigenschaften und Komfort
  • Auch Autos müssen "trinken"...
  • Auch Autos brauchen "Körperpflege"
  • Langes Leben und gute Gesundheit
  • Das Rennen ist gelaufen
  • Überraschendes Ergebnis

Geschätzte Lesedauer: 51min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nichts ist so gut, dass man es nicht noch besser machen könnte! Mit dem vorliegenden Super-Test haben wir wieder ein neues Experiment gewagt. Sechs ausgewählte Leserteams prüfen drei aktuelle Kandidaten auf einer Parforcejagd zwischen Stuttgart und Rom - Amateurtester haben auf der abgesperrten Monza-Rennbahn die Möglichkeit, Extremwerte zu ermitteln und erstmals in einem Geschicklichkeitsrennen die Handlichkeit der Testautos in Gymkhana-Aufgaben zu erproben - und schliesslich: Die Zensuren der Leser-Tester werden diesmal in allen Einzelwertungen als Detailzeugnisse für jeden der Kandidaten ermittelt und veröffentlicht! Dadurch ist die subjektive Meinung der Normalverbraucher Punkt für Punkt mit der Fachtester-Betonung vergleichbar geworden.

 
51min
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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
von mi******
26.03.2020 (11:28)
Antworten
Dobrý den,
dkuji Vám za velmi zajímavý lánek !
Jeden Fiat 128 A z roku 1970 vlastním.
Parádní svezení.
Zárove máme Fiat 128 Fan Club
https://fiat128.cz/index.php
von gi******
27.01.2020 (16:30)
Antworten
Vielen Dank für die Veröffentlichung dieses Textes! Ich fuhr einen viertürigen Fiat 128, BJ.1971, von 1978 bis zu seinem bitteren Ende 1982 - der vordere Querträger war durchgerostet - über 80000 km mit relativ wenig Problemen. Als Student fuhr ich mit diesem Wagen zu viert samt Campingausrüstung auf dem Landweg nach Griechenland (8000 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,8l) sowie ebenso vollbesetzt nach Ungarn, Griechenland und Frankreich, stets pannenfrei.
Das Auto hat mir stets sehr viel Fahrfreude bereitet und war in seiner Klasse und im Vergleich zu anderen "Studentenkutschen" ein sehr bequemes und spritzigen Auto mit noch recht günstigen Unterhaltskosten.
Und abgesehen von meinen späteren Panda's war es das mit Abstand übersichtlichste Auto in 44 Autofahrerjahren! Ich finde gerade die Serie bis 1976 zum Facelift einschließlich des 128 Special auch heute noch sehr schick!
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