Gesunde Erbmasse – Renault Alpine und Fiat Abarth 124 im (historischen) Vergleichstest

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Gesunde Erbmasse – Renault Alpine und Fiat Abarth 124 im (historischen) Vergleichstest

Erstellt im Jahr 1975

Text:

Yörn Pugmeister

Fotos:

Reinhard Klein Verlag

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Renault Communication

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Zwischengas

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Fiat / FCA Group / Werk

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Archiv

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Gesunde Erbmasse – Renault Alpine und Fiat Abarth 124 im (historischen) Vergleichstest

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Fiat Abarth 124 Rally (1974) - Antti Ojanen war bei der 1000 Seen Rallye in Finnland teilweise schneller als Alén, welcher dann aber den dritten Rang einnahm

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Fiat 124 Sport Coupé (1974) - zusammen mit Abarth 124 Spider und 124 Spider

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Fiat 131 Abarth (1977) - Rallye Monte Carlo 1977 - der 131 Abarth war im Gegensatz zum Fiat 124 ein Siegerauto und gewann auf Anhieb den Weltmeistertitel

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Fiat 124 Abarth - Markku Alén wird auf dem Fiat 124 Abarth Dritter bei der Rallye Monte Carlo 1975

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Fiat 124 Abarth am Genfer Automobilsalon 1972 - um 110 kg abgemagerte Rallye-Version des 124-Cabrios mit fest montiertem Hardtop

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Fiat 124 Abarth (1973) - die Hauben sind aus GFK

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Fiat 124 Abarth Rally (1973) - ohne das Hardtop unterwegs

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Fiat 124 Abarth (1974) - 53 kg wurden gegenüber dem Serien-Spider eingespart, trotz Hardtop und Sicherheitsausrüstung

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Fiat 124 Abarth (1974) - Gruppe 4 Rallye-Version im Einsatz

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Fiat 124 Abarth Rally (1973) - Werkswagen für den Rallye-Einsatz

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Fiat 124 Abarth Rally (1974) - die Version für die East African Safari 1974 mit Schutzgitter vor der Windschutzscheibe

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Fiat 124 Abarth am Genfer Automobilsalon 1972 - Premiere in Genf - von Pininfarina geschaffene Basis für den Rallye-Sport

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Fiat 124 Abarth (1973) - immer zweifarbig

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Fiat 124 Abarth (1974) - auf schneller Probefahrt

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Fiat 124 Abarth Rally (1973) - Heckansicht des Werkswagens für den Rallye-Einsatz

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Fiat 124 Abarth (1972) - Vorderansicht der sportlichsten Variante

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Fiat 124 Abarth (1975) - bei einem seiner letzten Einsätze

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Alpine A 110 (1973) - Blick in die Fahrzeugvorbereitung der Alpine-Renault-Rennabteilung, man sieht auch eine A 310 und R12 Gordini Fahrzeuge

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Alpine-Renault A 110 (1975) - Rallye Marokko 1975 - Robert Neyret/JAques Terranorsi nach hartem Wüstensprint mit der 1800-er Alpine am Servicepunkt

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Alpine-Renault A 110 (1972) - bei einem Rennen

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Alpine-Renault A 110 (1968) - bei den 24 Stunden von Le Mans 1968

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Alpine-Renault A 110 (1970) - Produktion in zwei Ketten in Dieppe

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Alpine-Renault A 110 (1968) - Vinatier am Coupe des Alpes 1968

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Alpine-Renault A 110 (1963) - zierliche Lufteintrittsöffnung am Berlinette-Heck

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Alpine A 110 (1972) - Swietletz auf schnee-nasser Strasse

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Alpine A 110 (1969) - Fahrzeugausrüstung

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Alpine A 110 (1971) - Reifenpanne bei der Akropolis Rallye 1971

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Alpine A 110 (1969) - charakteristische Design-Attribute

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Alpine A 110 (1969) - Testtag Monthléry anlässlich des Pariser Salon 1968

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Alpine A 110 (1975) - Fahrzeug-Dimensionen

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Alpine-Renault A 110 (1971) - bei einem Rennen der Serien GT

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Alpine A 110 (1971) - Jorcquenin bei der Tour de Corse

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Alpine A 110 (1971) - Zweiter Klassensieg für Philippe Erard beim Slalom Wangen 1971

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Alpine A 110 1600 SC (1976) - Seitenansicht der Berlinette

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Alpine A 110 (1968) - Vinatier in Sanreours

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Alpine A 110 (1967) - Vinatier - Jacob, Korsika 1967

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Alpine A 110 (1969) - die Berlinette war kurz und flach

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Alpine A 110 (1972) - Darniche bei der Rallye Monte Carlo 1972

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Alpine A 110 (1972) - im harten Rallye-Einsatz

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Alpine A 110 (1969) - Seitenansicht von schräg vorne

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Alpine A 110 (1968) - Vinatier (F), Coupe des Alpes 1968

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Alpine A 110 (1969) - wie knapp geschnitten die Berlinette war, kann man auf Bildern nur erahnen

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Alpine-Renault A110 (1971) - Österr. Alpenfahrt, Andersson, Hertz

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Alpine-Renault A110 (1971) - Österr. Alpenfahrt, Andersson

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Rallye Monte Carlo 1973 - Andruet gewinnt mit der Co-Pilotin "Biche" (mit Psychologie) auf der Alpine A110

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Rallye Monte Carlo 1971 - Alpine A 110 in alpiner Umgebung (Ove Andersson/Stone gewinnen)

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Fiat Abarth 124 Rally (1974) - Antti Ojanen war bei der 1000 Seen Rallye in Finnland teilweise schneller als Alén, welcher dann aber den dritten Rang einnahm

Fiat 124 Sport Coupé (1974) - zusammen mit Abarth 124 Spider und 124 Spider

Fiat 131 Abarth (1977) - Rallye Monte Carlo 1977 - der 131 Abarth war im Gegensatz zum Fiat 124 ein Siegerauto und gewann auf Anhieb den Weltmeistertitel

Fiat 124 Abarth - Markku Alén wird auf dem Fiat 124 Abarth Dritter bei der Rallye Monte Carlo 1975

Fiat 124 Abarth am Genfer Automobilsalon 1972 - um 110 kg abgemagerte Rallye-Version des 124-Cabrios mit fest montiertem Hardtop

Fiat 124 Abarth (1973) - die Hauben sind aus GFK

Zusammenfassung

Renault Alpine und Fiat Abarth 124 rally: Als wilde Rallye-Geschosse waren sie bekannt mit zahmen Vorfahren, die im Alltagsverkehr Seltenheitswert hatten. "sport auto" fuhr damals die jeweiligen Straßenversionen und suchte nach Verwandtschaftsmerkmalen zwischen den Zahmen und den Wilden.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Innen herrscht typisches Rallye-Flair
Die Alpine verlangt vom Fahrer sehr schnelle Reaktionen
Der Abarth: nicht ganz problemloses Rauhbein für Fiat-Fans
Bei der Alpine zieht Rallye-Faszination und Exklusivität

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eine eindrucksvolle Erfolgsliste und durchaus die Eignung zu Lorbeer können sowohl die Alpine als auch der Fiat Spider vorweisen: 1971 kassierten die blaublütigen Flundern aus Frankreich die Rallye-Markenmeisterschaft. 1972 sicherte sich Pinto die Europa-Fahrermeisterschaft auf Fiat, 1973 holte sich Alpine erneut die Markenmeisterschaft, 1974 wurde das französisch-italienische Duell storniert, Alpine widmete sich der Formel 2 und der 2-Liter-Europamarkenmeisterschaft, Fiat schlug sich mit seiner Schwester Lancia um die Rallye-Weltmeisterschaft und unterlag. Daß es zu derlei automobilistischen Großtaten, die in den letzten Jahren nahezu Feldzugcharakter zwischen Italien und Frankreich annahmen, kommen würde, war bei der Geburt der Alpine ebensowenig zu erwarten gewesen wie bei Erschaffung des Fiat Spider im Turiner Auto-Großkonzern.

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Fiat Abarth 124 Rally (1974) - Antti Ojanen war bei der 1000 Seen Rallye in Finnland teilweise schneller als Alén, welcher dann aber den dritten Rang einnahm

Fiat 124 Sport Coupé (1974) - zusammen mit Abarth 124 Spider und 124 Spider

Fiat 131 Abarth (1977) - Rallye Monte Carlo 1977 - der 131 Abarth war im Gegensatz zum Fiat 124 ein Siegerauto und gewann auf Anhieb den Weltmeistertitel

Fiat 124 Abarth - Markku Alén wird auf dem Fiat 124 Abarth Dritter bei der Rallye Monte Carlo 1975

Fiat 124 Abarth am Genfer Automobilsalon 1972 - um 110 kg abgemagerte Rallye-Version des 124-Cabrios mit fest montiertem Hardtop

Fiat 124 Abarth (1973) - die Hauben sind aus GFK

Quelle:

von pa******

12.03.2026 (17:59)

Antworten

Daumen hoch, schöner Bericht und tolle Bilder

von mi******

13.03.2026 (11:36)

Antworten

Bei diesem zeitgenössischen Bericht passt bei der Alpine der beschriebene Fahreindruck nicht mit der in den Bildern und Daten wiedergegebenen Version zusammen. Der Autor schreibt von der "... gewöhnungsbedürftigen Eigenart der Pendelachskonstruktion", die hintere Pendelachse gab es bis zur 1600 S. Fotos und Daten geben aber eine 1600 SI wieder, die bereits eine hintere Einzelradaufhängung mit Querlenkern hatte.

von xp******

19.03.2026 (11:39)

Antworten

Stimmt FAST alles, mi******, nur bildlich sehe ich KEINE 1600 SC/SI (SC = offiziell in F, SI= Exportbezeichnung) hier publiziert. Alle Bilder haben die Jahresbezeichnung, und keine älter als 1973, also KEINE SI, erkennbar bei den Meisten auch die 3-Loch-Felgen (die SI mit der A310 H-Achse haben die 4-Loch-Felgen). Es bleibt also unbekannt, welches Modell der Autor effektiv probegefahren hat. Möglich also, dass lediglich das technische Datenblatt eine 1600 SI beschreibt (um mit dem FIAT 124 CSA zeitgenössisch zu erscheinen?)

Antwort von mi******

21.03.2026 (08:47)

Ich habe mich auf die Fotos aus dem Originalbericht bezogen und da sehe ich nur eine SI...

von xp******

19.03.2026 (11:58)

Antworten

OOOh - Bild 39! Doch eine späte 1600 SC/SI (1976) - mein obiger Kommentar bleibt bestätigt...