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Fiat Abarth 124 Rally – Heisssporn für besondere Strassen

Erstellt am 28. Februar 2020

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

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Fiat Abarth 124 Rally (1973) - die Kunststoff-Hauben waren immer mattschwarz

Fiat Abarth 124 Rally (1973) - bereit für den Rallye-Einsatz

Fiat Abarth 124 Rally (1973) - ab Werk gab's Puffer anstatt Stossfänger

Fiat Abarth 124 Rally (1973) - kleines Lederlenkrad

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Bilder

Fiat Abarth 124 Rally (1973) - 1,24 Meter hoch

Fiat Abarth 124 Rally (1973) - 3,91 Meter lang

Fiat Abarth 124 Rally (1973) - attraktive Erscheinung

Fiat Abarth 124 Rally (1973) - wirkt auch als Strassenversion wie gemacht für Rallye-Pfade

Fiat Abarth 124 Rally (1973) - die italienischen Versionen kamen sogar teilweise ohne Rückspiegel daher

Zusammenfassung

Knapp über 1000 Exemplare des Fiat Abarth 124 Rallye wurden zwischen 1972 und 1974 gebaut und sie dienten eigentlich nur einem Zweck, nämlich Fiat Rallye-Siege zu ermöglichen. Dies gelang ihm nur leidlich, aber sozusagen als “Abfallprodukt” entstand eine reizvolle Strassenversion für jeden, der sich damals ein rund 20’000 Franken/Mark teures Auto leisten konnte. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Fiat Abarth 124 Rally und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern. Dazu kommt noch ein Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der 124 Spider von Pininfarina
Die Freundschaft Abarth-Fiat
Die Gruppe-4-Regeln als Ausgangspunkt
Die leicht gezähmte Strassenversion
Rennerfolge überschaubar
Für freie Landstrassen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eigentlich repräsentiert der Fiat Abarth 124 Rally das typische Rallye-Fahrzeug. Er ist vergleichsweise leicht gebaut, handlich und weist mit Frontmotor und angetriebenen Hinterräder die typische Konfiguration auf, die in den Sechzigerjahren für Rallye-Siege garantierte. Doch er markierte auch das Ende einer Ära, denn als Kompromissprodukt konnte er weder im Marketing noch im Sport mit Konkurrenten wie dem Lancia Stratos oder dem Fiat 131 Abarth mithalten. Das macht ihn allerdings nicht weniger reizvoll, im Gegenteil! Die Basis zum Fiat Abarth 124 Rally wurde bereits 1966 mit dem 124 Spider gelegt. Mit hinreissender Karosserielinie von Designer Tom Tjaarda in Diensten von Pininfarina und sportlichen Doppel-Nockenwellen-Motoren mit zunächst 1,4, später dann 1,6 und 1,8 Litern Hubraum wurde eine überzeugende Alternative zum ebenfalls beliebten Alfa Romeo Spider geschaffen.

7min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von go******

17.03.2020 (18:57)

Antworten

Man kann hier lesen, dass bereits 1972 der 124 Sport Spider an einer Rallye teilgenommen hat, das begann aber schon viel früher. So sind Ceccatto/Einsiedle schon 1968 bei der Semperit Rallye erfolgreich gewesen, noch ohne Hardtop und Überrolllkäfig. Ich war dabei und habe mir später so einen Spider AS neu aufgebaut mit der Nr AS 00012322. Gleichfalls 1968 war Ceccatto in Elba am Start und 1969 haben Trombotto-Bossola in Elba teilgenommen. Das war damals meine Lieblingsrallye, Bivio Volteraio auf Schotter, einfach unwiederbringlich.In San Martino die Castrozza war Paolo Mattiazzo auch noch mit Stoffdach dabei. 1970 taten Paganelli/Russo bei der Monte das gleiche. 1971 ab es erstmals Hardtop und Bügel, es war mir nicht leicht solche mit original Homologationsnummern zu ergattern, wie man sie aber heute für die historische EM unbedingt braucht, mit Stoffdach gibt es keine Starterlaubnis mehr. Auch der wirklich grossartige Mauricio Verini war anfangs noch mit Stoffdach unterwegs. 1971 gab es schon erste Ausfahrten mit der neuen Hinterradaufhängung, die dann im 124 Abarth so zum Einsatz kam. Die sportliche Väter waren Aurelio Lampredi - so einen Motor habe ich in meinem AS 1969 neu aufgebaut, er dreht über 7000 U/min- Nini Russo und Gianfranco Silechia, sowie Giovanni Maruffo. Noch 1976 gaben Alen und Mikkola im 124 Abarth ihr Bestes hatten aber gegen Munari im Stratos keine Chance. Und 1977 saß Walter Röhrl im 131 Abarth. Das Ende des 124 Abarth war besiegelt.
WGM , Mitbegründer der Rallye Press Association der FIA

von Al******

06.03.2020 (15:27)

Antworten

Bin mit einem von Andi Ostet fachmännisch aufbereitetem originalen Abarth viele Jahre Oldtimer-Gleichmässigkeits-Rallyes gefahren. Jedesmal ein Genuss, immer ohne eine Panne und immer auf eigener Achse hin und zurück (Bis nach San Remo etc.).
Ein Traumauto, sportlich, geiler Klang, überall willkommen und noch einigermassen bezahlbar. Aus Altersgründen dann aufgegeben, Auto ist jetzt noch bei Oli Vetter im Einsatz.

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