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Für die meisten Leute ist der VW Käfer der Volkswagen schlechthin, und dies im Sinne des Wortes. Ein Wagen für das Volk, ein Volksauto. Und tatsächlich war der Käfer überdurchschnittlich erfolgreich. Doch vor ihm überschritt bereits das Model T von Ford die 15-Millionen-Schwelle und in der Neuzeit schafften es Toyota Corolla, VW Golf und die F-Serie von Ford sogar auf über 30 Millionen, womit sie aber nicht die einzigen Volksautos blieben. Dieser Bericht schaut auf einige ausgewählte Produktions-Erfolge der Autogeschichte zurück und zeigt sie auf 200 Bildern. Ein Augenschmaus!
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Die Erfolgreichen - Volksautos rund um den Globus (Fotogalerie)

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Bild (1/43): Porsche Prototyp VW 38 KDF-Wagen (1938) - am Grossglockner Grand Prix 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)Bild (1/43): Porsche Prototyp VW 38 KDF-Wagen (1938) - am Grossglockner Grand Prix 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)
Bild (2/43): Techno Classica 2011 - Bretzel-Käfer bei Volkswagen (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (2/43): Techno Classica 2011 - Bretzel-Käfer bei Volkswagen (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (3/43): VW 1200 De Luxe (1961) - Fast jede Familie in unseren Breitengraden hatte ein solches Auto in der Verwandschaft (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (3/43): VW 1200 De Luxe (1961) - Fast jede Familie in unseren Breitengraden hatte ein solches Auto in der Verwandschaft (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (4/43): Ford Model T (1915) - am Goodwood Revival (© Ford Motor Company, 2007)Bild (4/43): Ford Model T (1915) - am Goodwood Revival (© Ford Motor Company, 2007)
Bild (5/43): Ford T (1925) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (5/43): Ford T (1925) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (6/43): Ford T Doktor Coupé (1917) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (6/43): Ford T Doktor Coupé (1917) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (7/43): Ford T Torpedo (1911) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (7/43): Ford T Torpedo (1911) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (8/43): Ford T Touring (1913) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (8/43): Ford T Touring (1913) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (9/43): Ford Model T (1918) - geschlossene Versio in Schwarz lackiert (© Ford Motor Company, 2007)Bild (9/43): Ford Model T (1918) - geschlossene Versio in Schwarz lackiert (© Ford Motor Company, 2007)
Bild (10/43): Ford Model T (1918) - natürlich in Schwarz (© Ford Motor Company, 2007)Bild (10/43): Ford Model T (1918) - natürlich in Schwarz (© Ford Motor Company, 2007)
Bild (11/43): Ford Model T (1920) - anlässlich des 100. Geburtstags (© Ford Motor Company, 2007)Bild (11/43): Ford Model T (1920) - anlässlich des 100. Geburtstags (© Ford Motor Company, 2007)
Bild (12/43): Austin Seven am British Car Meeting 2011 in Mollis - mit Blumenstrauss (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (12/43): Austin Seven am British Car Meeting 2011 in Mollis - mit Blumenstrauss (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (13/43): Austin Seven Saloon (1928) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (13/43): Austin Seven Saloon (1928) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (14/43): Morris Minor 1000 Tourer (1969) - das Verdeck schützt, es isoliert aber nur unwesentlich (© Daniel Reinhard, 2012)Bild (14/43): Morris Minor 1000 Tourer (1969) - das Verdeck schützt, es isoliert aber nur unwesentlich (© Daniel Reinhard, 2012)
Bild (15/43): Austin Mini Cooper (1962) - der niedliche Kleinwagen wurde über die Zeit immer schneller (© Archiv BMW AG, 1962)Bild (15/43): Austin Mini Cooper (1962) - der niedliche Kleinwagen wurde über die Zeit immer schneller (© Archiv BMW AG, 1962)
Bild (16/43): Mini 1000 HL (1982) - Dass aus ihm ein Rallye-Star werden würde, konnte Issigonis nicht wissen (© Bruno von Rotz, 2012)Bild (16/43): Mini 1000 HL (1982) - Dass aus ihm ein Rallye-Star werden würde, konnte Issigonis nicht wissen (© Bruno von Rotz, 2012)
Bild (17/43): Fiat 500 (1955) - mit dem praktischen Rolldach (© Fiat, 1955)Bild (17/43): Fiat 500 (1955) - mit dem praktischen Rolldach (© Fiat, 1955)
Bild (18/43): Opel Kadett B Rallye (1972) - machte optisch durchaus etwas her (© Bruno von Rotz, 2012)Bild (18/43): Opel Kadett B Rallye (1972) - machte optisch durchaus etwas her (© Bruno von Rotz, 2012)
Bild (19/43): VW Golf (1974) (© Volkswagen, 1974)Bild (19/43): VW Golf (1974) (© Volkswagen, 1974)
Bild (20/43): VW Golf GTI (1978) - der Ur-GTI und Vater aller GTIs (© Volkswagen Presse, 1978)Bild (20/43): VW Golf GTI (1978) - der Ur-GTI und Vater aller GTIs (© Volkswagen Presse, 1978)
Bild (21/43): VW Golf GTI (1980) - bereits mit runden Stossfängern (© Volkswagen Presse, 1980)Bild (21/43): VW Golf GTI (1980) - bereits mit runden Stossfängern (© Volkswagen Presse, 1980)
Bild (22/43): VW Golf II (1983) (© Volkswagen, 1983)Bild (22/43): VW Golf II (1983) (© Volkswagen, 1983)
Bild (23/43): VW Golf III (1991) (© Volkswagen, 1991)Bild (23/43): VW Golf III (1991) (© Volkswagen, 1991)
Bild (24/43): VW Golf IV (1997) (© Volkswagen, 1997)Bild (24/43): VW Golf IV (1997) (© Volkswagen, 1997)
Bild (25/43): VW Golf V (2003) (© Volkswagen, 2003)Bild (25/43): VW Golf V (2003) (© Volkswagen, 2003)
Bild (26/43): VW Golf VI (2008) (© Volkswagen, 2008)Bild (26/43): VW Golf VI (2008) (© Volkswagen, 2008)
Bild (27/43): VW Golf VII (2012) (© Volkswagen, 2012)Bild (27/43): VW Golf VII (2012) (© Volkswagen, 2012)
Bild (28/43): Toyota Corolla (1966) - mit diesem Modell begann die lange Reise (© Toyota, 1966)Bild (28/43): Toyota Corolla (1966) - mit diesem Modell begann die lange Reise (© Toyota, 1966)
Bild (29/43): Toyota Corolla (1967) - intern als KE10 bezeichnet (© Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil, 1967)Bild (29/43): Toyota Corolla (1967) - intern als KE10 bezeichnet (© Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil, 1967)
Bild (30/43): Toyota Corolla (1971) - die zweite Generation (© Toyota, 1971)Bild (30/43): Toyota Corolla (1971) - die zweite Generation (© Toyota, 1971)
Bild (31/43): Toyota Corolla 1200 (1974) - die dritte Generation mit Limousine und Coupé (© Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil, 1974)Bild (31/43): Toyota Corolla 1200 (1974) - die dritte Generation mit Limousine und Coupé (© Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil, 1974)
Bild (32/43): Toyota Corolla Kombi (1975) - Kombiversion der zweiten Generation (© Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil, 1975)Bild (32/43): Toyota Corolla Kombi (1975) - Kombiversion der zweiten Generation (© Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil, 1975)
Bild (33/43): Toyota Corolla (1980) - die vierte Generation der Corolla-Baureihe (© Toyota, 1980)Bild (33/43): Toyota Corolla (1980) - die vierte Generation der Corolla-Baureihe (© Toyota, 1980)
Bild (34/43): Toyota Corolla Compact (1997) - über die Zeit wurden die Corolla-Modelle runder (© Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil, 1997)Bild (34/43): Toyota Corolla Compact (1997) - über die Zeit wurden die Corolla-Modelle runder (© Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil, 1997)
Bild (35/43): Ford F 1 Pickup Truck (1948) - ein früher Vertreter der F-Serie (© Ford Motor Company, 2007)Bild (35/43): Ford F 1 Pickup Truck (1948) - ein früher Vertreter der F-Serie (© Ford Motor Company, 2007)
Bild (36/43): Ford F-1 (1948) - mit ihm begann die Erfolgsgeschichte (© Ford Motor Company, 1948)Bild (36/43): Ford F-1 (1948) - mit ihm begann die Erfolgsgeschichte (© Ford Motor Company, 1948)
Bild (37/43): Ford F-100 (1955) - runder und modischer in den Fünfzigerjahren (© Ford Motor Company, 1955)Bild (37/43): Ford F-100 (1955) - runder und modischer in den Fünfzigerjahren (© Ford Motor Company, 1955)
Bild (38/43): Ford F-150 Pickup (1965) - mehr Chrom in den Sechzigerjahren (© Ford Motor Company, 1965)Bild (38/43): Ford F-150 Pickup (1965) - mehr Chrom in den Sechzigerjahren (© Ford Motor Company, 1965)
Bild (39/43): Ford F-150 SuperCab (1974) - grösser und sperriger, aber auch mit mehr Platz in den Siebzigerjahren (© Ford Motor Company, 1974)Bild (39/43): Ford F-150 SuperCab (1974) - grösser und sperriger, aber auch mit mehr Platz in den Siebzigerjahren (© Ford Motor Company, 1974)
Bild (40/43): Ford F-150 Ranger (1976) - in den verschiedensten Modellvarianten erhältlich (© Ford Motor Company, 1976)Bild (40/43): Ford F-150 Ranger (1976) - in den verschiedensten Modellvarianten erhältlich (© Ford Motor Company, 1976)
Bild (41/43): Ford F-100 (1978) - auch mal farbig und modisch (© Ford Motor Company, 1978)Bild (41/43): Ford F-100 (1978) - auch mal farbig und modisch (© Ford Motor Company, 1978)
Bild (42/43): Ford F-250 (1980) - wuchtig ind ie Achtzigerjahre (© Ford Motor Company, 1980)Bild (42/43): Ford F-250 (1980) - wuchtig ind ie Achtzigerjahre (© Ford Motor Company, 1980)
Bild (43/43): Ford F-150 (1999) - rundlich und aerodynamischer in die Neuzeit (© Ford Motor Company, 1999)Bild (43/43): Ford F-150 (1999) - rundlich und aerodynamischer in die Neuzeit (© Ford Motor Company, 1999)