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Fotogalerie «Fiat Turbina – Der Tiefflieger aus Turin»

In einem Land, in dem Familien-Limousinen schöner als alle ausländischen Coupés sind und selbst Kleintransporter mindestens zwei Nockenwellen benötigen, ist man im Automobilbau seit jeher einer gewissen Ästhetik und Rasanz verpflichtet. So verwundert es nicht, dass das erste – und bis heute einzige – turbinengetriebene Auto aus Italien ein ebenso rassiger wie extravaganter Sportwagen war. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des einmaligen Turiner Raketenautos und zeigt es auf vielen historischen Bildern.

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Fiat Turbina (1954) - Fiat Turbina am Turiner Autosalon von 1954 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat Turbina (1954) - Die Fiat-Entwicklungsmannschaft, einige Journalisten und der Turbina auf dem Flughafen Turin-Caselle kurz vor der Demonstration (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Der Fiat-Testfahrer und ehemalige Rennfahrer Carlo Salamano (an der Fahrertür) kurz vor seiner Demonstrationsfahrt auf dem Flughafen Turin-Caselle (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Die Selbstmördertüren waren kein Styling-Gag, sondern durch den Rohrrahmen bedingt (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Chefkonstrukteur Dante Giacosa (links) und Fiat-Präsident Vittorio Valletta bei der Demontration des Turbina (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Kurz vor dem Start der Demonstrationsfahrt auf der Landebahn des Flughafens Turin-Caselle (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Demolauf auf dem Flughafen Turin, am Steuer Carlo Salamano (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Der Turbina in voller Fahrt in Turin-Caselle (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Der Turbina während des Demolaufs auf dem Flughafen von Turin (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - das Turbinenauto auf dem Flughafen Turin-Caselle (© Archiv Automobil Revue)
Fiat Turbina (1954) - Blick über die drei Brennkammern der Turbine auf das Armaturenbrett (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Stattliche Instrumentensammlung am Armaturenbrett (© Rodolfo Mailander, Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Armaturenbrett mit zwei Drehzahlmessern, sechs Thermometern und drei Manometern (© Archiv Automobil Revue)
Fiat Turbina (1978) - Turin Culturae, Fiat mit Turbinenmotor (© Archiv Automobil Revue)
Fiat Turbina (1954) - im Museo Nazionale dell`Automobile di Torino in den Sechzigerjahren (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1965)
Fiat Turbina (1954) - Konstruktionszeichnung des Chassis, Seitenansicht und Aufsicht (© Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Schnittbild Seitenansicht (© Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Schnittzeichnung zur Veranschaulichung der Luftströmung im Auto (© Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Schnittzeichnung zur Darstellung von Luftfluss und Kraftübertragung (© Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Konstruktionszeichnung der Karosserie, Seitenansichten und Aufsicht (© Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Schnittbild der Turbine Tipo 8001 in Farbe (© Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Konstruktionszeichnung der Turbine Tipo 8001 (© Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Die ausgebaute Antriebseinheit im Centro Storico Fiat (© Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - Frontansicht von schräg oben mit der markanten rot-weißen Lackierung (© Ludvigsen Partners, 1954)
Fiat Turbina (1954) - im Museo nazionale dell`automobile di Torino (© Daniel Reinhard, 2016)
Fiat Turbina (1954) - im Museo nazionale dell`automobile di Torino (© Daniel Reinhard, 2016)
Fiat Turbina (1954) - im Museo nazionale dell`automobile di Torino (© Daniel Reinhard, 2016)
Rover Jet 1 (1952) - gezeigt um den Genfer Autosalon von 1952 (© Archiv Automobil Revue)
Rover Jet 1 (1952) - Weltrekord (243.5 kmh) in Jablake, bereits mit modifizierter Front (© Archiv Automobil Revue)
Socema Grégoire (1952) - mit Turbinenantrieb - ein kerosinbetriebener Rotor, Getriebe Cotal - 200 km/h dank cw 0.19 - Rétromobile 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Fiat 8V (1953) - Rennsport-Coupé Fiat 8V Nummer 2 (© Zwischengas Archiv)
Renault Etoile Filante (1957) - Turbinen-Rekordwagen von Renault - Genfer Autosalon 1957 (© Archiv Automobil Revue)
Renault Etoile Filante (1956) - Turbinen-Rekordfahrzeug mit 270 PS - Rétromobile Paris 2016 (© Daniel Reinhard, 2016)
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