Einloggen und Premium-Artikel lesen!
Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.

Premium

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring – Ab 5’000 U/min beginnt die Musik

Erstellt am 24. Juli 2012

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Archiv

391 3 4 2 0

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - die Fahrleistungen schlugen alles klassenübliche

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Weckt viele Sympathien

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - man hört ihn meist, bevor man ihn sieht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - er nähert sich schneller, als man ihm zutraut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - weckt Emotionen, nicht nur beim Fahrer, sondern auch bei den Passanten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - gegenüber der schwächeren Serienlimousine 600D hat sich optisch nur wenig geändert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Vorderansicht mit dem berühmten Skorpion im Markenemblem

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - natürlich mit Abarth-Sportauspuffanlage

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Selbst grossgewachsene Menschen finden gut Platz im Zwerg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Heckansicht mit der typisch geöffneten Motorhaube

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Die offene Klappe sorgte für bessere Motorkühlung und aber vor allem für effizientere Aerodynamik

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Aus dieser Optik sahen ihn die meisten

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Der kleine Kühler vorne deutet auf die Mehrleistung hin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Rennwagen für die Familile oder Familienwagen für die Rennstrecke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - mit dem 850-er war die höchste Leistungsstufe noch nicht gezündet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - die geöffnete Heckhaube verbesserte die Aerodynamik

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Das Armaturenbrett von aussen gesehen, mancher Junge drückte sich hier wohl seine Nase platt

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Einfacher Zustieg - viel Platz

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Schlichtes und funktionelles Interieur

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Das Armaturenbrett mit dem mittigen Drehzahlmesser

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Oeldruckmesser war Serie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - In der Mitte der Drehzahlmesser, so gehört es sich für ein Sportfahrzeug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Der Drehzahlmesser zeigte bis fast 8'000 U/min, und soweit drehten ihn dann auch die meisten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Das Lenkrad von Nardi war Zubehör

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - unbeschriftete Schalter, das Licht wird links eingeschaltet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Auch im Innern wird man darüber orientiert, was man fährt

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Parallel gehaltene Scheibenwischer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Rennsportorientierte Halterung auf der Fronthaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Schlichte Frontscheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Typenbezeichnungen sind weitläufig auf der Karosserie verteilt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - gegen 80 PS hatten die rennsportlich aufgerüsteten Fahrzeuge aufzuweisen

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Der 850 cm3 grosse Motor mit rund 60 PS

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Keine exotischen Zutaten, aber ein Leichtmetallzylinderkopf

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Das Abarth-Zeichen zierte auch manch braveren Fiat

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Angesichts der klaren Beschriftung ist dies kein Wolf im Schafspelz

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Der Zusatz "Nürburgring" erinnert an den grossen Sieg in Deutschland

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Das Abarth-Zeichen auf der Heckklappe

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1963) - Seitenbeschriftung - alles klar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Abarth 850 TC Rallye (1961) am Gaisbergrennen 2010

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat Abarth 850 TC (1961) - im Feld der Touren- und Sportwagen aus der Nachkriegszeit am GP Mutschellen 2012

Fiat 850TC Abarth Nürburgring (1962) - Lenzerheide Motor Classics 2011

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Corsa (1964) - ausser dem grossen Tank gab es kaum Einschränkungen für den Alltagseinsatz - trotz 69 PS bei 7'600 U/min

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC (1967) - grosse Zusatzkühler waren vor allem im Rennsport nötig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Berlina Corsa (1967) - Rennsportversion mit grossem Kühler und Schachbrettmuster auf dem Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC (1963) - Armaturenbrett - im Hintergrund die Abarth-Fabrik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Corsa (1967) - mit dem grossen Kühler und der Kriegsbemalung war kein Understatement mehr möglich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 595 SS (1964) - auf Basis des Fiat 500 gab es den schnellen SS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 595 (1963) - der kleine Bruder vom 850 TC

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 595 (1963) - auch der 595 trug innen einen Typenschriftzug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 595 (1963) - leistungsgesteigerter 500

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 595 (1963) - optisch unterschied sich der 595 nur unwesentlich vom Serienpendant 500

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 695 (1964) - Skorpion auf der Front, Typenschriftzug auf der Haube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 595 (1964) - Seitenansicht, links

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 695 SS (1965) - von aussen weiterhin zivil aussehend

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 695 (1964) - am Genfer Automobilslaon 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 695 (1964) - nicht ganz so dynamisch wie die SS-Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 695 (1965) - ein Wolf im Schafspelz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring (1964) - zusätzlicher Kühler vorne, wegen der Mehrleistung nötig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 595 (1963) - Explosionszeichnung des leistungsgesteigerten Motors

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 695 SS (1964) - Interieur der erstarkten 500-er-Variation

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Fiat-Abarth 695 SS (1964) - Präsentation am Genfer Automobilsalon 1964

Sie haben nur

17 von 62

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Beste Bilder

Kampf der Zwerge am ADAC Eifelrennen 2012

113

Kampf der Zwerge am Hockenheim Historic 2012

Kampf der Zwerge am Hockenheim Historic 2011

113

Kampf der Zwerge am Hockenheim Historic 2012

Kampf der Zwerge am Hockenheim Historic 2011

Zusammenfassung

Mit dem Fiat-Abarth 850 TC schuf Carlo Abarth eine kaum zu schlagende Waffe im Tourenwagensport, unzählige Meistertitel und hunderte Siege zeugen davon. Mit dem kompakten Sportler konnte man mit der ganzen Familie in die Ferien fahren und am Wochenende beim Bergrennen oder auf der Rundstrecke brillieren, unabhängig ob man den Wagen vom Werk fertig gekauft hatte oder mit Abarth-Umrüstbausätzen selber auf Basis des Fiat 600/600D aufgebaut hatte. Dieser Bericht zeigt einen Fiat-Abarth 850 TC “Nürburgring” von 1963 und geht auf die Geschichte dieses quirligen Kleinwagens ein, ergänzt um Verkaufsprospekte und Tonbeispiele.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Aussen klein, innen gross
TC für Turismo Competizione
Leistungs- und Fahrwerkskur
Auch die Presse war begeistert
Legendäre Rennsporterfolge
Historischer Rennsport und Strasseneinsatz
Hineinsitzen und losfahren
Drehzahlen, Drehzahlen
Kompakt und quirlig
Weitere Informationen:

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Er weckt Emotionen, ohne Zweifel. Sogar Smart-Fahrer grüssen, Fiat-Fahrer sowieso und mancher Passant lächelt still und vielleicht auch ein wenig mitleidig, angesichts des ach so kleinen Autos. Doch der kompakte Fiat-Abarth 850 TC Nürburgring von 1963 hat es dick hinter den Ohren, will sagen unter der halb geöffneten Heckmotorklappe. Kein schmalbrüstiges und leistungsschwaches Vierzylinder mit 633 cm3 und knapp über 20 PS werkelt da, sondern ein “ausgewachsener” 847 cm3 grosser Motor mit über 60 PS. Und damit geht es richtig vorwärts. Bereits 1955 begann der grosse Turiner Autohersteller Fiat den Typ 600 zu produzieren, ein Auto, das eine ganze Nummer grösser als der 500 sein wollte, einen wassergekühlten Vierzylindermotor besass und vier Personen samt Gepäck auf knappstem Platz transportieren konnte. 3,29 Meter Länge und 1,4 Meter Breite waren dafür gewiss nicht zu viel. Die Kunden griffen zu und kauften das Auto millionenfach.

6min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 6min)

Zugriff auf bis zu 62 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 17

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Unlimitierter Zugriff auf über 340'000 Bilder in grosser Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
CHF 95.00
EUR 95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 6min)

Zugriff auf alle 62 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 17

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 6min)

Zugriff auf alle 62 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 17

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 340'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 6min

Bilder zu diesem Artikel

Beste Bilder

Kampf der Zwerge am ADAC Eifelrennen 2012

113

Kampf der Zwerge am Hockenheim Historic 2012

Kampf der Zwerge am Hockenheim Historic 2011

113

Kampf der Zwerge am Hockenheim Historic 2012

Kampf der Zwerge am Hockenheim Historic 2011

Quelle:

Keine Kommentare

Neuen Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.