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Multipla Fiat – zwischen den Fronten

Name: Fiat Multipla 1999
Brand: Fiat

Erstellt am 26. Juni 2024

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Fiat Group

Archiv Zwischengas

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Daniel Reinhard

Fiat Group

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Fiat Multipla (1999) - damit die Sitze so reinpassten, musste das Fahrzeug relativ breit werden

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Fiat Multipla (1999) - sechs Plätze in zwei Reihen, mit "Fahrer"

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Fiat Multipla (1999) - auch im Auto sind alle Sitze gleich breit und (fast) gleich gebaut

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Fiat Multipla (1999) - der Multipla der Sechzigerjahre hatte die sechs Sitze in drei Reihen, der "neue" in zwei

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Fiat Multipla (1999) - sechs Plätze in zwei Reihen

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Fiat Multipla (1999) - 1,871 Meter breit aber nur 3,994 Meter kurz

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Fiat Multipla (1999) - maximaler Nutzraum auf geringer Fläche

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Fiat Multipla (1999) - es gab auch eine Ausführung mit Glasdach, dann entfielen natürlich die Langsfurchen im Dach

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Fiat Multipla (1999) - 1,67 Meter hoch ist der Sechssitzer

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Fiat Multipla (1999) - mehr Glas hatte keiner, da werden auch Erinnerungen an den AMC Pacer wach

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Fiat Multipla (1999) - die frühen Modelle hatten grauschwarze Stossfänger

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Fiat Multipla (1999) - die Seitenscheiben reichen weit herunter

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Fiat Multipla (1999) - über 1400 kg Leergewicht

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Fiat Multipla (1999) - mit einer Person schlecht ausgenutzt, aber man konnte auch alle anderen Sitze entfernen und hatte sehr viel Transportkapazität

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Fiat Multipla (1999) - 0 bis 100 km/h schaffte er im Test in 12,6 Sekunden

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Fiat Multipla (1999) - die oberen Scheinwerfer sind für das Fernlicht zuständig

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Fiat Multipla (1999) - sehr gute Rundumsicht

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Fiat Multipla (1999) - fällt heute im Strassenverkehr weniger auf als damals

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Fiat Multipla (1999) - der Auffälligkeitsgrad hängt auch von der Farbgebung ab

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Fiat Multipla (1999) - alle Scheiben teilweise mehrfach konvex geformt

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Fiat Multipla (1999) - man sitzt relativ hoch im Multipla, fast wie in einem SUV

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Fiat Multipla (1999) - macht auch innerorts Spass, solange der Platz in der Breite reicht

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Fiat Multipla (1999) - man behält immer die Übersicht

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Fiat Multipla (1999) - sehr heller Innenraum

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Fiat Multipla (1999) - die Leute in der Mitte müssen halt über die aussenliegenden Sitze rüberkraxeln

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Fiat Multipla (1999) - viel Platz für sechs Personen

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Fiat Multipla (1999) - hier ist das Armaturenbrett grau gepolostert, es gab aber auch farbigere Varianten

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Fiat Multipla (1999) - einfach zu bedienen, kaum Fragezeichen

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Fiat Multipla (1999) - vor dem Fahrer gibt es keine Instrumente, nur ein Ablageflach

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Fiat Multipla (1999) - alle drei Sitze sind gleich breit

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Fiat Multipla (1999) - man kann den Multipla auch in Zweipersonenkonfiguration fahren vorne

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Fiat Multipla (1999) - alle Sitze können umgeklappt werden, die Rückseite enthält dann z.B. Cup-Holder

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Fiat Multipla (1999) - alles ist auf Praxisnutzen ausgelegt

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Fiat Multipla (1999) - der mittlere Teil des Armaturenbretts sieht ziemlich wild aus

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Fiat Multipla (1999) - Tacho bis 200 km/h, Spitze gemäss Werk 170 km/h

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Fiat Multipla (1999) - die Belüftungsgitter sind sicherlich kunstvoll gezeichnet

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Fiat Multipla (1999) - ein Radio war Serienausstattung, die Kassette von Eros Ramazzotti musste man dazu kaufen

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Fiat Multipla (1999) - auch vor dem Beifahrer gibt es ein Ablageflach, plus einen Airbag

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Fiat Multipla (1999) - Fünfganggetriebe, Schalthebel perfekt positioniert

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Fiat Multipla (1999) - Aussenspiegelverstellung am Dach

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Fiat Multipla (1999) - fahren wie im Raumschiff

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Fiat Multipla (1999) - grauer Plastik galt damals wohl als chic

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Fiat Multipla (1999) - alle Sitze lassen sich umklappen und auch ausbauen

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Fiat Multipla (1999) - auffällig gestaltete Sitzbezüge

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Fiat Multipla (1999) - Kunststoff-Kombielement in den Türen mit Haltegriff, Türöffner und Lautsprecher

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Fiat Multipla (1999) - weder vorne noch hinten lassen sich die Scheiben komplett senken, bei weitem nicht

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Fiat Multipla (1999) - 1,6-Liter-Vierzylinder mit 16 Ventilen

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Fiat Multipla (1999) - knapp über 100 PS leistet der quer eingebaute Vierzylinder

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Fiat Multipla (1999) - kleine Abblendlichter vorne und passend gezeichneter Blinker

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Fiat Multipla (1999) - die Fernscheinwerfer im kontrovers diskutierten Wulst unter der Frontscheibe

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Fiat Multipla (1999) - kaum ein anderes Auto hatte das Markenzeichen soweit hinten (unter der Frontscheibe) untergebracht

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Fiat Multipla (1999) - wirkt fast ein wenig ausserirdisch, hoch montierte Scheinwerfer und Rückspiegel

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Fiat Multipla (1999) - das rundliche Thema wird auch bei den Türgriffen wieder aufgenommen

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Fiat Multipla (1999) - heraussragender Noppen schützt die eigene und fremde Türen

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Fiat Multipla (1999) - Kunststoffelemente in den Seitentüren

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Fiat Multipla (1999) - Tankeinfüllstutzen mit Ausbaupotential

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Fiat Multipla (1999) - mehrteiliger Rückspiegel wie beim Lastwagen

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Fiat Multipla (1999) - zweiteiliger Rückspiegel und kleines Zusatzfenster vo den Spiegeln

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Fiat Multipla (1999) - schlichter Markenschriftzug, auffällige Rückleuchten

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Fiat Multipla (1999) - der Schriftzug auf dem Heck

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Fiat Multipla (1996) - Prototyp von 1996, wie er in Paris gezeigt wurde

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Fiat Multipla (1999) - von der Skizze zum fertigen Auto

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Fiat Multipla (1999) - innovatives Raumkonzept - Durchsichtszeichnung

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Fiat Multipla (2000) - erst die späteren Exemplare gab's auch mit lackierten Stossfängern

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Fiat Multipla (1999) - ungewöhnliche Sitzkonfiguration

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Fiat Multipla (1999) - sechs Sitze in zwei Reihen

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Fiat Multipla (1999) - Werbung -Leidenschaft ist unser Antrieb

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Fiat Multipla (1999) - Werbung - schön, dass es Ausnahmen gibt

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Fiat Multipla (2002) - nach dem Facelift nun mit in Wagenfarbe lackierten Stossfängern beim ELX-Modell

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Fiat Multipla (2002) - nach dem ersten Facelift

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fiat Multipla (2005) - nach dem grossen Facelift

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fiat Multipla (2004) - nach dem grossen Facelift

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Fiat Multipla (1999) - an Fensterfläche mangelt es nicht

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Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Fiat soll damals gefragt worden sein, ob man denn diesen Wagen wirklich so bauen wolle. So kontrovers wurde das Styling diskutiert. Aber Fiat bewies Mut und heute gehört der Multipla sicherlich zu den coolsten “People Movern” überhaupt. Wir sind ihn probegefahren und erzählen seine Geschichte …

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ganz schön mutig
Vom Konzept zur Serie
Ganz schön kreativ und bunt
Ganz schön vielseitig
Anders sein als Verkaufsargument
Positive Rückmeldungen
Im Vergleich mit Nachteilen
Ein Grund, nicht autofahren zu lernen?
Angenehmer Kumpel
Mit Modellpflege gegen die erstarkte Konkurrenz
“Sequel” in China

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Kaum ein anderes Auto hat die Menschheit so unvorbereitet getroffen wie der Fiat Multipla. Die einen fanden ihn einfach schrecklich hässlich, andere schätzten sein unorthodoxes Aussehen, das weitgehend der Funktion geschuldet war. Nur kalt liess dieses Auto damals niemanden. Grossraumlimousinen waren in den Neunzigerjahren im Trend. Renault hatte mit dem Espace schon 1984 vorgelegt, Chrysler kam mit dem Voyager und auch Volkswagen griff mit dem Sharan in das neue Fahrzeugsegment ein. Statt einfach einen weiteren Van (mit drei Sitzreihen) zu bauen, wählte Fiat aber 1994 eine andere Richtung. Styling-Chef Peter Davis erhielt den Auftrag, ein kompaktes Auto mit viel Platz und auch bei Vollnutzung vollwertigem Kofferraum zu konzipieren.

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Quelle:

von Chevalfa

28.06.2024 (14:47)

Antworten

Die genialen Italiener - kombinieren einen Frosch mit einem Zeitungs-Kiosk und verkaufen es dann als Auto....;-))

von sc******

02.07.2024 (06:33)

Antworten

Bei allem Respekt für die Originalität dieses Autos: eine Schönheit ist es nicht geworden. Ganz schlimm die Front mit den Lampen auf 3 Ebenen.

von we******

02.07.2024 (17:22)

Antworten

Ich habe als Mitarbeiter einer europäischen Autovermietung in 35 Dienstjahren kein idealeres Urlaubsauto gefunden. Wenn man den vorderen Mittelsitz zum Tisch umklappte, hatte man den Komfort einer Truck-Kabine mit der Fahrdynamik eines Gokarts. Die Fond-Insassen hatten die Aussicht eines Hochdecker-Reisebusses.
Schade, daß dieses geniale Fahrzeugkonzept beim Publikum nicht ankam. Nach dem Facelift verlor der Multipla seinen Charakter.
Bei mir hat der Artikel sehr schöne Erinnerungen ausgelöst.
Fakt war allerdings auch, daß der Multipla sehr nachlässig verarbeitet war: Schon die Neuwagen hatten Sitzschienen mit deutlichem Spiel um die Vertikalachse...
Wenn dieses Auto von VW gebaut worden wäre, hätte ich es möglicherweise gekauft.

von Ru******

03.07.2024 (14:46)

Antworten

Das Delfingesicht oder Flipper nannte ich ihn immer. Er ist natürlich nur dann richtig komplett, wenn man ihn auch in Delfinmetallic gekauft hatte (das gab es auch). Bei ca. 400.000 Stk. kann man nicht behaupten, daß er "beim Publikum nicht ankam". Für solch ein besonderes Ding ist das ein guter Verkaufserfolg gewesen. Schade ist nur die Serie 2, jedwede Ausstrahlung und der ganze Mut gingen verloren. Aber das war normal nach dem Millenium, alles wurde einheitlicher. Inzwischen sind ja nochmals 20 Jahre vergangen....

von ic******

03.07.2024 (17:30)

Antworten

Ich habe ihn 1999 gekauft und wir haben ihn 9 Jahre gefahren. Ein genialeres und übersichtlicheres Raumkonzept auf 3,99m hat es nie gegeben und auch keine bessere Möglichkeit 4 Kindersitz problemlos zu befestigen! Das ganze bei 6 Liter Diesel Verbrauch. Meine Frau trauert ihm heute noch nach.

von zi******

04.07.2024 (09:28)

Antworten

Schön, dass es auch positive Kommentare zu dem tollen Fiat Multipla gibt - ich denke, wer das Auto wirklich gefahren und besessen hat, kennt und schätzt die grossen Vorzüge von diesem - zugegeben optisch sehr mutigen Konzept.

Es ist doch sehr bewundernswert, wenn Fahrzeughersteller so inovativ sind und nicht nur Einheitsbrei produzieren ....

von is******

04.07.2024 (14:43)

Antworten

es fehlt generell an Mut zu coolem Design, vieles aus Europa besteht aus Retro. Generell Fiat hat fast nix im Programm, der x-mal leicht veränderte 500 ist ja längst veraltet. Wo bleibt die Innovation... auch Renault und Citroen hatten bessere Zeiten.
Irgendwann kommen die Asiaten mit mutigem Design...