Premium

Fiat 600 Multipla – ein Kleinbus schlägt PS-Protze

Erstellt am 19. Februar 2014

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Otis Clay - Courtesy RM Auctions

Fiat

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

Bruno von Rotz

Artcurial

Archiv

Daniel Reinhard

Otis Clay - Courtesy RM Auctions

Fiat

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Darin Schnabel - Courtesy RM Sotheby's

Bruno von Rotz

Artcurial

Archiv

76 12 4

Fiat 600 Multipla (1957) - angeboten als Lot 53 an der RM Auction Paris vom 5. Februar 2014

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - noch eine Stunde bis zur Versteigerung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - Warten auf den grossen Moment

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - der kleine Raumriese zieht die Blicke an der Versteigerung auf sich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - als Lot 53 an der RM Auction von Paris am 5. Februar 2014

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - ein hübsches, wenn auch etwas schrulliges Gesicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1960) - angeboten an der Versteigerung des Bruce Weiner Microcar Museums durch RM Auction am 15. und 16. Februar 2013

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1960) - vier Türen - sechs Sitze - durch RM Auction anlässlich der Bruce Weiner Versteigerung im Jahr 2013 für USD 66'125 verkauft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1960) - das Heck entspricht weitgehend dem Fiat 600 - durch RM Auction anlässlich der Bruce Weiner Versteigerung im Jahr 2013 für USD 66'125 verkauft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1960) - Frontlenker-Bauweise - durch RM Auction anlässlich der Bruce Weiner Versteigerung im Jahr 2013 als Lot 283 für USD 66'125 verkauft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1960) - Tacho bis 110 km/h - Fahrzeug als Lot 283 durch RM Auction anlässlich der Bruce Weiner Versteigerung im Jahr 2013 verkauft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1960) - Sechssitzer - durch RM Auction anlässlich der Bruce Weiner Versteigerung im Jahr 2013 für USD 66'125 verkauft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1960) - kleiner Motor mit geringer Leistung - durch RM Auction anlässlich der Bruce Weiner Versteigerung im Jahr 2013 für USD 66'125 verkauft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1960) - kein Ei, aber nicht weit davon weg - durch RM Auction anlässlich der Bruce Weiner Versteigerung im Jahr 2013 als Lot 283 verkauft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - Raumwunder auf nur fünf Quadratmetern Grundfläche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - mit Heckmotor, der Tank sitzt davor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - elegant und schlicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - Frontlenkerbauweise

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - Rundtacho, 70 Meilen pro Stunde, rund 100 km/h lief der Kleine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - 633 cm3 Hubraum und knapp über 20 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - eine Weiterentwicklung aus dem Fiat 600

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1962) - angeboten als Lot 146 an der Versteigerung von Artcurial "Automobiles Sur Les Champs" 2012

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1956) - der erste Frontlenker-PKW

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1956) - viel Platz für Gepäck, wenn die dritte Sitzreihe leer bleibt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1956) - Blick durch den Sechssitzer mit heruntergeklappten Sitzen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1956) - Querschnitt durch den Sechssitzer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 D Multipla (1966) - unerreichte Variabilität auf minimaler Grundfläche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - wollte nicht primär hübsch, sondern praktisch sein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1956) - der Multipla neben seinem Gen-Spender 600

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - die Frontlenker-Bauweise ist auch beim fertigen Wagen sofort sichtbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1956) - die vorderen Türen liegen über dem Radhaus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - heruntergeklappte Sitzbank bei der zweireihigen Konfiguration

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - grosse hintere Türe für einen einfachen Zugang zur hinteren Sitzbank des 4/5-Sitzers

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1956) - ein Vier- bis Fünfsitzer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - viel Gepäckraum bei heruntergeklappter Sitzbank

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1957) - der wassergekühlte Motor im Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1956) - ein Sechssitzer mit heruntergeklappten Sitzen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1956) - Vorder- und Hinterachse im Detail

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla D Taxi (1962) - bereit für die nächsten Gäste

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla D Taxi (1962) - viel Platz auf wenig Grundfläche, auch für Taxis ideal

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla Taxi (1956) - dank viel Platz perfekt als Taxi geeignet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla Taxi (1956) - guter Zugang auch für die Fond-Passagiere

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 Multipla (1955) - für die coole Clique

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 D Multipla (1962) - noch mehr Platz gab es im Multipla

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 D Multipla (1966) - auch im unwegsamen Gelände zuhause

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 (1956) - auch vor einer Villa standesgemäss

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 (1956) - da macht Mann Eindruck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 (1956) - genügend Transporkapazität

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 (1956) - Platz für vier Personen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 D (1962) - auch nach über sechs Jahren Bauzeit 1962 noch aktuell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 600 D (1967) - nach 12 Jahren zeigen sich gewisse Alterungsspuren

Sie haben nur

4 von 76

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Von 1956 bis 1965 baute Fiat den 600 Multipla, einen vielseitigen Kleintransporter mit Limousinenqualitäten. Zwar blieb der frühe Microvan ein Nischenprodukt, aber seine Praktikabilität und das Platzangebot auf kleinster Grundfläche überzeugen bis heute. Und nicht ganz überraschenderweise erreicht der Multipla heute hohe Marktnotierungen und Versteigerungspreise. Dieser Bericht schildert die Geschichte des praktischen Vielzweckfahrzeugs und zeigt den Multipla auf vielen aktuellen und historischen Bildern und im Prospekt von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Warum wurde er gebaut?
Warum der Name?
Wie revolutionär war er?
Wie stark erinnerte er an die Nutzfahrzeuge der Zeit?
Wie er sich wohl fährt?
Wie ökonomisch war er?
Wie erfolgreich war er im Markt?
Und wie begehrt ist er heute?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Er stand beinahe im Rampenlicht, der Fiat 600 Multipla von 1957. Nur ein Le-Mans-Sieger (Peugeot 908 HDi FAP) und der stärkste je gebaute Porsche (917/30) stahlen ihm die Show, zumindest anfänglich. Dabei hatte er bereits viele Blicke angezogen, sowohl in der Vorbesichtigung der RM-Versteigerung von Paris am 5. Februar 2014 als auch während der folgenden Auktion. Und während ein Angebot nach dem anderen aufgerufen, Millionenbeträge beklatscht und bejubelt wurden, wartete der kleine Fiat auf seine Chance, denn er kam erst ganz am Schluss unter den Hammer. Interessenten mussten sich also gedulden und hatten so Zeit, darüber nachzudenken, was diesen kompakten Raumriesen auszeichnete und wie es überhaupt dazu kam.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ro******

27.04.2024 (21:40)

Antworten

Ich erinnere mich gut an die Zeit Ende der 50er/Anfang der 60er Jahre, wo mein Vater grundsätzlich Fiat fuhr. Sein Fiat-Händler benutzte einen Multipla als Firmenfahrzeug. Er wurde dort der "Sechsitzer" genannt. Wenn irgendwo ein Kundenfahrzeug liegenblieb, dann fuhren die Mechaniker mit dem 6-Sitzer hin. Ggf. konnten die Insasen des Havaristen nach Hause gebracht werden, während der zweite Mechaniker vor Ort blieb. Der kleine Wagen war sogar in der Lage, größere Fahrzeuge mit Motorschaden per Abschleppseil zur Werkstatt zu ziehen! Außerdem diente der Sechsitzer auch als Leihwagen für Kunden, die während der Reparatur ihres Eigenen auf ein Auto angewiese waren. So kam ich auch in den Genuß, im Multipla mitzufahren, natürlich vorne neben dem Vater - das war damals für kleine Kinder noch nicht verboten. Ich habe das sehr gut behalten, wohl weil die Sitzposition über der Vorderachse bezüglich Aussicht unübertroffen ist. Mein Vater fuhr den Leihwagen auch ausgesprochen gern, obwohl die mangelnde Beschleunigungsleistung gewöhnungsbedürftig war. Ein weiteres Detail, das mich zu der Zeit faszinierte (man möge mir die kindliche Frivolität verzeihen), war die Tatsache, daß die Gummimanschette, welche die Basis des Schalthebels im Multipla umschloss, nicht wie bei anderen Autos rund, eckig oder wie eine Pluderhose aussah, sondern wie ein kindlicher Hodensack!

von fe******

06.01.2024 (21:04)

Antworten

Ich werde den Gedanken nicht los: Von der Seite betrachtet, fährt der Multipla verkehrt herum! Vorne ist hinten und umgekehrt; dort wo der Fahrer sitzt, vermisse ich eine grosse Heckklappe.

Kommentar schreiben