Fiat 124
(1966 - 1985)
Marke:
Herkunftsland:
Italien
Fiat 124: Alle 22 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Fiat 124 nach Baujahr
Fiat präsentierte mit dem 124 ein Auto, das hubraummässig an der untersten Grenze der Mittelklasse lag, dessen Motorleistung, Raumangebot und mögliche Fahrleistung aber weit höher lagen. Vier Türen, ein leistungsstarker Motor, viel Platz und eine vortreffliche Strassenlage wurden zu einem ungewöhnlich vorteilhaften Preis angeboten. Ob der Fiat 124 1966 in Deuschland um seinen Marktanteil kämpfen musste, erläuert dieser Testbericht.
Der Fiat 124 Sport Spider traf auf Anhieb die Herzen von Sportfahrern aller Länder. Auch der Testredaktor der Zeitschrift “hobby” konnte dem Charme des eleganten Sportwagen aus Italien nicht widerstehen. Unser Bericht bringt den Originalwortlaut des Hobby-Tests von 1967 und ist mit den damals publizierten, sowie zusätzlichen historischen Aufnahmen ergänzt.
1966 stellte Fiat auf dem Turiner Automobilsalon den 124 Sport Spider vor. Das Design stammte von Pininfarina/Tjaarda, die Technik von der 124er-Limousine. Das Paket entpuppte sich als Volltreffer, denn das Cabriolet wurde bis 1985 gebaut und rund 200'000 Mal verkauft. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert eine frühe 1,4-Liter-Version aus dem Jahr 1969 und schildert die Geschichte des schönen Spiders in Wort und Bild.
Zwischen 1967 und 1975 baute Fiat das 124 Sport Coupé, das wie kaum ein Konkurrent Sportlichkeit, Komfort und familientaugliche Platzverhältnisse mit einer eleganten Formgebung kombinierte. Der Erfolg gab dem Turiner Autobauer Recht, denn das intern bei Fiat konzipierte Coupé verkaufte sich wesentlich besser als der parallel produzierte Spider aus dem Hause Pininfarina. Heute allerdings sieht man das Coupé nur noch selten, während das Cabriolet zum beliebten Klassiker wurde. Dieser Bericht schildert die Entwicklungsgeschichte des Fiat 124 Sport Coupés, vermittelt Fahreindrücke und zeigt den Wagen auf aktuellem und historischen Bildmaterial, ergänzt um einen Originalverkaufsprospekt.
Ende der Sechzigerjahre war der Ford Capri das Familien-Coupé, das es zu schlagen gab. Fiat trat mit dem 124 Coupé dagegen an, hatte aber selbst mit der stärksten Variante ein Zylinder- und Hubraumdefizit zu bewältigen. In der Praxis wirkten sich aber zwei Zylinder weniger und ein um 700 cm3 geringerer Hubraum deutlich weniger stark aus als erwartet. Dank moderner Konstruktion richtete sich der Fiat auch an echte Sportwagen-Fans. Diese originalgetreue Reproduktion des historischen Testberichts der Zeitschrift ‘hobby’ vergleicht Ford Capri 2300 XLR und Fiat 124 Coupé 1600 in ihren stärksten Varianten, ergänzt um viel historisches Bildmaterial.
Zwischen 1966 und 1971 produzierte Abarth das Modell 124/1300, das die Coupé-Karosserie des Fiat 850 mit dem Motor der 124-Limousine kombinierte. Mit 75 PS offerierte der kompakte Wagen sehr konkurrenzfähige Fahrleistungen, was sich aber auch in einem selbstbewussten Preis niederschlug. Dieser Bericht portraitiert einen Fiat-Abarth 124/1300 der Serie 2 und zeigt die verschiedenen Modelle auf historischen Aufnahmen.
Vor rund 40 Jahren wurde die Rallye-Weltmeisterschaft mit Spezial-Gran-Turismo-Sportwagen vom Stile eines Alpine-Renault, Lancia Fulvia oder Fiat 124 Abarth bestritten. Wer vorne dabei sein wollte, sorgte mit einer Kleinserie von mindestens 500 Exemplaren für bestmögliche Voraussetzungen. Fiat hatte in jenen Jahren Geschmack am Rallye-Sport gefunden und beauftragte die frisch übernommene Abarth-Rennwagenschmiede mit der Aufrüstung des Fiat 124 Spider zum Rallye-Siegerfahrzeug. Als Abfallprodukt entstand die Strassenausführung des Fiat 124 Abarth Rally, ein Evolutionsfahrzeug mit sportlicher Charakteristik. Rund vier Jahrzehnte später präsentiert Fiat erneut einen Abarth 124 Spider. Ob der Neue etwas mit dem Rallye-Vorfahren gemeinsam hat, soll dieser Bericht aufzeigen.
Knapp über 1000 Exemplare des Fiat Abarth 124 Rallye wurden zwischen 1972 und 1974 gebaut und sie dienten eigentlich nur einem Zweck, nämlich Fiat Rallye-Siege zu ermöglichen. Dies gelang ihm nur leidlich, aber sozusagen als “Abfallprodukt” entstand eine reizvolle Strassenversion für jeden, der sich damals ein rund 20’000 Franken/Mark teures Auto leisten konnte. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Fiat Abarth 124 Rally und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern. Dazu kommt noch ein Tonmuster.
Renault Alpine und Fiat Abarth 124 rally: Als wilde Rallye-Geschosse waren sie bekannt mit zahmen Vorfahren, die im Alltagsverkehr Seltenheitswert hatten. "sport auto" fuhr damals die jeweiligen Straßenversionen und suchte nach Verwandtschaftsmerkmalen zwischen den Zahmen und den Wilden.
Als der Fiat 124 Sport Spider 1982 unter falschem Namen nach Europa zurückkehrte, war er auf den ersten Blick gar nicht wiederzuerkennen. Doch wer über Äusserlichkeiten hinwegsehen konnte, der merkte bald, dass sich zwischen den dicken Stossfängern gar nicht so viel verändert hatte. Zu einer Zeit, in der im Automobilbau zunehmend die Vernunft regierte, war es schön, dass es ihn überhaupt noch gab. Als Pininfarina Spidereuropa war er einer der letzten Vertreter des klassischen zweisitzigen Sportcabriolets.
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Alle 22 Fiat 124 Modelle
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