Fiat 509 - Grosserfolg in den Zwanzigerjahren dank Ratenzahlung
Zusammenfassung
Zwischen 1925 und 1929 baute Fiat mit dem 509 Fahrzeuge und Chassis mit zeitgemässem technischen Steckbrief. Der Wagen verkaufte sich gut, Fiat konnte immerhin 90’000 Exemplare absetzen. Dabei halfen nicht nur Ratenzahlung und Versicherungsdeckung als Option, sondern auch die Modellvielfalt mit. Dieser Bericht portraitiert einen Fiat 509A aus dem Jahr 1927 und geht auf die Geschichte und Technik der Baureihe kurz ein, ergänzt mit historischen Bild- und Prospektmaterial.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Mit Variantenvielfalt und Ratenzahlung zum Erfolg
- Das Modell "Torpedo"
- 509-Chassis als Basis für allererstes Graber-Modell
- Auch Gaston Lagaffe fährt 509
- Fahrgestell-Spezifikation (aus Prospekt 1926)
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 4min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Vor dem zweiten Weltkrieg brachte Fiat ab 1919 eine ganze Reihe von Fahrzeugen heraus, die ab der Nummer 501 mehr oder weniger fortlaufend bis 527 durchnummeriert wurden. Allerdings gaben die Zahlen keine Auskunft über Motorisierung oder Wagenklasse. Erst der 508 bekam den griffigen Zunamen Ballila (Täubchen) oder der 500er wurde später das Mäuschen alias Topolino. Der Fiat 509 war ein Wagen der unteren Mittelklasse, er wird allerdings auch als der erste Kleinwagen von Fiat bezeichnet. Präsentiert wurde er 1925 anlässlich des Turiner Automobilsalons. Am Anfang standen drei verschiedene Karosserievarianten zur Disposition:
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