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Fiat 1100 – Mille-Miglia-Klassensieger für die ganze Familie

Erstellt am 7. April 2020

Leselänge 14min

Text:

Daniel Koch / Paul Krüger

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Courtesy of RM Sotheby's

AR Archiv

Chrysler-Fiat Group

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Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Courtesy of RM Sotheby's

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Fiat 1100 Familiare (1961) – der familientaugliche Kombi, der je nach Markt auch mal "Familiale", "Station Car" oder "Combinatiewagen" hiess

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Wie auf Schinen: Das Fahrverhalten wurde von der zeitgenössischen Kritik sehr gelobt

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Die rechts angeschlagene Hecktür gibt eine 80 cm lange Ladefläche frei, die sich durch Umklappen der Rücksitzbank auf 1,35 m verlängern lässt

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Dank drei grossen Seitenfenstern wirkt er nicht wie ein Lieferwagen

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Bis 1962 waren alle Türen an der B-Säule angeschlagen. Zum Modelljahr 1963 änderten dann die vorderen die Öffnungsichtung

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Sogar die Farbkombination stimmt: Giancarlo Giannini fuhr ein '60er Modell im Film "Eifersucht auf Italienisch"

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Die Front wurde stetig modifiziert. Diese hier gab's von Herbst 1959 bis Herbst 1962

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Edler Spender: Die Rückleuchten finden sich auch an Ferrari-Modellen jener Zeit

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Deine Welt sind die Berge: Das eng gestufte Vierganggetriebe sorgt für gute Steigfähigkeit

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Dieses Exemplar wurde 1961 in die Schweiz ausgeliefert und ist noch immer unrestauriert

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Mit nur 1,50 m Breite gehörte er schon als Neuwagen zu den Schmaleren

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Anfang der Sechzigerjahre war der Millecento auf dem Zenit seiner Karriere: ausgereift, aber noch nicht veraltet

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Gegensätze: Der Fiat verzichtete weitgehend auf modische Spielereien; der Ford Anglia folgte dagegen deutlich der damals aktuellen Stilrichtung

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Fiat 1100 Familiare (1961) – in der Ebene sind knapp 120 km/h drin

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Den Gittergrill mit mittigem Fiat-Emblem gab es ab 1959

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Im Herbst 1960 war der Vierzylinder auf 46 PS erstarkt

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Der Bandtacho kam bereits 1957, aber erst 1961 erhielt er ein Kühlwasserthermometer. Zuvor hatte es nicht einmal eine Warnleuchte gegeben

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Ausstattung und Bedienung wurden stets gelobt – mit ausnahme der Position des Handbremshebels

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Fiat 1100 Familiare (1961) – mehr Familen- als Nutzfahrzeug. Neupreis in der Schweiz: 8450 Franken inklusive Heizung

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Klassiker aus Italien

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Kompakter Viertürer

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Fiat 1100 Speciale (1962) - die zwischen 1962 und 1966 gebaute Generation wurde rund 332'000-mal gebaut

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Mit selbsttragender Karosserie

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Dezenter Chromschmuck

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Funktionales Cockpit, Lenkradschaltung

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Umklappbare Einzelsitze

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Aufgeräumter Innenraum

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Expportmodell mit Meilentacho

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Knapp 50 PS mussten reichen

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Made in Italy

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Erfolgsmodell der Nachkriegszeit

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Fiat 508 C Balilla 1100 (1937) - die Vorkriegsvariante

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Fiat 1100 (1953) - als Schnittmodell gezeigt bei der Premiere am Genfer Autosalon 1953

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Fiat 1100 (1953) - offengelegte Konstrukition, gesehen am Genfer Autosalon 1953

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Fiat 1100 (1953) - Offengelegte Technik am Genfer Autosalon1953

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Fiat 1100 (1953) - Präsentation an der IAA 1953

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Fiat 1100 (1953) - der neue kleine Grosse - Nuova 1100

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Fiat 1100 (1953) - Hier wurde mit "Rundumsicht" geworben

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Fiat 1100 (1953) - Lenkradschaltung war Standard

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Fiat 1100 (1953) - die vordere Türe war hinten angeschlagen

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Fiat 1100 (1953) - adrette Limousine, etwas kürzer als der Käfer, aber mit mindestens gleich viel Platz

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Fiat 1100 TV (1954) - wurde in Frankreich "Tourisme Rapide" genannt

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Fiat 1100 TV (1954) - Der "Turismo Veloce" wurde als "schneller Tourenwagen" beworben

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Fiat 1100 (1953) - Kompakte Karosserie von nur knapp über 3,7 Metern Länge

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Fiat 1100 (1953) - erstaunlich geräumig für einen kompakten Wagen

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Fiat 1100 (1953) - Ausgeklügelte Belüftung

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Fiat 1100 (1953) - Der neue 1100 Innenlenker (Pressetext)

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Fiat 1100 (1954) - luxuriösere Ausführung mit Zweifarbenlackierung

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Fiat 1100 (1953) - Gipfelstürmer 1100 und 1100 TV

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Fiat 1100 und 1100 TV (1954) - die langsamere und schnellere Version

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Fiat 1100 (1953) - Varianten bei der Heckansicht, links 1100 TV, rechts 1100

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Fiat 1100 (1953) - übersichtliches Cockpit

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Fiat 1100 (1953) - Funktionales Interieur

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Fiat 1100 (1953) - Sparsamer Vierzylindermotor

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Fiat 1100 (1953) - Knapp über 30 PS mussten reichen

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Fiat 1100 (1953) - Der Vierzylindermotor leistete über 30 PS

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Fiat 1100 (1953) - wie der Name verspricht mit 1,1-Liter-Motor

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Fiat 1100 (1953) - Für einen Kleinwagen gute Platzverhältnisse

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Fiat 1100 (1962) - Breiter und komfortabler Inneenraum

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Fiat 1100 (1953) - Ausreichend Platz auch für die Hinterbänkler

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Fiat 1100 (1953) - Überraschend viel Platz

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Fiat 1100 (1953) - Grosszügiger Innenraum

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Fiat 1100 (1953) - Trotz Reserverad viel Platz im Kofferraum

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Fiat 1100 (1953) - Das Reserverad nahm im Kofferraum Platz

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Fiat 1100 (1953) - Moderne Konstruktion für die damalige Zeit

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Fiat 1100 TV (1954) - Die Höchstgeschwindigkeit betrug laut Hersteller "mehr als 135 km/h"

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Fiat 1100 (1953) - Die Türen waren in der Mitte angeschlagen

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Fiat 1100 (1957) - In der Mitte angeschlagene Türscharniere

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Fiat 1100 (1954) - der Stand wird geprägt von den Modellen 1100 und 1100 TV (rechts) - Genfer Automobilsalon 1954

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Fiat 1100 (1953) - erfolgreicher Kleinwagen

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Fiat 1100 (1955) - Die Werbung versprach eine Spitzengeschwindigkeit von über 115 km/h

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Fiat 1100 (1953) - Ausgezeichnete Platznutzung

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Fiat 1100 (1953) - Optimale Raumausnutzung

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Fiat 1100 (1953) - auch hinten war genügend Platz

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Fiat 1100 Familiare (1954) - der Kombi als 4-plus-2-sitziges Raumwunder

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Fiat 1100 (1953) - Kühlwasserumlauf durch Kreiselpumpe (Prospekt)

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Fiat 1100 (1953) - Hinterachsbüchse und Radaufhängung (Prospekt)

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Fiat 1100 (1953) - Einzelradaufhängung mit Schraubfedern vorne (Prospekt)

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Fiat 1100 TV (1957) - werksintern als 103E bezeichnet, mit serienmässiger Zweifarbenlackierung, die diesem Modell vorbehalten war

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Fiat 1100 (1957) - Leistete mit dem neuen 1221 ccm grossen Motor 55 PS

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Fiat 1200 Granluce (1958 ) - als Luxusversion mit grösseren Fenstern nun an der A-Säule angeschlagene Vordertüren

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Fiat 1200 Granluce (1958) - der luxuriöse Bruder des 1100

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Fiat 1200 Granluce (1957) - mit mehr Luxus und grösserem Motor

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Fiat 1200 Granluce (1958) - das luxuriöse Modell mit 1,2-Liter-Motor als Nachfolger des TV

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Fiat 1100 Special (1961) - mit 55 PS nach SAE

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Fiat 1100 D (1963) - Erfolgreicher Kleinwagen

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Fiat 1100 (1963) - Der 100 war schon vor der Permiere des D-Modells einer der grössten Erfolge von Fiat

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Fiat 1100 (1962) - 1221 ccm grosser Vierzylindermotor

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Fiat 1100 D (1963) - In der viertürigen Version

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Fiat 1100 Special (1962) - der Duft der grossen weiten Welt

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Fiat 1100 D (1963) - Mit höherer Leistung und tieferen Betriebskosten

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Fiat 1100 (1962) - Wurde als "Mittelgrosser Kleinwagen" angepriesen

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Fiat 1100 D (1964) - nachwievor hübsche Limousine

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Fiat 1100 D (1963) - Die Robustheit, Festigkeit und Bequemlichkeit wurden von der Fachpresse gelobt

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Fiat 1100 Familiare (1953) - Wurde beworben mit 4 Sitzen für Erwachsene und 2 Klappsitzen für Kinder

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Fiat 1100 Familiare (1953) - der Kombi mit Platz für die ganze Familie

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Fiat 1100 Familiare (1957) - In Italien hiess der Kombi "Familiare", in Frankreich "Familiale", und im englischsprachigen Raum "Family"

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Fiat 1100 Familiare (1954) - Im deutschen Sprachraum wurde der Fünftürer "Kombiwagen" genannt

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Fiat 1100 D Familiare (1963) - Die Kombiversion mit jetzt links angeschlagener Heckklappe

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Fiat 1100 Familiare (1963) - Kombi in der Kleinwagenklasse

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Fiat 1100 Familiare (1963) - Platzwunder

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Fiat 1100 Familiare (1962) - der Name spiegelt die Familientauglichkeit wider

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Fiat 1100 Familiare (1958) - elegant mit farblich abgesetzem Dach

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Fiat 1100 Familiare (1962) - Kombivariante

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Fiat 1100 TV Viotti (1954) - Kombivariante vom Karosseriebauer Viotti am Genfer Autosalon 1954

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Fiat 1100 TV Coupé (1954) - Eleganz im Kleinen von Pininfarina

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Fiat 1100 TV Allemano (1954) - zusammen mit dem sonderkarossierten Panhard Dyna Junior auf dem Allemano-Stand - Genfer Automobilsalon 1954

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Fiat 1100 TV Trasformabile (1955) - Zweisitzer

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Fiat 1200 TV Trasformabile (1957) - Werbefoto

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Fiat 1100 TV Trasformabile (1955) - An der Turiner Automobilshow

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Zusammenfassung

Als der neue Fiat 1100 im Jahr 1953 vorgestellt wurde, war er der Konkurrenz in Vielem voraus. Sportliches Talent und grosszügige Platzverhältnisse machten ihn zu einem Überflieger. Seine Stärken verlor der Fiat auch bei den kontinuierlichen Modellverbesserungen nicht, von denen auch der familienfreundliche Kombi profitierte. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des über 1,8 Millionen Mal produzierten Modells, das trotz seiner Bedeutung heute fast in Vergessenheit geraten ist.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Vorgänger namens Balilla
Leistung versus Gewicht
Aussen klein, innen gross
Moderne Konstruktion
Überzeugte Fachpresse
Sportlich und noch sportlicher
Der Fiat mit Familiensinn
Evolution und Baureihenerweiterungen
Mehr Luxus, weniger Hubraum
Immer weiter verbessert
Konkurrenz wird stärker
Mit dem "Placet" der Fachpresse
Wieder ein Fünftürer
Und dann noch der 1100 R
Weltauto
Vergleich des Fiat 1100 mit der Konkurrenz

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als 1953 der Fiat 1100 vorgestellt wurde, war die kleine Limousine der Konkurrenz von Renault (4 CV) und Volkswagen (Käfer) einiges voraus. Der Fiat bot mehr Platz und war deutlich schneller, obwohl er teilweise nur die Technik seines Vorkriegsvorgängers nutzte. Über die Jahre reifte der 1100 wie Schweizer Käse und wurde (in Indien) tatsächlich bis ins Jahr 2000 gebaut, hierzulande aber durch den frontgetriebenen Fiat 128 deutlich früher abgelöst. Die Geschichte des Fiat 1100 reicht bis 1937 zurück. Der intern 508 C und L genannte "Balilla 1100" wurde vor dem zweiten Weltkrieg bis 1939 gebaut. Beide Varianten verfügten über vier Türen, wobei beim kurzen "C" der Radstand 242 Zentimeter betrug, und der lange "L" sich auf 274 Zentimeter strecken durfte. Beide wurden von knapp 1100 ccm kleinen Vierzylindermotoren mit hängenden Ventilen angetrieben und leisteten zwischen 30 und 32 PS.

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Quelle:

von do******

18.01.2025 (19:13)

Antworten

"Die Leistungssteigerung war (...) zwei Weber-Doppelfallstormvergasern (...) zu verdanken."
Wow - zwei Fallstromvergaser auf einem 1100er Motor - und dann auch noch doppelte?! Zwar weiß ich es selbst nicht, aber diese Angabe zweifele ich dann doch an.
Und wenn es doch stimmt, dann bitte "...strom" statt "...storm". ;-)

von tw******

15.01.2025 (12:51)

Antworten

Wir hatten einen 1100er/1953 in schwarz in Hamburg. Damit die Warmlaufzeiten in den kalten Jahreszeiten im Stadtverkehr nicht ewig dauerten, erhielt er vor dem Kühler eine Jalousie. Unterwegs drehte sich mein Vater bei Regen in der Kurve: Meine Mutter unten im Fußraum des Beifahrers, meine Schwester blass und kotzübel und ich: " Papi, DIE Kurve war Klasse!"

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