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Fotogalerie «Mini-Kult: Autobianchi, Fiat 127 und Innocenti 1001 im (historischen) Vergleich»

Das erste eigene Auto. Die Wahl fällt dabei schwer: Ein Gebrauchter mit Dampf oder ein neuer Kleiner? Im Jahr 1975 wurden drei italienische Sport-Minis einem eingehenden Testprogramm unterzogen. Das Ergebnis war enger als erwartet ...

Mini-Kult: Autobianchi, Fiat 127 und Innocenti 1001 im (historischen) Vergleich

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Autobianchi A 112 (1975) – In der Fabrik (© Archiv Automobil Revue)

Fabrikanlage von Autobianchi im Jahr 1975 (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 (1975) – Ob da die ganze Familie reinpasst? (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 elegant (1975) – Nicht viel grösser als zwei Einkaufswagen (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 (1973) - widerstandsfähige Stossstangen aus Kunststoff - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 (1974) - die Modellpalette, rechts die Abarth-Variante (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 (1975) – Kurzer Radstand von nur 2034 mm (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 Abarth (1974) - mit modisch scharzer Motorhaube (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 elegant (1975) – Elegante Sitze (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 (1975) - einer der attraktivsten Kleinwagen mit einer Spitze von 140 km/h - Genfer Automobilsalon 1975 (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 Abarth (1973) - knapp geschnittene Sessel (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 E - edler ausgestattetes Modell "Elegante" des Basis-A 112 - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 (1974) - ganze Modellpalette (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 elegant (1974) - die in Richtung Luxus getrimmte Variante (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 elegant (1974) - übersichtliches Cockpit (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 (1974) - die Basisvariante (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 elegant (1974) - Design ohne Schnickschnack (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi A 112 elegant (1974) - luxuriöse Polster (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1973) - mit praktischer Heckklappe - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1972) - für den Ausflug zu Dritt oder zu Viert (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1974) – Beliebtes Erstauto (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1972) - zwei Türen und Schrägheck (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 Special (1976) – mit erweiterter Ausstattung (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1974) – Vorn mit MacPherson-Federbeinen (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1974) – Mit seiner ganzen Sippschaft (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1974) – lieber zwei oder drei Türen? (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 Special (1975) – meistert auch steile Steigungen (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 Special (1975) – Design von Pio Manzù mit angedeutetem Hofmeisterknick (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1974) – Ein zierliches Auto (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1975) – Auch als Seat 127 gebaut (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1975) – Seit 1971 auch mit Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1974) – hier das Modell mit Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 Special (1975) – Einladendes Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 Special (1975) – passt in jede Parklücke (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 Special (1975) – (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1971) – Lenkrad (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 am Genfer Automobilsalon 1972 - geräumig, temperamentvoll und mit 7'400 Franken preisgünstig (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1975) – Als Zweitürer ohne Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1972) - gefällig und unauffällig (© Fiat Press, 1972)

Fiat 127 (1972) - hier fehlt die praktische Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1976) - das richtige Auto für Tennisspielerinnen? (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 Special (1976) – vor dem Deutschordenschloss Kirchhausen (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 Export (1974) – mit Paola Corazzi (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1300 Export (1974) – mit Rosalba Neri (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 (1973) - attraktiv in Szene gesetzt mit der Schauspielerin Rosalba Neri (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1000 Export (1974) – mit Paola Carozzi (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1000 Export (1974) – mit Rosalba Neri (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 (1973) - Schauspielerin Rosalba Neri im kleinen Auto (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1000 Export (1974) – Der perfekte Stadt-Flitzer? (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 Export (1975) – Klein und wendig (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 (1974) – Der Mini aus Mailand (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 Export (1974) – Leben auf kleinem Fuss (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper (1973) - Spitzenmodell, kompakt und sportlich - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - die Kraft steht ihm ins Gesicht geschrieben (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - kompakt und sportlich (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - wer könnte da wiederstehen (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 (1973) - von Frauen geliebt (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 Export (1974) – Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 (1973) - Cockpit der Automatik-Version (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Export (1974) – Zündschloss (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Cockpit der sportlichen Version (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1300 Export (1974) – Armaturen (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Blick ins Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Export (1974) – Erkennungszeichen (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - stämmig (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1000 (1973) - Seitenansicht der Normalversion (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1001 (1973) - eine ganz besondere Version (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Frontansicht (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini 1000 (1973) - einfachere Variante (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper (1973) - der British Leyland Ableger aus Italien ist für 11'400 Franken zu haben - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper - reichhaltige Instrumentierung und ein Motor mit 1275 cm3 von BLMC, der 71 SAE-PS leistet - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper 1300 (1973) - Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

Mini Cooper 1300 (1973) - gebaut von Innocenti in Italien (© Archiv Automobil Revue)

Mini Cooper 1300 (1973) - von Innocenti gebaut, mit 'Leyland' angeschrieben (© Archiv Automobil Revue)

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