AR-Zeitung Nr. 11 / 1976 vom 13.Mrz.1976 - Seite 13

Erster Kontakt mit neuem Fiat Abarth 131 Rally (Fahrbericht)

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Die 131-Limousine wurde von Anfang an nach den strengen US-Sicherheitsvorschriften konstruiert, und die sich daraus ergebende eher robuste Bauart bringt natürlich gute Voraussetzungen für den überaus harten und schonungslosen Rallye-Einsatz. Der an der Italien-Rundfahrt 1975 eingesetzte Abarth 031-Prototyp mit modifiziertem 131-Aufbau und dem 27pferdigen 3,5- Liter-Motor bestand nicht nur die «Festigkeitsprobe», sondern gab der ganzen Konkurrenz das Nachsehen. Der Werdegang dös strassentauglichen Abarth 131 Rally ist eher kompliziert. Vom 131-Fliessband werden zweitürige Karosserien abgezweigt und zu Bertone transportiert; dort werden alle vier Kotflügel und die Hauben sowie Spoiler (alles aus Kunststoff) montiert. Die bei Abarth aufbereitete. Mechanik wird im Fiat-Werk RiValta mit der modifizierten Karosserie vereinigt. Aufgetankt bringt der Abarth 131 Rally mit 980 Kilogramm exakt gleich viel Gewicht auf die Waage wie der normale 1300 Mirafiori. Dies mag auf den ersten Blick enttäuschen, doch darf nicht vergessen werden, dass der grössere 2-Liter-Zweinockenwellenmotor, das serienmässige Fünfganggetriebe, die aufwendige hintere Einzelradaufhängung und das luxuriös aufgemachte Interieur deutlich mehr wiegen als in der Serienausführung (mit OHV-1,3- Liter-Motor). Innen macht der 131 Rally keineswegs den spartanischen Eindruck einer ...

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