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Bertone Racer Berlinetta - das Coupé des Carrozziere mit Mehrwert

Erstellt am 13. August 2018

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - lief deutlich über 140 km/h schnell

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - für die Fahrt ins Grüne

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - unverkennbar ein Fiat

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - als Rückspiegel noch nicht über die Flanke hinaus reichten

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - schlank und flach, so waren die Sportwagen in den Sechzigerjahren

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - viel Spass mit wenig Hubraum

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - mit negativem Sturz an den Hinterrädern

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - lässt sich wunderbar fahren

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - mit zwei Zusatzscheinwerfern

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - die Grundform hat Marcello Gandini gezeichnet, oder war es doch noch Giorgetto Giugiaro? Auf jeden Fall war Bertone der Auftraggeber

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - wirkt auch heute noch sportlich

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - das Heck ist ähnlich gehalten wie beim CL Spider von Bertone

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - harmonisch integriertes Blechdach

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - bis zur Gürtellinie entspricht die Form dem normalen Spider

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - die Berlinetta wurde immer zweifarbig verkauft

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - kompakter Sportwagen

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - wirkt auch von hinten elegant

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - ideal für nicht zu schnelle Landstrassen

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - schön modifizierter Dachbereich

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - auch heute noch ein hübsches Auto

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - elegantes Interieur mit Holzlenkrad

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - komplett instrumentiertes Interieur

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Platz für zwei Kinder (oder Gepäck) im Heck

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Hauptinstrumente vor dem Fahrer

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Kippschalter für Zusatzfunktionen

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Türverkleidung

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Sitzpolster

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - edle Verkleidung der Fussschweller

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - 902 cm3 hatte der Fiat-Vierzylinder ab Werk - wieviel es wohl hier ist?

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Abarth-Zylinderkopf auf dem Vierzylinder

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Frontscheinwerfer

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Scheinwerfer

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Bertone-Schriftzug auf dem vorderen Kotflügel

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Bertone-Emblem auf der Flanke

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - versenkte Türgriffe

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - fest montiertes Hardtop

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Racer-Schriftzug auf dem Hardtop

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Typenbezeichnung auf dem Hardtop

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - das Hardtop ist fest montiert, ein Klappdach gibt es nicht

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Bertone Racer Berlinetta (1970) - Heck mit Berlinetta-Schriftzug

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Fiat 850 Coupé (1966) - für jeden das richtige Modell dabei - Coupé, Spider oder Limousine

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Fiat 850 (1971) - Special, Coupé und Spider

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Fiat 850 Sport Spider (1968) - der Spider hatte mit dem Coupé die Bodenplattform gemeinsam

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Fiat 850 Racer Bertone (1968) - wurde nur in kleinen Mengen vertrieben

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Bertone 850 Racer (1968) - Spezialversion von Bertone auf Basis des Fiat 850 Sport - Genfer Autosalon 1968

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Fiat 850 Spider (1970) - Produktion - der kleine Fiat in der Lackierung bei Bertone

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Fiat 850 Spider (1970) - Produktion - Montage des Spider bei Bertone

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Fiat 850 Spider (1970) - Feinstbearbeitung, Abschluss der Produktion bei Bertone

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Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Der Fiat 850 Spider gehörte zu den erfolgreichsten Sportwagen seiner Epoche. Gebaut hat ihn Bertone und dies bot Möglichkeiten für Spezialversionen. Eine davon war der Bertone Racer Berlinetta, im Prinzip ein Spider mit fest installiertem Blechdach. Dieser kam vor allem in den USA sehr gut an, gewann aber auch hierzulande viele Freunde. Überlebt haben allerdings nur wenige. Dieser Fahrbericht schildert die Entwicklungsgeschichte des Bertone Racer und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Edel-Spider als Anfang
Das Coupé mit dem sportlichen Namen
Ab 1969 in Deutschland im Handel
Elegant und kompakt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Fiat auf dem Genfer Autosalon im März 1965 (zusammen mit dem Coupé ) die Spider-Variante der 850 Berlina präsentierte, muss Bertone im siebten Himmel gewesen sein. Schliesslich bot ihm dieses günstige Cabriolet, das in seinen Räumen entstanden war, mittelfristig hervorragende Auslastungsziffern für seine Fabriken. Der 850 Spider kam hervorragend an, was aber nicht bedeutete, dass Bertone es darauf beruhen liess. Bereits für den Pariser Autosalon im September 1965 bereiteten die Bertone-Ingenieure einen “Convertibile Lusso” vor, eine luxuriöse Cabriolet-Variante mit edlerer Innenausstattung und verchromten Radläufen.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Cr******

14.08.2018 (11:46)

Antworten

Hallo Bruno
Euer Mix an automobilen Fahrberichten erachte ich als ausgewogen und super interessant. Vor allem wenn es wieder einmal ein Sondermodell aus Italien ist. Leider sind diese kleinen Fahrzeuge für mich Riesen keine Option, so schön sie auch sind. So erfreue ich mich an den tollen Berichte und den schönen Formen.
Gruss
Patrick
(einer der Putzteufel von Regensdorf)

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