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Fotogalerie «Fiat 1800 B im (historischen) Test – mehr Biss für das Gutbürgertum»

Schon Ende der Fünfzigerjahre hatte der 1800 des Turiner Herstellers Fuss gefasst im deutschen Markt. Die Limousine überzeugte mit umfangreicher und funktionaler Ausstattung, einer modernen trapezförmigen Karosserie und einem lebhaften Motor, der die Handschrift des ehemaligen Ferrari-Chefingenieurs Aurelio Lampredi trug. 1961 überarbeitete Fiat seinen Mittelklassewagen und schuf so den 1800 B, der mit Scheibenbremsen und weiteren Modifikationen ausgerüstet wurde. Dieser Artikel gibt den originalen Testbericht von damals wieder und zeigt die Limousine auf vielen historischen Bildern und Verkaufsmaterial.

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Fiat 1800 (1961) - praktisch baugleich mit Fiat 2100 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 B (1962) - als Berlina/Limousine (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 B (1962) - Blick ins Interieur der Limousine mit 5/6 bequemen Sitzplätzen (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 B (1962) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)
Auch beim Fiat 1500 wurden die Lampredi-Konzepte für den Fiat 1800 angewandt (© Archiv Karl Ludvigsen, 1961)
Lampredi liess die für den Fiat 1800 neu entworfene Brennraumform patentieren. Ihren Namen erhielt sie wegen der drei sich überkreuzenden sphärischen Formen (© Archiv Karl Ludvigsen, 1960)
Fiat 1800 B (1962) - Motor bauähnlich mit dem Fiat 2300, aber mit weniger Hubraum und Leistung (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1959) - der Motor der Fiat-Limousine (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 B (1962) - Scheibenbremsen an allen vier Räder, baugleich Fiat 2300 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 B (1962) - kann auch repräsentieren (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 B Berlina (1967) - der grosse Fiat mit dem 1,8-Liter-Motor (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1959) - Werbung aus dem Jahre 1959 - mit Frau (© Zwischengas Archiv)
Fiat 1500 (1962) - Gruppenbild mit Damen - Fiat-Palette des Jahres 1962 mit 1100, 1800 und 2300 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 2300 S Coupé (1967) - die ganze Familie - 2300, 2300 S Coupé, 2300 'Spezial', 1800 B (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1959) - schlichtes, aber attraktives Design (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1960) - strenge Formgebung (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1960) - viel Platz und viel Komfort (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1959) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1959) - Frontpartie, Kühler, Scheinwerfer (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1959) - das Interieur der Limousine (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1962) - mit Schiebedach, baugleich auch beim Fiat 2100 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1962) - Schiebedach, baugleich auch beim Fiat 2100 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 - Antriebsstrang interessiert auch Bundespräsidenten Paul Chaudet - Genfer Autosmobilsalon 1959 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 - Chassismodell gibt Einblick in die Technik der neuen Limousine - Genfer Autosmobilsalon 1959 (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1959) - Durchsichtzeichnung vom Werk (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1959) - Durchsichtszeichnung (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 (1959) - Experiment zur Darstellung der Symmetrie der Karosserie (© Zwischengas Archiv)
Fiat 1800 (1959) - das Armaturenbrett - aus einem zeitgenössischen Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 B Familiare  (© Zwischengas Archiv)
Fiat 1800 (1961) - die Kombiversion bietet Platz für alles, auch beim kleineren 1300/1500 gab es eine Familiare-Version (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 Familiare (1962) - als Kombi-Wagen für allerlei Transportaufgaben (© Archiv Automobil Revue)
Fiat 1800 Familiare (1962) - bauähnlich mit Fiat 2100 Familiare (© Archiv Automobil Revue)
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