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Fiat 128 3P Berlinetta – praktisch, sportlich, elegant und verschwunden

Erstellt am 19. Juli 2017

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv Zwischengas

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Daniel Reinhard

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - noch heute eine elegante Erscheinung

Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - wurde nur drei Jahre lang gebaut

Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - deutlich geglättete Konturen im Vergleich zum Vorgänger

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - viel Licht, wenig Schatten

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Platz für vier Personen und einiges Gepäck

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - die Heckklappe wurde nötig, weil die Konkurrenz (Capri, Scirocco) sie auch hatte

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - viel Glas, niedrige Gürtellinie

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - auch von hinten eine adrette Erscheinung

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - grosse Heckklappe und umklappbare Sitze

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - die Doppelscheinwerfer versprachen Überholprestige

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - der Kofferraum bot viel Stauraum

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - für die kleine Familie mit sportlichen Ambitionen

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - sportlich und sparsam

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - über 160 km/h schnell

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - hübsches Coupé

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Fiat 128 Coupé 1300 SL (1973) - auch der Tankdeckel trägt den Fiat-Schriftzug

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - mit praktischer Heckklappe

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Fiat 128 Coupé 1300 SL (1973) - mit Hüftschwung

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - gradliniger als der Vorgänger

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - wohnliche Sitzbezüge

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - roter Bereich bei fast 7000 Umdrehungen

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Fiat-Zeichen im Lenkradzentrum

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Scheibenwischerbedienung am Lenkrad

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - keine einheitlichen Schalter und Knöpfe

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Radio von damals

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - originales Radio

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Schottenkaro als Polsterstoff

Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - sportliches Interieur

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - quer eingebauter Frontmotor, auch das Reserverad sitzt vorne

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - gut gefüllter Motorraum

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Umstellung vom Sommer- auf Winterbetrieb am Luftfilter

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Farbbezeichnung

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Typenschild

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - das Fiat-Zeichen der Siebzigerjahre

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Doppelscheinwerfer

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - als Stahlräder noch sportlich waren

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Stahlräder

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - die hinteren Fenster lassen sich ausklappen

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - "Berlinetta" taucht als Bezeichnung am Wagen nicht auf

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - drei Rückleuchten pro Seite

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - aufwändige Typenbezeichnung

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Fiat 128 3P (1976) - 3 Porte mit umklappbarer hinteren Sitzbank - Genfer Autosalon 1976

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Fiat 128 3P (1975) - in der Werbung in Deutschland

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Fiat 128 3P (1976) - in der Werbung in Deutschland

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Fiat 128 3P (1976) - praktisches Heckklappen-Coupé

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Verwandelbarer Innenraum

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Zusammenfassung

Im Jahr 1975 löste Fiat das 1971 vorgestellte 128 Coupé durch die dreitürige 128 Berlinetta ab, ein deutlich geglättetes Fahrzeug mit mehr Nutzwert und in etwa denselben Leistungsdaten. Das Auto kam an, wurde aber trotzdem nur rund vier Jahre gebaut, weshalb der Bestand heute relativ gering ist. Mit seinem klassischen und eleganten Äusseren ist es heute ein gerngesehener Gast an Autotreffen oder Rallyes. Dieser Fahrbericht geht auf die Charakteristika des Fiat Coupés ein, vergleicht es mit dem Vorgänger und zeigt es auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Eleganter und zeitgemässer
Freundlicheres Interieur
Technisch kaum verändert
Im Vergleich günstig
Gut aufgenommen
Nur vier Jahre lang
Kompakt und praktisch
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Herbst 1971 hatte Fiat das 128 Coupé vorgestellt, im Prinzip der Nachfolger des beliebten und günstigen Fiat 850 Coupés . Die Verkaufszahlen lagen allerdings deutlich hinter den Erwartungen und die Erdölkrise half auch nicht. Plötzlich war Sportlichkeit nicht mehr gefragt, dafür Vernunft und Sparsamkeit. Doch der Preisschock beim Benzin war bald vergessen und Mitte der Siebzigerjahre verlangten die Käufer wieder nach dynamischen Coupés. Volkswagen lieferte im Frühjahr 1974 mit dem Scirocco die Blaupause, wie ein modernes Coupé auszusehen hatte. Fiat konnte bereits im September 1975 seinerseits nachziehen und nun auch ein glattflächiges Coupé mit Heckklappe als Nachfolger des Fiat 128 Coupés anbieten, genannt 128 3P Berlinetta, also ein Coupé mit drei Türen.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von c2******

27.10.2020 (11:12)

Antworten

In unserer Familie gab es in der zweiten Hälfte der 80er-Jahre zwei Berlinettas - unvergessen, wenn man an Autobahnsteigungen damit fast alles hinter sich lassen konnte ;-) .Und seit 2015 habe ich wieder ein 1300er Coupé - und es ist wirklich beeindruckend, wie alltagstauglich das kleine Auto immer noch ist. Abgesehen vom fehlenden fünften Gang, hat man nicht den Eindruck in einem fast 50 Jahre alten Auto zu sitzen.

von Ru******

27.10.2020 (10:53)

Antworten

Ja, ein hübsches und sympathisches Auto, dieser tre Porte! Aber nur mit 1300ccm war er flott, die kleine 1100er Variante war zu schwach. Und der Nachfolger des 850 SportCoupés war das 128 Coupé eigentlich nicht. Das war der X1/9, obwohl das ein anderes Auto ist als das 850 SportCoupé, klar. Der X1/9 mußte ja beide 850er Versionen ersetzen, das Coupé und den Spider. Das 128 Coupé ist formal einfach eine Nummer größer. Ein Alfasud Sprint der frühen Jahre war der Hauptkonkurrent sozuagen!

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