Fiat 1500 Barchetta - Incognito an die Mille Miglia
Zusammenfassung
Wer nach dem zweiten Weltkrieg einen Sportwagen wollte, musste diesen mangels Alternativen und hoher Preise der wenigen Werksportwagen meist selber bauen. Dies taten auch die Gebrüder Bevilacqua und sie liessen 1945 einen Fiat 1500 von 1937 mit einer eleganten Ponton-Barchetta-Karosserie ausrüsten. Der Wagen hat überlebt und ist ein attraktiver Zeitzeuge. Dieser Bericht charakterisiert die Fiat-Limousine 1500 (16 HP) und zeigt deren Abwandlung in einen sportlichen Sechszylinder-Zweisitzer auf vielen Bildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Pionierhafte Entwicklung
- Kontinuierliche Verbesserung
- Baueihen und Stückzahlen
- Moderne Formgebung
- Vergessen, gefunden und restauriert
- Ohne Marken- und Typenkennzeichen
- Freude am Fahren
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 5min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Kaum jemand konnte sich nach dem Ende des zweiten Weltkriegs einen neuen Sportwagen leistete. Die wenigen Sportfahrzeuge, die die Werke bauten, waren für Normalsterbliche nicht zu finanzieren und verliessen die Produktionshallen in homöopathischen Dosen Die Gebrüder Bevilacqua aber hatten eine Fiat 1500 Limousine, die vor dem Krieg am 7. Mai 1937 ausgeliefert worden war zur Verfügung, und brachten sie zur Karosseriefirma Reda in Modena, um auf das noch brauchbare Chassis eine sportliche Barchetta-Karosserie zu setzen. Das Fahrgestell des Fiat 1500 bot ideale Voraussetzungen für diesen Umbau. Vorgestellt wurde der Fiat 1500 bereits im Jahr 1935 und im Vergleich zu seinen Konkurrenten muss er damals wahrlich futuristisch ausgesehen haben. Dante Giacosa hatte nämlich getreu seiner Maxime, dass auch bei nicht rennsportlichen Fahrzeugen der Luftwiderstand eine Rolle spiele, eine windschlüpfrige Karosserie konzipiert, ähnlich wie dies Chrysler mit dem allerdings nicht erfolgreichen Airflow 1934 getan hatte. Giacosa nutzte sogar Windkanaltests, um den Wagen noch besser durch die Luft gleiten zu lassen.
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