Fiat 128 Rally
(1971 - 1976)
Fahrzeug-Portraits zu Fiat 128 Rally nach Baujahr
Vorbei waren in den Siebzigerjahren die Zeiten, da kaum jemand Kleinwagen fuhr, denn im Zeitalter der Parkplatznot und des Zweitwagens waren die kurzen, wendigen Autos mit möglichst wenig überflüssigem Blech gefragt wie noch nie. Vor allem auch, wenn sie noch ein bisschen sportlich waren. Für die vier Kandidaten des Vergleichstest von 1974 – Fiat 128 Rally, Simca 1000 Rallye 2, Autobianchi A 112 Abarth und Mini 1275 GT – galt es, sich sowohl im Alltagsverkehr als auch auf dem Hockenheimring zu beweisen.
Vor rund 40 Jahren wurde die Rallye-Weltmeisterschaft mit Spezial-Gran-Turismo-Sportwagen vom Stile eines Alpine-Renault, Lancia Fulvia oder Fiat 124 Abarth bestritten. Wer vorne dabei sein wollte, sorgte mit einer Kleinserie von mindestens 500 Exemplaren für bestmögliche Voraussetzungen. Fiat hatte in jenen Jahren Geschmack am Rallye-Sport gefunden und beauftragte die frisch übernommene Abarth-Rennwagenschmiede mit der Aufrüstung des Fiat 124 Spider zum Rallye-Siegerfahrzeug. Als Abfallprodukt entstand die Strassenausführung des Fiat 124 Abarth Rally, ein Evolutionsfahrzeug mit sportlicher Charakteristik. Rund vier Jahrzehnte später präsentiert Fiat erneut einen Abarth 124 Spider. Ob der Neue etwas mit dem Rallye-Vorfahren gemeinsam hat, soll dieser Bericht aufzeigen.
Knapp über 1000 Exemplare des Fiat Abarth 124 Rallye wurden zwischen 1972 und 1974 gebaut und sie dienten eigentlich nur einem Zweck, nämlich Fiat Rallye-Siege zu ermöglichen. Dies gelang ihm nur leidlich, aber sozusagen als “Abfallprodukt” entstand eine reizvolle Strassenversion für jeden, der sich damals ein rund 20’000 Franken/Mark teures Auto leisten konnte. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Fiat Abarth 124 Rally und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern. Dazu kommt noch ein Tonmuster.
Im Jahr 1971 präsentierte Fiat das neue 128 Coupé, gedacht für den Alltag und die nicht allzu grosse Familie, als Konkurrenten zum Ford Capri, zum Opel Manta und zum Renault 15/17. Der deutlich gewachsene Nachfolger des 850 Coupé profitierte von der modernen Technik der bereits 1969 vorgestellten 128 Limousine und schaffte es dank günstigen Preisen und hervorragenden Fahrleistungen, sich im Markt und bei den Käufern zu etablieren. Heute sind vor allem die frühen Coupés mit Hüftschwung und ohne Heckklappe selten geworden, dieser Bericht aber portraitiert ein frühes Exemplar mit nicht einmal 20’000 km Laufleistung, das aussieht fast wie am ersten Tag. Und hören kann man es natürlich auch.
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Fiat 128 rally - der Ampel-König
Im Jahr 1969 stellte Fiat einen innovativen Nachfolger des Fiat 1100 vor. Der Fiat 128 hatte einen quer liegenden Frontmotor, der die Vorderräder antrieb. Und dieser Motor war ein Bravourstück, modern konzipiert und unglaublich drehzahlfest. Schon 1971 wurde dem 1,1-Liter ein 1,3-Liter nachgereicht, als Fiat 128 rallye leistete die konservativ gestylte Limousine nun 67 PS und lief über 150 km/h. So konnte man teurerer Sportwagen verblasen werden. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Fiat 128, beschreibt die Version “rally” und zeigt sich auf historischen und aktuellen Bildern, samt Klangmuster.
Fünf Coupés der Mittelklasse aus vier Ländern verglich die Zeitschrift ‘hobby’ im Jahr 1975: Toyota Celica, Ford Capri II, Renault R15, Fiat 128 SL und VW Scirocco. Und die Frage war, ob die Schönheit der Autos über den verringerten Nutzwert siegen würde. Dieser sorgfältig redigierte Originalvergleichstest aus dem Jahr 1975 gibt Text und Erkenntnisse wieder und ist mit vielen Achivbildern zusätzlich illustriert.
Die Berlinetta war Fiats zweiter Anlauf, aus der 128-Frontantriebslimousine eine ansprechende Sportform zu zaubern. Der Versuch konnte – nach Karosserieretuschen und Ausbau zum Kombicoupé – als überwiegend gelungen gelten. So entstand ein Auto mit ansprechender Formgebung, das bei guten Fahrleistungen sicher zu beherrschen, sparsam und für den Preis gut ausgestattet war. Der Testbericht aus dem Jahr 1975 fasst seine Stärken und Schwächen zusammen.
Im Jahr 1980 gewann Walter Röhrl mit dem Fiat 131 Abarth Rally die Rallyefahrer-Weltmeisterschaft, Fiat siegte mit dem Auto dreimal in der Markenweltmeisterschaft. Dabei waren Rallyesiege dem Fiat 131 Mirafiori keineswegs in die Wiege gelegt. Dies änderte sich aber mit der 400 mal gebauten Evolutionsversion 131 Abarth Rally 1976. Rund 350 davon waren “Stradale”-Versonen, eine konnte für diesen Fahrbericht porträtiert werden. Viele historische Fotos und Abbildungen komplettieren den Artikel.
Aktuelle Marktpreise zu Fiat 128 Rally
Limousine, zweitürig, 54 PS, 1116 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1116 cm3
Kombi, 54 PS, 1116 cm3
Limousine, zweitürig, 54 PS, 1116 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1116 cm3
Limousine, zweitürig, 60 PS, 1283 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1283 cm3
Coupé, 64 PS, 1116 cm3
Coupé, 75 PS, 1283 cm3
Coupé, 64 PS, 1116 cm3
Coupé, 75 PS, 1283 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Fiat 128 Rally
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat-Abarth 124 Rally Spider CSA 1974 Unter Vorbehalt verkauft Oldtimer Galerie Toffen Swiss Classic World (3. Juni 2023) |
124 Rally Spider CSA | 1974 | Unter Vorbehalt verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Swiss Classic World (3. Juni 2023) | |
| Fiat 124 Sport Spider Abarth Rally Stradale 1976 Verkauft Bonhams Padua (27. Oktober 2018) |
124 Sport Spider Abarth Rally Stradale | 1976 | Verkauft | Bonhams Padua (27. Oktober 2018) | |
| FIAT 131 Abarth Rally Gr. 4 1976 Nicht verkauft Artcurial Le Mans Classic 2016 Sale (9. Juli 2016) |
131 Abarth Rally Gr. 4 | 1976 | Nicht verkauft | Artcurial Le Mans Classic 2016 Sale (9. Juli 2016) | |
| Fiat 131 Abarth Rally 1976 Verkauft Artcurial Sur les Champs (16. Oktober 2022) |
131 Abarth Rally | 1976 | Verkauft | Artcurial Sur les Champs (16. Oktober 2022) | |
| Fiat 131 Abarth Rally Stradale 1976 Verkauft Silverstone Auctions Race Retro Classic & Competition Cars (24. Februar 2023) |
131 Abarth Rally Stradale | 1976 | Verkauft | Silverstone Auctions Race Retro Classic & Competition Cars (24. Februar 2023) | |
| Fiat 131 Abarth Rally 1976 Nicht verkauft Artcurial Le Mans Classic (30. Juni 2023) |
131 Abarth Rally | 1976 | Nicht verkauft | Artcurial Le Mans Classic (30. Juni 2023) | |
| Fiat 124 Abarth Spider Sport Rally 1973 Nicht verkauft Bonhams Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais Paris (3. Februar 2022) |
124 Abarth Spider Sport Rally | 1973 | Nicht verkauft | Bonhams Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais Paris (3. Februar 2022) | |
| Fiat 124 Abarth Spider Sport Rally 1973 Verkauft Bonhams ’Les Grandes Marques à Monaco’ (10. Mai 2024) |
124 Abarth Spider Sport Rally | 1973 | Verkauft | Bonhams ’Les Grandes Marques à Monaco’ (10. Mai 2024) | |
| Fiat 124 Abarth Rally Gr. IV 1973 Nicht verkauft Artcurial Le Mans Classic Versteigerung (2. Juli 2022) |
124 Abarth Rally Gr. IV | 1973 | Nicht verkauft | Artcurial Le Mans Classic Versteigerung (2. Juli 2022) | |
| Fiat 124 CSA Abarth Rally 1973 Nicht verkauft Oldtimer Galerie Toffen Toffen (28. März 2020) |
124 CSA Abarth Rally | 1973 | Nicht verkauft | Oldtimer Galerie Toffen Toffen (28. März 2020) |
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Technische Daten zu Fiat 128 Rally Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
- Fiat Abarth 124 Rally (1973)
- Fiat Abarth 124 Rally (1974)
- Fiat 128 (1971)
- Fiat 128 (1973)
- Fiat 128 Sport Coupé (1973)
- Fiat 128 Rally (1973)
- Fiat 128/128 Special 1,3-Liter-Motor-60 DIN-PS (1976)
- Fiat 128/128 Special USA: 1,3-Liter-Motor-62 HP (netto) (1976)
- Fiat 128 3P (1976)
- Fiat 128/128 Special 1,1-Liter-Motor - 55 DIN-PS (1976)
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