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Fiat 509 - Grosserfolg in den Zwanzigerjahren dank Ratenzahlung

Erstellt am 9. Mai 2012

Leselänge 4min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

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Fiat 509A (1927) - auch den hinten sitzenden Passagieren offeriert der Fiat einen einfachen Einstieg dank hinterer Türen

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Fiat 509A (1927) - der klassische Fiat-Kühler

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Fiat 509A (1927) - das Verdeck liegt nicht auf, nimmt keine Sicht

Fiat 509A (1927) - Silhouette ohne Firlefanz

Fiat 509A (1927) - aus der Fahrerperspektive

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Fiat 509A (1927) - übersichtliches Armaturen"brett"

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Fiat 509A (1927) - rechts gelenkt, wie die meisten Autos damals

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Fiat 509A (1927) - Markenzeichen auf dem Kühler und auf dem Tankverschluss

Fiat 509A (1927) - über Aerodynamik wurde damals noch nicht nachgedacht

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Fiat 509A (1927) - wassergekühlter Vierzylindermotor

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Fiat 509A (1927) - hier ist die Technik noch sichtbar

Fiat 509A (1927) - nachgefertigte Chassis-Plakette

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Fiat 509A (1927) - der Schriftzug auf dem Motor

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Fiat 509 (1931) - Angebotspalette der verschiedenen Varianten im damaligen Verkaufsprospekt

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Fiat 509 A Cabriolet (1927) - zeitgenössische Illustration

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Fiat 509 (1926) - das Modell "Torpedo" - aus einem zeitgenössischen Verkaufsprospekt

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Fiat 509 (1926) - Fahrzeugdetails aus einem zeitgenössischen Verkaufsprospekt

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Fiat 509 (1926) - Produktionslinie für den 509er

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Fiat 509 (1927) - Franz Weber bei der 4. Rallye Wädenswil im Jahr 1961

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Fiat 509 S Sportroadster (1928) - an einer Oldtimer-Ausstellung

Inserat für Fiat-Automobile in der Automobil Revue im Jahr 1927

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Zusammenfassung

Zwischen 1925 und 1929 baute Fiat mit dem 509 Fahrzeuge und Chassis mit zeitgemässem technischen Steckbrief. Der Wagen verkaufte sich gut, Fiat konnte immerhin 90’000 Exemplare absetzen. Dabei halfen nicht nur Ratenzahlung und Versicherungsdeckung als Option, sondern auch die Modellvielfalt mit. Dieser Bericht portraitiert einen Fiat 509A aus dem Jahr 1927 und geht auf die Geschichte und Technik der Baureihe kurz ein, ergänzt mit historischen Bild- und Prospektmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mit Variantenvielfalt und Ratenzahlung zum Erfolg
Das Modell "Torpedo"
509-Chassis als Basis für allererstes Graber-Modell
Auch Gaston Lagaffe fährt 509
Fahrgestell-Spezifikation (aus Prospekt 1926)
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Vor dem zweiten Weltkrieg brachte Fiat ab 1919 eine ganze Reihe von Fahrzeugen heraus, die ab der Nummer 501 mehr oder weniger fortlaufend bis 527 durchnummeriert wurden. Allerdings gaben die Zahlen keine Auskunft über Motorisierung oder Wagenklasse. Erst der 508 bekam den griffigen Zunamen Ballila (Täubchen) oder der 500er wurde später das Mäuschen alias Topolino. Der Fiat 509 war ein Wagen der unteren Mittelklasse, er wird allerdings auch als der erste Kleinwagen von Fiat bezeichnet. Präsentiert wurde er 1925 anlässlich des Turiner Automobilsalons. Am Anfang standen drei verschiedene Karosserievarianten zur Disposition:

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