Fiat 508 C 1100 Sport CarGem - Mille-Miglia-Teilnehmer aus dem Nachkriegsitalien

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem - Mille-Miglia-Teilnehmer aus dem Nachkriegsitalien

Erstellt am 3. November 2013

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

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Fiat Group

6

Archiv Fahrzeugbesitzer / Oldtimer Galerie Toffen

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Archiv

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die rundlichen Türen sind Luxus, einsteigen kann man auch von oben

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Front ist sehr hübsch gestaltet und beinahe zeitlos

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Startnummer stammt von der Mille Miglia 2013

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - dass die Karosserie von Hand erstellt wurde, ist hier sofort ersichtlich

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - definitiv etwas für Frischluft-Freunde

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - das Getriebe schätzt Zwischengas und Zwischenkuppeln

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Frontansicht ist sehr gefällig

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - kein Überrollbügel stört die Ästhetik

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - das Heck ist relativ langgezogen

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - sorgfältig ausgeführtes Karosseriekleid

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - bereits mehrfach an der Mille Miglia mitgefahren

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Blinker kamen erst später dazu

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - ausserordentlich flach, die Türausschnitte reichen unter die Radauschnitte herunter

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - eigenständige Formgebung

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Karosserie besteht aus Aluminium-Blech

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - lang auslaufendes Heck

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Frontgestaltung erinnert ein wenig an den Jaguar C-Type, der aber einige Jahre später kam

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - minimalistische Ausstattung

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - gut erreichbarer Tankdeckel

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - Anzeigen für Wassertemperatur und Benzinvorrat

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - viel unverkleidetes Blech im Interieur

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - ein Armaturenbrett aus Blech

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - der Zündschüssel, wie man ihn auch vom Topolino kennt

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - ein Zusatzscheinwerfer unter dem Kühlergrill

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - der obengesteuerte Vierzylinder

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - der Vierzylinder ist längs eingebaut

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - zwei Weber-Vergaser für mehr Leistung

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - rundlicher Kühlergrill

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - hübsch geformter Kühlergrill

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - Fiat- und CarGem-Zeichen auf der Front

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - Entlüftungsschlitze hinter den Radhäusern

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - formschöner Rückspiegel

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - grobschlächtige Türscharniere

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - Chassis-Plakette mit Motorennummer

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - Plakette

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - Stahlscheibenräder

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - Stahlscheibenräder grossen Zuschnitts

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - die Lichtanlage erfuhr über die Zeit diverse Änderungen

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - löst automatisch gute Laune aus, die Fahrt im offenen Sportwagen

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Fiat 508 C 1100 CarGem (1937) - an einem Rennen in Italien, um 1947 herum

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - die Kühlung wurde nach ersten Erfahrungen überarbeitet

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Fiat 508 C 1100 CarGem (1937) - an einer italienischen Rennveranstaltung, vermutlich in den Vierzigerjahren

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - wenig Windschutz im Fiat-Cockpit

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Fiat 508 C 1100 CarGem (1937) - an einer Rennveranstaltung vermutlich in den Vierzigerjahren

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - hier kommt sofort Mille-Miglia-Fieber auf

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Fiat 508 C 1100 CarGem (1937) - Meldung Mille Miglia 1947

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Fiat 508 C 1100 CarGem (1937) - Startnummer Mille Miglia 1947

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Fiat 508 Balilla (1933) - als zweitürige Limousine

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Fiat 508 Balilla (1935) - als viertürige Limousine

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Fiat 508 Balilla Sport (1933) - elegante und sportliche Formgebung

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Fiat 508 Balilla Sport (1933) - noch mit weniger als einem Liter Hubraum und trotzdem sportwagenmässigen Fahrleistungen

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Fiat 508 S Balilla Sport Spyder (1935) - 36 PS ergaben über 110 km/h Spitze

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Fiat 508 S Balilla Sport Limousine (1935) - mit tropfenförmigem Heck

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Fiat 508 Berlina (1937) - rundlichere und aerodynamischere Formgebung

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Fiat 1100 Balilla (1938) - 32 PS aus 1'089 cm3, 9 Liter auf 100 km, 19'500 Lire teuer

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Fiat 508 C (1937) - ideal für die fünfköpfige Familie

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Fiat 508 T (1937) - auch als Lieferwagen beliebt

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Fiat 508 C / 1100 Balilla (1937) - Seitenanischt in einem Verkaufsprospekt

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Fiat 508 C / 1100 Balilla (1937) - Durchsichtszeichnung enthüllt die technischen Details der Fiat-Konstruktion

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Fiat 508 C Balilla 1100 Berlina (1948) - die Türen öffneten gegenläufig ohne B-Säule

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Fiat 1100 Balilla (1937) - als Cabriolet mit vier Türen

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Fiat 508 C / 1100 Balilla (1937) - Interieur und Armaturenbrett des Vorkrieg-Fiats

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Fiat 508 C (1937) - die Einzelradaufhängung vorne eindrücklich in Szene gesetzt

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Fiat 508 C / 1100 Balilla (1937) - schöne Illustration des Chassis

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Fiat 508 C / 1100 Balilla (1937) - Durchsichtszeichnung zeigt das Innere des Vierzylinder-Motors

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Startnummer stammt von der Mille Miglia 2013

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - dass die Karosserie von Hand erstellt wurde, ist hier sofort ersichtlich

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - definitiv etwas für Frischluft-Freunde

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - das Getriebe schätzt Zwischengas und Zwischenkuppeln

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Frontansicht ist sehr gefällig

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - kein Überrollbügel stört die Ästhetik

Zusammenfassung

In den Nachkriegsjahren baute CarGem zwölf Rennsportfahrzeuge. Der Erstling wurde 1946 fertig und basierte auf dem Chassis eines Fiat 508 C von 1937. 1947 nahm er an der Mille Miglia teil. Dieser Bericht geht kurz auf die Geschichte des Fiat 508 C und seiner Vorgänger ein und beschreibt dann die CarGem-Variante in Wort und Bild. Abbildungen des Fiat 508 C Basisfahrzeugs sowie zwei Prospekte runden den Artikel ab.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das italienische Erfolgsfahrzeug Fiat 508
Leistungsgesteigerte Varianten
Stetige Weiterentwicklung
Erfolge im Rennsport
Sergio und Emilio Carnevalli
Zwölf Fahrzeuge hergestellt
Flaches Leichtgewicht
Flott und sportlich
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer in den Nachkriegsjahren Motorsport betreiben wollte, konnte oft nicht auf neue Modelle zurückgreifen, schlicht weil sie noch gar nicht produziert wurden, nicht erhältlich oder nicht zu bezahlen waren. So griff manch einer dann zu einem Vorkriegsfahrgestell und setzte eine moderne Karosserie darauf. So entstanden auch viele Sportwagen auf der Basis des in den Dreissigerjahren sehr populären Fiat 508 Balilla. 1947 starteten die beiden Italiener Carlo Grisoni und Aldo Conconi auf einem von der Firma CarGem umgebauten Fiat 508 C 1100 von 1937 damit an der Mille Miglia! 1932 stellte Fiat als indirekten Nachfolger des beliebten Modells 509 den 508 Balilla vor. Es handelte sich dabei um ein einfach und zweckmässig, aber nicht ohne Finesse konstruiertes Modell mit einem seitengesteuerten 1-Liter-Motor und anfänglich 20 PS, die über ein Dreigang-Getriebe auf die Hinterachse geleitet wurden.

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Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Startnummer stammt von der Mille Miglia 2013

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - dass die Karosserie von Hand erstellt wurde, ist hier sofort ersichtlich

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - definitiv etwas für Frischluft-Freunde

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937/1946) - das Getriebe schätzt Zwischengas und Zwischenkuppeln

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - die Frontansicht ist sehr gefällig

Fiat 508 C 1100 Sport CarGem (1937) - kein Überrollbügel stört die Ästhetik

Quelle:

von de******

19.11.2016 (01:09)

Antworten

Klasse Fahrzeug zu dieser Zeit.