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Eine Meisterleistung aus Turin – Fiat 124 im (historischen) Test
Erstellt am 4. November 1966
, Leselänge 11min
Text:
Gerhardt Koop
Fotos:
Fiat Group / Werk
1Archiv
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Zusammenfassung
Fiat präsentierte mit dem 124 ein Auto, das hubraummässig an der untersten Grenze der Mittelklasse lag, dessen Motorleistung, Raumangebot und mögliche Fahrleistung aber weit höher lagen. Vier Türen, ein leistungsstarker Motor, viel Platz und eine vortreffliche Strassenlage wurden zu einem ungewöhnlich vorteilhaften Preis angeboten. Ob der Fiat 124 1966 in Deuschland um seinen Marktanteil kämpfen musste, erläuert dieser Testbericht.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Künftiges Europa-Auto?
- Raumgestaltung
- Könnte besser sein
- Motor und Getriebe erfreulich
- Fahreigenschaften für alle
- Fazit
- Technische Daten & Messwerte
Geschätzte Lesedauer: 11min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Neue Automodelle waren in diesem Jahr nicht selten. Von manchen Firmen werden sie geradezu erwartet, echte Überraschungen sind selten. Es war auch keine Sensation, als die Nachricht vom neuen Fiat 124 kam. Und dennoch warteten Auto-Interessierte und sogar die Motorjournalisten mit Spannung auf diesen Wagen. Das will immerhin etwas bedeuten. Dabei hat der 124 in seinen Einzeldingen überhaupt nichts Aufregendes, jedes Teil für sich genommen, lässt sich an vielen anderen Wagen wiederfinden. Dabei fallen höchstens die hohe Literleistung des Motors und die sehr gute Raumausnutzung auf. Erst das Zusammenspiel aller Dinge macht den Wert aus. Und die Zusammenstellung ist wirklich gekonnt. Fiat präsentiert mit dem 124 ein Auto, das hubraummässig an der untersten Grenze der Mittelklasse liegt, dessen Motorleistung, Raumangebot und mögliche Fahrleistung aber weit höher liegen und das manchen scheinbar grösseren Wagen von Mitbewerbern in den Schatten stellt und verschiedenen Werken noch Kopfschmerzen machen wird.
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Quelle:
von JochenK
27.02.2025 (16:28)
Antworten
Dieser Test beschreibt sehr genau, warum mein Vater 1970 einen 124 haben wollte (und bekam, einen 124 S, der laut Aussage der Mechaniker unserer Werkstatt lief wie ein 125). Damit begann die Fiat-Geschichte unserer Familie, die vor einem Monat mit dem 20. fortgeschrieben wurde.
von ha******
28.02.2025 (18:06)
Antworten
… der sieht sowas von alltäglich aus - sofern man im Osten Europas grossgeworden ist :-) 1200er Shiguli, alles klar, bitte gehen Sie weiter …. :-)
Dabei wurde vor Aufnahme der Lizenzproduktion bei den Sowjets unter der Karosse ziemlich viel angepasst (auch durch Fiat selbst, afaik) - und zwar nicht nur die Heizung :-)
Dabei wurde vor Aufnahme der Lizenzproduktion bei den Sowjets unter der Karosse ziemlich viel angepasst (auch durch Fiat selbst, afaik) - und zwar nicht nur die Heizung :-)
von Mo******
01.03.2025 (13:44)
Antworten
Liebe Redaktion,
ich hätte in diesem Zusammenhang eine Bitte: Könnte man in der näheren Zukunft einen Bericht über den ab 1973 gebauten 124 Special T 1600 publizieren? Der war zugleich Höhepunkt und i-Tüpfelchen der 124er-(Limousinen)Baureihe.
Vielen lieben Dank im voraus
ich hätte in diesem Zusammenhang eine Bitte: Könnte man in der näheren Zukunft einen Bericht über den ab 1973 gebauten 124 Special T 1600 publizieren? Der war zugleich Höhepunkt und i-Tüpfelchen der 124er-(Limousinen)Baureihe.
Vielen lieben Dank im voraus
Antwort von ru******
04.03.2025 (15:19)
Sie verlangen aber etwas sehr schwierig zu realisierendes von der Redaktion! Der 124 Special T ist ja schon selten, er hat den kleineren 1400er "Doppelnockel"-Motor mit 80 PS, aber ihn gab es wenigstens ein paar Jahre lang. Der 124 Special 1600 T war immer eine Rarität und wurde nur ganz kurz angeboten. Denn zuvor war der 125 einfach das luxuriösere und wenn man so will auch schönere Auto und ab Frühling `72 war dann der neue FIAT 132 als 1600er (und 1800er) da. So viel teurer war die preisgünstigste Variante 132 GL 1600 nicht als der 124 1600 T und deshalb blieb letzterer sehr selten. Es war ja auch nur ein Baujahr lang ´73/´74. Wie im Test richtig erwähnt, FIAT hatte eben sehr eng gestaffelte Modelle. Leider war der erste 132 von ´72/´73 etwas unausgegoren auf den Markt gekommen und erst mit der Serie 2 ab Anf. ´74 "perfekt". Ich wäre gespannt, ob Ihr Anliegen klappen könnte!
von Ru******
04.03.2025 (15:28)
Antworten
Einen originalen 124er als Oldie heutzutage zu besitzen, das ist wohl seltener der Fall als den "ewigen" Lizenzbau Lada 1200, den es bestimmt in den neuen Bundesländern als Liebhaberstück häufiger gibt. Aber eigentlich ist der Lada der Beweis dafür, wie robust schon der originale FIAT 124 war oder ist. Beim 125er ist es ähnlich, nur dann eben nicht als Lada, sondern als "FIAT 1500er/125er Verschnitt" Polski-125er. Ich würde den 124 Special T mit 80 PS nehmen, dessen Motor läuft wunderbar weich, ganz anders als der 1200er und er ist dann viel schneller als der normale 124er.
von pe******
04.03.2025 (16:18)
Antworten
Drei Dinge kann ich über den 124 schreiben.
1. Zur Kapitelüberschrift „Künftiges Europa-Auto?“. Nun, ein Osteuropa Auto wurde es als Lada, findet auch eine Weg in die frühen Bond Filme, die noch den Ost-West Konflikt der 60er bis 80er herausstellt.
2. Unvergessen für mich mal ein Kundenprotest in den damaligen Zeitungen der frühen 70er, als dort ein Besitzer einen gerade 3-jährigen 124 öffentlich ausstellte, mit in den Rostlöchern der Türen eingesteckten Blumen und einem großen Schild „Es gibt auch billigere Blumenvasen“.
Die 124 Fiats rosteten schneller als sie fuhren.
3. Ein Freund kaufte sich auch nach seinem ersten 1. Auto 1970, einen an sich schicken und soliden himmelblauen Käfer, 1971 den 124, vermutlich wegen der „Liegesitze“, was für uns junge Menschen, die gerade den FS hatten auch nicht unwichtig! war. Gefahren bin ich den Wagen damals auch mal.
Aber auch bei ihm „lebte“ der 124 nicht lange, siehe Punkt 2.
1. Zur Kapitelüberschrift „Künftiges Europa-Auto?“. Nun, ein Osteuropa Auto wurde es als Lada, findet auch eine Weg in die frühen Bond Filme, die noch den Ost-West Konflikt der 60er bis 80er herausstellt.
2. Unvergessen für mich mal ein Kundenprotest in den damaligen Zeitungen der frühen 70er, als dort ein Besitzer einen gerade 3-jährigen 124 öffentlich ausstellte, mit in den Rostlöchern der Türen eingesteckten Blumen und einem großen Schild „Es gibt auch billigere Blumenvasen“.
Die 124 Fiats rosteten schneller als sie fuhren.
3. Ein Freund kaufte sich auch nach seinem ersten 1. Auto 1970, einen an sich schicken und soliden himmelblauen Käfer, 1971 den 124, vermutlich wegen der „Liegesitze“, was für uns junge Menschen, die gerade den FS hatten auch nicht unwichtig! war. Gefahren bin ich den Wagen damals auch mal.
Aber auch bei ihm „lebte“ der 124 nicht lange, siehe Punkt 2.
von Mo******
04.03.2025 (18:10)
Antworten
@ru******
Es war ja kein Verlangen, da haben Sie mich nicht ganz richtig verstanden. Aber Fakt ist auch tatsächlich, daß der erste 132 aus dem von Ihnen korrekt genannten Grund keine befriedigenden Verkaufserfolge erzielte und das auch aus optischen Gründen nicht ganz zu Unrecht. Wenn's klappt, würde ich mich so freuen wie als Kind auf ein Spielzeugauto zu Weihnachten und wenn nicht, kann man natürlich kein Exemplar aus dem Ärmel schütteln. Allerdings existiert in Österreich ein top erhaltenes Exemplar, der Link ist aber schon etwas älter:
https://youtu.be/vDbbu9HGkXU?si=VaYgYFKaeJ1hV8gp
Es war ja kein Verlangen, da haben Sie mich nicht ganz richtig verstanden. Aber Fakt ist auch tatsächlich, daß der erste 132 aus dem von Ihnen korrekt genannten Grund keine befriedigenden Verkaufserfolge erzielte und das auch aus optischen Gründen nicht ganz zu Unrecht. Wenn's klappt, würde ich mich so freuen wie als Kind auf ein Spielzeugauto zu Weihnachten und wenn nicht, kann man natürlich kein Exemplar aus dem Ärmel schütteln. Allerdings existiert in Österreich ein top erhaltenes Exemplar, der Link ist aber schon etwas älter:
https://youtu.be/vDbbu9HGkXU?si=VaYgYFKaeJ1hV8gp
Antwort von bm******
16.03.2025 (11:47)
In unserer Nachbarschaft wohnte ein italienischer Gastarbeiter der einen roten 132 fuhr und pflegte. Leider hatte er nur einen Laternenparkplatz unter seinem Fenster. Wenn der besetzt war, schaute er so lange raus, bis er frei wurde und holte schnell den Wagen. Nach jedem Regenguss mussten seine Kinder raus und das Auto trocken reiben.
von mc******
05.03.2025 (17:38)
Antworten
Der 124er war der Traum von vielen italienischen Gastarbeitern in der Schweiz, die es mit sehr viel Arbeit, Fleiss und Sparsamkeit zu diesem Auto gebracht hatten und zurecht stolz darauf waren. Kann mich gut daran erinnern. Später kamen dann die 132er, auffallend oft in der Farbe gold. Damals wurden die Autos üblicherweise auch noch bar bezahlt...
von bm******
16.03.2025 (11:37)
Antworten
Ich erinnere mich noch an den Fiat, als ich ca. 1971 als Schüler einen Ferienjob als FZG- Aufbereiter in einem Fiatautohaus hatte. Man hörte die 124er schon von weitem bevor sie auf den Hof kamen an dem röhrenden Ton, da fast bei jedem innerhalb von 2 Jahren der Auspuff durchgerostet war. Zu dieser Zeit hatte der Chef schon einen 130er mit dem er mich manchmal ein Stück mit nahm und einen 128er, den er meinem Vater vorführte.
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