Fiat 1500
(1935 - 1969)
Marke:
Herkunftsland:
Italien
Fiat 1500: Alle 15 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Fiat 1500 nach Baujahr
1935 stellte Fiat den 1500 mit Sechszylindermotor vor, ein Auto mit ausgeklügelter aerodynamischer Formgebung, der Zeit um einige Jahre voraus. Dies schreckte die Käufer aber nicht ab, auf den Rennstrecken sorgten die viertürigen Limousinen gar für Glanzresultate. Noch heute wirkt die Berlina moderner, als ihr Jahrgang erwarten lässt. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen Fiat 1500 von 1936, erläutert Technik und Entwicklungsgeschichte und zeigt den Wagen auch auf historischen Abbildungen.
Wer nach dem zweiten Weltkrieg einen Sportwagen wollte, musste diesen mangels Alternativen und hoher Preise der wenigen Werksportwagen meist selber bauen. Dies taten auch die Gebrüder Bevilacqua und sie liessen 1945 einen Fiat 1500 von 1937 mit einer eleganten Ponton-Barchetta-Karosserie ausrüsten. Der Wagen hat überlebt und ist ein attraktiver Zeitzeuge. Dieser Bericht charakterisiert die Fiat-Limousine 1500 (16 HP) und zeigt deren Abwandlung in einen sportlichen Sechszylinder-Zweisitzer auf vielen Bildern.
Die neue Fiat-Mittelklasse war 1961 mit grossem Interesse erwartet worden. Und der Fiat 1300/1500 enttäuschte nicht, zumindest nicht den 'Schreiber' der Zeitschrift ‘hobby’. Er fand jedenfalls kaum ein Haar in der Suppe und lobte Raumgestaltung, Fahrleistungen- und -eigenschaften. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut aus dem Jahr 1961 wieder und zeigt die Modelle Fiat 1300 und 1500 auf historischem Bildmaterial und im damaligen Originalverkaufsprospekt.
Im Jahr 1961 nahm die Zeitschrift ‘hobby’ bezahlbare Sportwagen ins “Kreuzverhör”. Alfa Romeo Giulietta Sprint, Fiat 1500 Spider, MG A, MG A Twin Cam, Triumph TR 3, Porsche 1600 und 1600 S, sowie Sunbeam Alpine und Mercedes-Benz 190 SL wurden einander gegenübergestellt und verglichen. Und der Sieger? Lesen Sie selber! Hier sei nur verraten, dass obschon der teuerste Wagen fast doppelt so teuer war wie der günstigste, der beste Sportwagen gerade einmal knapp 3 % besser war in der Punktewertung als der Schlechteste. Dieser Bericht redigiert den damaligen Vergleichstest und ergänzt ihn mit vielen zeitgenössischen Fotos sowie Verkaufsprospekten der beteiligten Fahrzeuge. Zum Schwelgen!
Ende 1962 führte die Zeitschrift ‘hobby’ einen grossen Vergleichstest mit elf Limousinen aus Deutschland, Frankreich, England und Italien durch. In einer harten Ausscheidung mussten sich heissblütige Familiensportler mit auf Komfort ausgelegten Nutzlimousinen vergleichen lassen. Dass dabei ein deutscher Vertreter gewann, war keine Selbstverständlichkeit, denn die Plätze 2 bis 4 gingen ins “Ausland”. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Berichts wieder und zeigte alle elf verglichenen Limousinen auf vielen Archivbildern.
Zwischen 1961 und 1967 baute die Firma Siata ein elegantes sportliches Coupé auf der Basis der Fiat 1300/1500-Limousine. In einigen Märkten wurde der Wagen auch durch die deutsche NSU-Fiat angeboten. Das Design des in einigen Tausend Stück gefertigten Coupés stammte von Giovanni Michelotti, als Motoren kamen Varianten mit 1,3, 1,5 und 1,6 Liter zum Einsatz. Dieser Bericht portraitiert ein Siata Fiat 1300 Coupé 2+2 aus dem Jahr 1962 und erzählt die Geschichte des hübschen Kleinserienfahrzeugs, ergänzt um Verkaufsliteratur, historische Abbildungen und ein Tonmuster.
Billiger als die deutsche und französische Konkurrenz war der Fiat 1500 seinerzeit nicht. Da Turin allerdings teure Extras wie vordere Scheibenbremsen standardmässig lieferte und dem hübschen Wagen eine ordentliche Portion Temperament verpasste, hatte der Italiener gegenüber seinen Mitbewerbern in vielerlei Hinsicht die Nase vorn. Wie der Fiat gängigen Vorurteilen trotzte und was es mit dem eigenwilligen Fahrwerk auf sich hatte, erklärt dieser Original-Testbericht von 1963, der mit vielen historischen Fotos illustriert ist.
Der Fiat 1500 L war kein neues Modell an sich, sondern stellte die vergrösserte Verison des Fiat 1500 dar. Grösse und Preis richteten sich an Familien und deren Budget. Für einen verhältnismässig fairen Preis konnte man somit viel Komfort und Sicherheit erwerben. Ob der Fiat 1500 L auch im Alltag überzeugte, wollte die Zeitschrift 'hobby' im Sommer 1963 herausfinden. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des Testberichts von damals wieder und zeigt den Fiat 1500 L auf vielen Fotos und im Originalprospekt.
Das Fiat 1600 S Cabriolet ist die letzte Evolutionsstufe des 1959 präsentierten offenen Fiat 1200, auf dem drei verschiedene “heisse” Varianten mit dem von Osca übernommenen Doppelnockenwellenmotor aufbauten. Zuerst mit 1,5, später mit 1,6 Liter Hubraum brillierten die kleinen Sportcabriolets mit konkurrenzfähigen Fahrleistungen und guten Manieren. Dieser Bericht fasst die Geschichte des Fiat 1200/1500 Cabriolets zusammen und portraitiert einen Fiat 1600 S im Detail, samt Archivbildern, Prospekten und Tonbeispiel.
Die Kombination aus grossem Motor und kleiner Karosserie sorgte Mitte der Sechzigerjahre für eine ganze Reihe munterer Sportlimousinen. Fiat ging mit dem 1500 L den entgegengesetzten weg und schuf ein geräumiges Auto für Fahrer ohne grossen Vorwärtsdrang. Da das Herz aber immer noch ein italienisches war, konnte dennoch manchmal das Temperament mit der Limousine durchgehen. Dieser historische Testbericht analysiert den Fiat 1500 L und seine Zielgruppe.
Zwischen 1961 und 1966 baute Fiat über 600’000 Fahrzeuge des Typs 1300/1500. Ein kleiner Teil wurde als Stationswagen (Familiare) ausgeliefert. Und ein verschwindend geringe Anzahl wurde von der Firma Pilato zu Leichenwagen umgearbeitet. Mindestens eines dieser besonderen Fahrzeuge hat überlebt, Grund genug, ihn auf dem Fahrersitz zu erleben! Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte des Fiat 1300/1500 und portraitiert eine Leichenwagen-Version aus dem Jahr 1965 im Detail, ergänzt um Archivmaterial und sogar ein Tonmuster.
In den frühen Sechzigerjahren bot der italienische Karosseriebauer Ghia ein hübsches Coupé auf der Basis des Fiat 1500 an. 1500 GT wurde der eigenwillig Gran Turismo genannt, der es schlussendlich auf einige Hundert produzierte Exemplare brachte, heute aber so selten anzutreffen ist, wie die rarsten Ferrari oder Lamborghini. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Ghia 1500 GT und portraitiert ein Exemplar aus dem Jahr 1965, ergänzt um umfangreiches historisches Bildmaterial.
Er war flink, sparsam, geräumig und fahrsicher – viel gab es wirklich nicht zu kritisieren am überarbeiteten Fiat 1500. Mit verlängertem Radstand und gehärteter Kurbelwelle merzte er die zwei grössten Schwachpunkte seines Vorläufers aus. Die negativen Seiten des Italieners beschränkten sich auf Kleinigkeiten und die arg störrische Lenkradschaltung, für die es aber zumindest in Deutschland eine Alternative gab. Dieser Artikel gibt einen historischen Testbericht wieder und mach deutlich, wie gut der Fiat 1500 bei seinem Debüt ankam.
Aktuelle Marktpreise zu Fiat 1500
Limousine, viertürig, 48 PS, 1493 cm3
Limousine, viertürig, 48 PS, 1493 cm3
Cabriolet, 90 PS, 1491 cm3
Cabriolet, 72 PS, 1481 cm3
Limousine, viertürig, 72 PS, 1481 cm3
Kombi, 72 PS, 1481 cm3
Limousine, viertürig, 80 PS, 1481 cm3
Limousine, viertürig, 80 PS, 1481 cm3
Coupé, 84 PS, 1481 cm3
Coupé, 75 PS, 1481 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Fiat 1500
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 1500 Coupé by Vignale 1964 Verkauft RM/Sotheby's St. Moritz (15. September 2023) |
1500 Coupé by Vignale | 1964 | Verkauft | RM/Sotheby's St. Moritz (15. September 2023) | |
| Fiat 1500 Berlina 1938 Verkauft RM/Sotheby's Villa Erba Auction (20. Mai 2023) |
1500 Berlina | 1938 | Verkauft | RM/Sotheby's Villa Erba Auction (20. Mai 2023) | |
| Fiat-Simca 1500 Spider Spéciale Le Mans 1950 (Jg. Ca.) 1949 Verkauft Artcurial Rétromobile (18. März 2022) |
1500 Spider Spéciale Le Mans 1950 (Jg. Ca.) | 1949 | Verkauft | Artcurial Rétromobile (18. März 2022) | |
| FIAT 1500 Spider 1964 Verkauft Coys Techno Classica Essen (8. April 2017) |
1500 Spider | 1964 | Verkauft | Coys Techno Classica Essen (8. April 2017) | |
| FIAT 1500 Spider 1964 Verkauft Coys Blenheim Palace Auction (2. Juli 2016) |
1500 Spider | 1964 | Verkauft | Coys Blenheim Palace Auction (2. Juli 2016) | |
| Fiat 1500 6C Sport Barchetta 1937 Nicht verkauft Oldtimer Galerie Toffen Gstaad (29. Dezember 2018) |
1500 6C Sport Barchetta | 1937 | Nicht verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Gstaad (29. Dezember 2018) | |
| FIAT 1500 S O.S.C.A. Spider 1960 Nicht verkauft Oldtimer Galerie Toffen Toffen (29. April 2017) |
1500 S O.S.C.A. Spider | 1960 | Nicht verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Toffen (29. April 2017) | |
| FIAT 6C 1500 Sport 1937 Verkauft Coys Techno Classica (9. April 2016) |
6C 1500 Sport | 1937 | Verkauft | Coys Techno Classica (9. April 2016) | |
| Fiat 1500 Cabriolet 1937 Verkauft Bonhams Padua (27. Oktober 2018) |
1500 Cabriolet | 1937 | Verkauft | Bonhams Padua (27. Oktober 2018) | |
| Fiat 1500 Convertible by Pininfarina 1967 Verkauft RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) |
1500 Convertible by Pininfarina | 1967 | Verkauft | RM/Sotheby's RM/Sotheby’s Elkhart Collection Versteigerung (23. Oktober 2020) |
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