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Ford Capri 2300 XLR und Fiat 124 Coupé im historischen Vergleich

Name: Ford Capri 2300 XLR 1969
Brand: Ford

Erstellt am 10. Dezember 1969

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Ford Motor Company

Archiv

Ford Motor Company

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Ford Capri 2300 XLR gegen Fiat 124 Coupé 1600 im Jahr 1969

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Ford Capri 2300 XLR (1969) - zusammen mit Fiat 124 Coupé auf dem Titelblatt von 'hobby'

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Ford Carpri 2300 XLR (1969) - auf Testfahrt

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Fiat 124 Sport Coupé (1969) - auf Testfahrt

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Fiat 124 Sport Coupé (1969) - Blick in den Kofferraum

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Fiat 124 Sport Coupé (1969) - Blick unter die Motorhaube

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Fiat 124 Sport Coupé (1969) - Interieur im Vergleich zum Ford Capri 2300 XLR

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Fiat 124 Sport Coupé (1971) - von hinten kaum Unterschiede zur ersten Serie

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Fiat 124 Sport Coupé (1971) - sportliches Lenkrad und Armaturenbrett

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Fiat 124 Sport Coupé (1968) - Interieur kombiniert Eleganz und Komfort, ein ganz neues Fahrgefühl

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Ford Capri 2600 GT XLR Coupé (1971) - Seitenansicht des 125 PS starken Capri

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Ford Capri (1969) - Lenkrad und Amaturenbrett-Ausstattung des Grundmodelles - Drehzahlmesser fehlt, Öldruck usw werden durch Kontrolllampen angezegit

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Ford Capri (1969) - ein breiter Einstieg erlaubt das Entern der Rücksichte - ab Ausstattungslinie X und XL gibt es hinten Einzelsitze

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Ford Capri (1969) - viel Platz im Capri-Fond

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Ford Capri (1969) - der Capri I auf der Wiese

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Ford Capri (1969) - Werbeaufnahme am Strand

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Ford Capri RS 2600 (1973) - der einmillionste Capri läuft in Saarlouis vom Band

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Zusammenfassung

Ende der Sechzigerjahre war der Ford Capri das Familien-Coupé, das es zu schlagen gab. Fiat trat mit dem 124 Coupé dagegen an, hatte aber selbst mit der stärksten Variante ein Zylinder- und Hubraumdefizit zu bewältigen. In der Praxis wirkten sich aber zwei Zylinder weniger und ein um 700 cm3 geringerer Hubraum deutlich weniger stark aus als erwartet. Dank moderner Konstruktion richtete sich der Fiat auch an echte Sportwagen-Fans. Diese originalgetreue Reproduktion des historischen Testberichts der Zeitschrift ‘hobby’ vergleicht Ford Capri 2300 XLR und Fiat 124 Coupé 1600 in ihren stärksten Varianten, ergänzt um viel historisches Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das Phänomen Capri
Der aussichtsreiche Konkurrent
Schlichte Eleganz oder Showeffekt?
Simple Serienmotoren gegen echte Sportmotoren
Sportliche Fahrdynamik
Genügend Raum vorne
Sportlichkeit und Schaueffekt im Innern
Ein Sportwagen für das Volk oder den Kenner?
Der Fiat 124 für Anspruchsvolle
Die Konkurrenten im erweiterten Vergleich

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Vom Verkaufserfolg her ist der Ford Capri mit keinem anderen Coupé in Europa vergleichbar. Ende 1969 werden in Deutschland rund 60 000 Capri zugelassen sein, und diese Zahl ist mehr als nur eine Verkaufsziffer: sie ist eher eine Art 'Volksentscheid'! hobby hat über das 'Phänomen Capri' bereits ausführlich gerätselt und ist zu dem Schluß gekommen, daß der Erfolg auf einer glücklichen Synthese verkaufsfördernder Einzelheiten beruht: einer beim großen Publikum ankommenden Karosserieform, den vier Plätzen, die diesen Sportwagen zum Familien-Coupé machen, einer breiten Palette von Motoren und schließlich einer Preisgestaltung zwischen 7000 Mark für die einfachste und unter 10’000 Mark für die stärkste Ausführung.

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Quelle:

von Depp500

22.01.2024 (19:29)

Antworten

Fiat ipak nije BMW, ni tada, a još manje sada. Ford? Narodni kupe sa daškom luksuza 6 - cilindraša..

von Ru******

08.12.2015 (09:57)

Antworten

Schade, daß damals nicht das "normalsportliche Volumenmodell" des Capri, der 2300 mit 108PS, mit dem Fiat 124 Sport-Coupé 1600 verglichen wurde. Er hätte dann quasi die gleiche PS-Zahl gehabt und trotzdem wäre er damit hoffnungslos unterlegen in den Fahrleistungen gewesen. Da war wohl zu viel "german Angst" im Spiel. Auch spielte in dieser völlig neuen, modernen Zeit um 1970 ein Betrag von 500,-DM nicht mehr eine so große Rolle wie noch in den 60er Jahren. Die 70er waren die Demokratisierung der "Leistung fürs Volk". Solch ein Fiat Coupé hat die gleichen Fahrleistungen wie noch Mitte der 60er der damals ca. 17700,-DM teure BMW 2000 CS!
Schön, dies mal wieder nachgelesen zu haben. Das Fiat 124 Coupé wurde im Laufe der Jahre übrigens ein großer Verkaufserfolg (weit über 300.000 Stk., viel mehr als 124 Spider übrigens....). Heute ist das ziemlich vergessen!

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