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Vergleichstest Fiat 128 Rally, Simca 1000 Rallye 2, Autobianchi A 112 Abarth und Mini 1275 GT - sport auto 12/1973 - Seite 71
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dünnem Kranz und einer Nabe aus Plexiglas im originalamerikanischen Musikbox-Stil steht sehr flach und er fordert, will man in jeder Situation auch an der am weitesten entfernten Stelle des Lenkradkranzes anfassen können, eine Sitzposition nahe am Volant. Mit den derart angewinkelten Beinen ist es unmöglich, beim Her unterschalten mit Zwischengas gleich zeitig die Bremse und das winzige Gaspedal zu betätigen. Nach dem Anlassen des stets start willigen Motors hebt unter der Haube ein beträchtliches Rumpeln an, das jedoch keinen Grund zur Aufregung darstellt: Bei den meisten englischen Motoren ist das ganz normal. Blub bernd und bullernd bringt der Vier zylinder-Reihenmotor die Nadel des klein geratenen Drehzahlmessers auf etwa 4000 U/min, ehe das Motorge räusch sich sehr verstärkt. Höher als 5000 U/min wird angesichts des Un willens, den das zäh und lautstark drehende, langhubige Triebwerk an den Tag legt, kaum jemand freiwillig gehen; zum Ausnutzen des gesamten nutzbaren Drehzahlbereiches (bis 6500 U/min) gehören finstere Ent schlossenheit und Ohropax. Der Mini 1275 GT hatte denn auch mit 16,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h die schlechteste Beschleunigungszeit und war mit einer Höchstgeschwindig keit von 139 km/h der langsamste al ler vier Testkandidaten (siehe Ta belle). Bei voller Ausnutzung der Lei stung klettert der Benzinverbrauch ...Quelle:Archiv
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Autobianchi A 112 Abarth (1973) Fiat 128 Rally (1973) Mini 1275 GT (1973) Simca 1000 Rallye 2 (1973) |
| Marken-Dossiers | Autobianchi Fiat Mini Simca |
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