Fiat 1100 B Cabriolet – für Diebe, Fahrlehrer und andere Menschen
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Zusammenfassung
Zwischen 1937 und 1953 baute Fiat das Modell 1100 mit Rahmenbauweise, die kommerziell ein grosser Erfolg wurde und u.a. auch als Simca 8 in Lizenz gebaut wurde. Ein robuster Vierzylinder und eine moderne aerodynamische Form erlaubten eine lange Bauzeit. Hergestellt wurde der Fiat in den verschiedensten Ausführungen, zu den seltenen gehört das Werkscabriolet, das eine teilweise eigenständige Form aufwies und deutlich mehr kostete als seine geschlossenen Brüder. Dieser Fahrzeugartikel portraitiert ein Fiat 1100 B Cabriolet von 1949 und zeigt es auf vielen aktuellen und historischen Aufnahmen, sowie in der Verkaufsliteratur.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Am Anfang stand der 508 C Balilla
- Der amerikanisierte 1100 A
- Mehr Leistung mit dem 1100 B
- Schlussspurt als 1100 E
- Ausnahmeerscheinung Werkscabriolet
- Mit Zwischengas
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 4min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Statt die Seite wechseln, einfach das Lenkrad herausziehen und auf der anderen Seite wieder hineinstecken? Praktisch, aber nicht alltäglich. Im Film “L’audace colpo dei Soliti Ignoti” wird dies aber genauso vorgeführt und zwar in einem Fiat 1100 B Cabriolet. Dieses eignet sich wegen der in der Mitte liegenden Instrumente besonders gut für die beidseitige Nutzung. Allerdings dürften nur wenige Fahrlehrer die Mittel gehabt haben, sich ein derartiges Werkscabriolet zu beschaffen, denn es war deutlich teurer als die Limousine. Kein Wunder blieben diese Autos selten, während die Basis-Limousine zu den Erfolgsmodellen des Fiat-Konzerns gehörte.
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interessant ist, dass mein Fiat 1100 Cabrio Lignoto Carozzeria Speciale
Cabrio
von 1947 ist ?? Nicht 1949
Ein Italiener erzählte mir mit, dass es
von diesem Modell nur 11 Stück gab.
Danke für den Bericht
Gruss aus Liechtenstein