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Siata Fiat 1300 Coupé 2+2 - unbekannter Schönling mit internationalem Flair

Erstellt am 19. April 2014

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Balz Schreier

Bruno von Rotz

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - klassisches Dreivolumen-Coupé

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - kaum jemand erkennt das seltene Coupé auf Anhieb

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - von der 1,3-Liter-Version wurden nur sehr wenige Exemplare gebaut

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Preisunterschied zwischen dem 1,3- und dem 1,5-Liter-Modell war sehr gering

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - das Siata-Markenzeichen erkennt man nicht auf Anhieb, spätere Modelle hatten ein "S" auf dem Kühlergrill

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Wagen sieht breiter aus, als er mit 1,55 Meter tatsächlich ist

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - das kleine Coupé fällt vor allem den Kennern der Materie auf

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Ähnlichkeiten mit den Fiat-Modellen 1300/1500 ist nicht auf Anhieb ersichtlich

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - macht auf Landstrassen viel Spass

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - kein Rennwagen, aber für flüssiges Vorankommen gibt es mehr als genug Leistung

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - glattflächige Silhouette, man beachte die visuelle Fortsetzung des hinteren Radausschnittes

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - Giovanni Michelotti zeichnete für das Design verantwortlich

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - grosses Glashaus, also viel Fensterfläche

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - schlichte Formgebung, hübscher Chromgrill

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - flach gehaltene Heckpartie

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - markante Doppelscheinwerfer

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - ein ausgewogenes Gesicht

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - filigrane Dachpfosten, viel Glas

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - kaum Kanten auf der glattflächigen Karosserie

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - sehr schlichte Heckpartie mit kleinen Leuchteinheiten

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - Stahlräder mit Chrom-Radkappen waren damals die Regel

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - gerundete und kantenfreie Flanken

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - bequeme Sitze, aber nicht allzuviel Seitenhalt waren damals üblich

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - schönes Lenkrad mit Chromspeichen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - ausserordentlich schön ausgestattetes Interieur

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - im Gegensatz zur Limousine Fiat 1300/1500 mit Lenkradschaltung sass beim Siata Coupé der Schaltheben in der Mitte

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - ausnehmend hübsch gestaltetes Interieur

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - so schön können Instrumente sein, diese stammen von Jaeger

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - schöne Instrumente und attraktive Kippschalter für Licht und Scheibenwischer

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Hauptinstrumente für Drehzahl und Geschwindigkeit sind direkt vor dem Fahrer angeordnet

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Schaltknopf ist ein Nachrüstteil, der originale war schwarz

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - Schalthebel auf der Mittelkonsole

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - bezeichnete Zugschalter, nachgerüstete Warnblinkanlage

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - hochwertige Polstererareit, selbst die Sitze sehen aus wie Designer-Stücke

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - schlichte und trotzdem elegante Türverkleidungen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Hubraum steht auch auf dem Handschuhfachdeckel

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der von Siata leistungsgesteigerte Vierzylindermotor aus dem Fiat 1300

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - unter dem grossen Luftfilter sitzt ein Weber-Vergaser 36-36 DCD 7

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die leistungsgesteigerten Motoren tragen den Siata-Schriftzug mit Stolz

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - für den 1,3-Liter-Motor gab Siata eine Leistung von 86 PS bei 6000 U/min an

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Front wurde von Michelotti tief heruntergezogen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - Doppelscheinwerfer in schön aufbereitetem Gehäuse

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Doppelscheinwerfer

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Frontscheinwerfer sitzen in Höhlen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - auch vorne sind die Schriftzüge für Fiat und 1300 deutlicher sichtbar als das kleine Siata-Zeichen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der einfache Rückspiegel

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - hübsche Chrom-Türgriffe

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - grosszügiger und vergleichsweise gut nutzbarer Kofferraum

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - am Heck weist nichts auf den Hersteller Siata hin

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - filigrane Heckleuchten, abgesetzte Rückfahrleuchte

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Fiat-1300-Schriftzug auf dem Bug

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - das Siata-Zeichen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der originale Fahrzeugschein - Umschlag

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der originale Fahrzeugschein - mit Hinweis auf den Erstbersitzer

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Fiat 1300 und 1500 (1962) - schlichte aber elegante Gestaltung

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Fiat 1300 und 1500 (1962) - von aussen sahen der 1300 und 1500 identisch aus

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Fiat 1300 und 1500 (1961) - eine sorgfältig konstruierte Mittelklasse-Limousine

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Fiat 1500 (1962) - am Genfer Autosalon ausgestelltes Schnittmodell

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Siata 1500 TS Coupé 2+2 (1961) - erstmals ausgestellt am Turiner Automobilsalon im Herbst 1961

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Siata 1300 Coupé (1962) - auf dem Autosalon von Turin im Jahr 1962

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Fiat Neckar 1500 TS (1962) - das Siata-Coupè in der deutschen NSU-Fiat-Produktepalette auf dem Autosalon von Paris

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Siata 1500 TS (1963) - am Autosalon von Turin im Jahr 1963

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NSU-Fiat 1500 TS Coupé (Siata) (1963) - optisch dem Siata Fiat 1500 Coupé komplett entsprechend

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - schlicht gestaltetes Heck mit kleinen Leuchteinheiten

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - mit markanten Doppelscheinwerfern

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - Aufnahme auf einer Testfahrt

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - schöner Innenausbau, das Armaturenbrett war in Metall gehalten

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Siata 1600 TS Coupé (1964) - mit grossem Siata-S auf dem Kühlergrill

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Siata 1600 TS Coupé (1964) - Blick in den Motorraum mit dem starken 1,6-Liter-Motor

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Siata 1600 TS (1966) - weitgehend unveränderte Silhouette beim modellgepflegten Coupé

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Siata 1600 TS (1966) - nach Modellpflege mit rechteckigen Frontscheinwerfern

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - kompakte Ausmasse, ansehnlicher Kofferraum

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Zusammenfassung

Zwischen 1961 und 1967 baute die Firma Siata ein elegantes sportliches Coupé auf der Basis der Fiat 1300/1500-Limousine. In einigen Märkten wurde der Wagen auch durch die deutsche NSU-Fiat angeboten. Das Design des in einigen Tausend Stück gefertigten Coupés stammte von Giovanni Michelotti, als Motoren kamen Varianten mit 1,3, 1,5 und 1,6 Liter zum Einsatz. Dieser Bericht portraitiert ein Siata Fiat 1300 Coupé 2+2 aus dem Jahr 1962 und erzählt die Geschichte des hübschen Kleinserienfahrzeugs, ergänzt um Verkaufsliteratur, historische Abbildungen und ein Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Motortuning zum Fahrzeugbau
Fiat 1300/1500 als Technik-Spender
Designerkleider für die moderne Mechanik
Sportliches Mittelklasseauto
Verbreitung über Kooperationen
Immer stärker, aber auch schöner?
Schöner und besser als neu?
Angenehmes Reisecoupé
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Anfangs der Sechzigerjahren waren die grossen Automobilhersteller noch voll damit beschäftigt, ihre Limousinenherstellung in Schwung zu bringen (oder zu halten), Nischen wurden daher von spezialisierten Kleinherstellern gefüllt. Eine davon war Siata und sie lieferte mit dem Siata Fiat 1300/1500 Coupé 2+2 ein Meisterstück. Die Firma Siata entstand bereits 1926 und war einer der Pioniere im Bereich des Frisierens (neudeutsch: tunen) von Serienwagen. Siata stand für Societa Italiana Auto Transformazioni Acceesori. Man beschäftigte sich in der Turiner Firma hauptsächlich mit der Leistungssteigerung von Fiat-Modellen, begann aber schon vor dem Krieg auch, eigene Fahrzeuge zu fertigen.

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