Fiat 128 Coupé
(1970 - 1975)
Fahrzeug-Portraits zu Fiat 128 Coupé nach Baujahr
Als halbfertige Klapperkiste war der Fiat 128 im Herbst 1969 auf den westdeutschen Markt gekommen. Grobe Verarbeitungsmängel und eklatante technische Schwächen ruinierten schnell den Ruf der so hoffnungsvoll erwarteten kleinen Limousine. Fiat besserte rasch nach. Wie schlug sich die "Enttäuschung des Jahres" 1969 rund ein halbes Jahr später? Dieser historische Testbericht verrät es.
Mit dem 1965 präsentierten Fiat 850 Coupé landete Fiat einen Volltreffer. Fast 350’000 dieser kleinen und kompaten Sport-Coupés konnten zu attraktiven Preisen an den Mann oder eben die Frau gebracht werden. Die Kombination von Grossserienkomponenten und gefälligem italienischen Styling gefiel. Richtige Schwächen hatte das Auto kaum, dafür viele Stärken. Dieser Bericht geht auf die Geschichte und die Technik des Fiat-Coupés ein, schildert Fahrerfahrungen und ist mit vielen Fotos, dem Originalprospekt, technischen Daten und einem Geräuschmuster illustriert.
2550 Fiat Dino 2400 Coupés entstanden zwischen 1969 und 1973, sie betören durch einen an Rennwagentechnik angelehnten V6-Motor und eine elegante und gleichzeitig praktische Karosserie mit geschmackvollem Interieur. Um den maximalen Genuss mit seinem Coupé zu haben, investierte ein Eigner in eine Komplettrestaurierung, die zwei Jahre dauerte und kaum ein Teil unberührt liess. Dieser Bericht erzählt die kurze Geschichte des Fiat Dino Coupés und geht in der Bildstrecke auf viele Einzelheiten der Restaurierung ein.
Im Jahr 1971 präsentierte Fiat das neue 128 Coupé, gedacht für den Alltag und die nicht allzu grosse Familie, als Konkurrenten zum Ford Capri, zum Opel Manta und zum Renault 15/17. Der deutlich gewachsene Nachfolger des 850 Coupé profitierte von der modernen Technik der bereits 1969 vorgestellten 128 Limousine und schaffte es dank günstigen Preisen und hervorragenden Fahrleistungen, sich im Markt und bei den Käufern zu etablieren. Heute sind vor allem die frühen Coupés mit Hüftschwung und ohne Heckklappe selten geworden, dieser Bericht aber portraitiert ein frühes Exemplar mit nicht einmal 20’000 km Laufleistung, das aussieht fast wie am ersten Tag. Und hören kann man es natürlich auch.
Vorbei waren in den Siebzigerjahren die Zeiten, da kaum jemand Kleinwagen fuhr, denn im Zeitalter der Parkplatznot und des Zweitwagens waren die kurzen, wendigen Autos mit möglichst wenig überflüssigem Blech gefragt wie noch nie. Vor allem auch, wenn sie noch ein bisschen sportlich waren. Für die vier Kandidaten des Vergleichstest von 1974 – Fiat 128 Rally, Simca 1000 Rallye 2, Autobianchi A 112 Abarth und Mini 1275 GT – galt es, sich sowohl im Alltagsverkehr als auch auf dem Hockenheimring zu beweisen.
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Fiat 128 rally - der Ampel-König
Im Jahr 1969 stellte Fiat einen innovativen Nachfolger des Fiat 1100 vor. Der Fiat 128 hatte einen quer liegenden Frontmotor, der die Vorderräder antrieb. Und dieser Motor war ein Bravourstück, modern konzipiert und unglaublich drehzahlfest. Schon 1971 wurde dem 1,1-Liter ein 1,3-Liter nachgereicht, als Fiat 128 rallye leistete die konservativ gestylte Limousine nun 67 PS und lief über 150 km/h. So konnte man teurerer Sportwagen verblasen werden. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Fiat 128, beschreibt die Version “rally” und zeigt sich auf historischen und aktuellen Bildern, samt Klangmuster.
Von 1971 bis 1977 baute Fiat das 130 Coupé, parallel zur bereits früher vorgestellten 130 Limousine. Pininfarina hatte mit seinen Designern Paolo Martin und Leonardo Fioravanti ein gradliniges und elegantes Luxuscoupé gestaltet, welches das Beste aus der fortschrittlichen Mechanik der Limousine machte. Trotzdem blieb der Absatz bescheiden und auch heute noch sind die schönen Coupés günstig zu haben. Dieser Bericht beschreibt die Entstehungsgeschichte des schönen Coupés, schildert Fahreindrücke und zeigt es auf 70 Bildern und im Verkaufsprospekt. Sogar hören kann man das Auto!
Fünf Coupés der Mittelklasse aus vier Ländern verglich die Zeitschrift ‘hobby’ im Jahr 1975: Toyota Celica, Ford Capri II, Renault R15, Fiat 128 SL und VW Scirocco. Und die Frage war, ob die Schönheit der Autos über den verringerten Nutzwert siegen würde. Dieser sorgfältig redigierte Originalvergleichstest aus dem Jahr 1975 gibt Text und Erkenntnisse wieder und ist mit vielen Achivbildern zusätzlich illustriert.
Die Berlinetta war Fiats zweiter Anlauf, aus der 128-Frontantriebslimousine eine ansprechende Sportform zu zaubern. Der Versuch konnte – nach Karosserieretuschen und Ausbau zum Kombicoupé – als überwiegend gelungen gelten. So entstand ein Auto mit ansprechender Formgebung, das bei guten Fahrleistungen sicher zu beherrschen, sparsam und für den Preis gut ausgestattet war. Der Testbericht aus dem Jahr 1975 fasst seine Stärken und Schwächen zusammen.
Aktuelle Marktpreise zu Fiat 128 Coupé
Coupé, 63 PS, 1116 cm3
Coupé, 74 PS, 1283 cm3
Coupé, 63 PS, 1116 cm3
Coupé, 74 PS, 1283 cm3
Limousine, zweitürig, 54 PS, 1116 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1116 cm3
Kombi, 54 PS, 1116 cm3
Coupé, 179 PS, 2418 cm3
Coupé, 164 PS, 3235 cm3
Coupé, 51 PS, 903 cm3
Coupé, 110 PS, 1608 cm3
Coupé, 108 PS, 1756 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Fiat 128 Coupé
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| FIAT 128 1972 Verkauft Garage 61 Eppan Sale (26. September 2015) |
128 | 1972 | Verkauft | Garage 61 Eppan Sale (26. September 2015) | |
| FIAT 128 Familiare 1971 Verkauft Garage 61 Garage 61 Auktion (24. September 2016) |
128 Familiare | 1971 | Verkauft | Garage 61 Garage 61 Auktion (24. September 2016) | |
| FIAT 128 1973 Verkauft Coys London (18. Mai 2017) |
128 | 1973 | Verkauft | Coys London (18. Mai 2017) | |
| FIAT 128 SL 1972 Nicht verkauft H&H Classics The Chateau Impney Hillclimb Motor Car Auction (11. Juli 2015) |
128 SL | 1972 | Nicht verkauft | H&H Classics The Chateau Impney Hillclimb Motor Car Auction (11. Juli 2015) | |
| FIAT 128 Sport L 1973 Nicht verkauft Coys Motorworld Classics Berlin (7. Oktober 2017) |
128 Sport L | 1973 | Nicht verkauft | Coys Motorworld Classics Berlin (7. Oktober 2017) | |
| FIAT 128 Special 1974 Verkauft Garage 61 Eppan Sale (26. September 2015) |
128 Special | 1974 | Verkauft | Garage 61 Eppan Sale (26. September 2015) | |
| Fiat 850 Sport Coupé 1971 Verkauft Oldtimer Galerie Toffen Oktober-Versteigerung "Klassische Automobile & Motorräder” (12. Oktober 2024) |
850 Sport Coupé | 1971 | Verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Oktober-Versteigerung "Klassische Automobile & Motorräder” (12. Oktober 2024) | |
| Fiat X1/9 Coupé Groupe 4 1974 Verkauft Bonhams Grand Palais Paris (8. Februar 2018) |
X1/9 Coupé Groupe 4 | 1974 | Verkauft | Bonhams Grand Palais Paris (8. Februar 2018) | |
| Fiat Dino 2400 Coupé 1973 Nicht verkauft Bonhams Les Grandes Marques du Monde à Paris Online Only (3. März 2021) |
Dino 2400 Coupé | 1973 | Nicht verkauft | Bonhams Les Grandes Marques du Monde à Paris Online Only (3. März 2021) | |
| Fiat Dino 2.4L Coupé 1973 Nicht verkauft Artcurial Vente Automobiles sur Les Champs Octobre (24. Oktober 2021) |
Dino 2.4L Coupé | 1973 | Nicht verkauft | Artcurial Vente Automobiles sur Les Champs Octobre (24. Oktober 2021) |
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