Test Fiat 600 - Motor-Rundschau 11/1955 - Seite 382
Test: Fiat 600
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ein, man erkannte an und verwarf, man war manchmal fast mit einer Konzeption oder mit einem Detail zufrieden und fing doch wieder von vorn an. Bis dann nach langer, harter Arbeit am Reißbrett, am Prüfstand, auf der Bahn und Straße, der Prototyp „600" sein placet bekam. Der Fiat „600" war geboren. Eines Tages schloß das große W erk für alle Außenstehenden die Pforten, die Gerüchte — meist falsche — häuften sich, und erst anläßlich des Genfer Salons 1955 wurde der „600“ mit großem Elan in vielen europäischen Ländern gleichzeitig gestartet. Die Überraschung war in jeder W eise gelungen, obwohl bei Bekanntgabe die Serienfertigung schon auf vol len Touren lief, heute, M onate später, sind schon viele Tausende „600“ auf den europäischen Straßen. Mit „hätte man nicht dieses oder jenes anders machen können?“ ist hier kaum eine Kritik möglich. Die Aufgaben stellung w ar eindeutig, und die Lösung ist so ausgefeilt und reif, wie man das nur selten findet. — Natürlich hätte man an Stelle der reinen Zweckform eine „flüssigere" Linie wählen können. Dann wäre der „600" aber größer und schwerer geworden. — Natürlich hätte man auch bei vier Per sonen Besetzung noch einen größeren Gepäckraum schaffen können. Dann wäre aber eine Überbelastung zu befürchten, da mit vier Personen überhaupt nur noch 15—35 kg Gepäck zulässig sind. M an hätte ...Quelle:Motor-Rundschau
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Fiat 600 (1955) |
| Marken-Dossiers | Fiat |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen | |
Dieses Facsimile erscheint in:
|
|
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare