Citroën
(1919 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Frankreich
Das 1919 von André Citroën gegründete Unternehmen zeichnete sich – ähnlich wie Lancia in Italien – durch eine grosse Freude an fortschrittlicher Technik und unkonventionellen Konstruktionen aus. Stets das technisch Machbare auszureizen war allerdings sehr teuer, weshalb Citroën 1934 Konkurs ging und von Reifenproduzent Michelin übernommen wurde. Unter dieser Führung entstanden die berühmtesten Modelle der Marke mit dem Doppelwinkel. Mit der Übernahme von Maserati 1970 verhob man sich aber, sodass Citroën innerhalb von nur vier Jahren selbst zum Übernahmekandidaten wurde. Nach der anschliessenden Fusion mit Peugeot 1975 verlor Citroën viel von seiner technischen Genialität und stilistischen Eigenständigkeit. Fortan waren die Autos deutlich konventioneller bis beliebig. Seit 2021 ist Peugeot-Citroën Teil von Stellantis.
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Fahrzeug-Portraits zu Citroën nach Baujahr
Dieses Jahr feiert mit dem Citroën Traction Avant ein Auto sein 90-jähriges Bestehen, das bei seinem Debüt der Zeit noch weiter voraus war als die berühmte DS. Dieser Beitrag wirft einen ganzheitlichen Blick auf das revolutionäre Auto und ordnet es in der Geschichte des Automobils ein.
Mit dem Sechszylinder erhielt der "Traction Avant" Ende 1938 endlich die Motorleistung, die seinem hervorragenden Fahrwerk angemessen war. Obwohl äusserlich kaum verändert, wurde die Technik stets weiterentwickelt, sodass noch Mitte der Fünfzigerjahre eines der altmodischsten Autos eine der fortschrittlichsten Radaufhängungen bereithielt. Dieser Artikel widmet sich der letzten Citroën-Limousine mit Sechszylinder bis zum Erscheinen des XM.
“Gangsterlimousine” wurde der Citroën Traction Avant genannt, wegen seiner für die Zeit hervorragenden Fahreigenschaften empfahl er sich nämlich als ideales Fluchtfahrzeug und bis heute werden in Kino- und Werbefilmen gerne schwarze Citroën der Baureihen 7/11/15 CV gezeigt, wenn böse Buben vor der guten Polizei flüchten müssen. 23 Jahre lang wurde der Traction Avant in fast 760’000 Exemplaren gebaut und auch heute noch erfreuen diese Fahrzeuge ihre Besitzer und das Publikum am Strassenrand. Dieser Bericht geht auf die Geschichte dieses revolutionären Fahrzeugs ein, zeigt viele historische und aktuelle Aufnahmen, acht Original-Verkaufsprospekte und gibt sogar einen Eindruck der Geräuschkulisse.
Hector Bossaert war unzufrieden: Sein Citroën DS sollte leichter und wendiger werden. Also nahm sich der Rennfahrer den Ursprung des Wortes "Coupé" zu Herzen, schnitt üppige 47 Zentimeter aus der Bodengruppe der Göttin heraus und liess das Heck von Pietro Frua neu einkleiden. Heraus kam eine der schönsten Sonderkarosserien für den grossen Citroën, die die französische Skulptur mit einem Schuss italienischer Leichtigkeit versah, aber leider nur elfmal gebaut wurde. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des GT 19 Bossaert, zeigt die Prototypen auf historischen und das einzige überlebende Exemplar auf aktuellen Fotos.
Als Citroëns Göttin 1955 auf die Strassen rollte, sorgte sie für Aufsehen wie kaum ein Auto vor ihr. Dank innovativer Mechanik mit Frontantrieb und Hydropneumatik setze die DS Komfortmassstäbe, die Limousine wurde zur Design-Ikone. Die abfallende Dachlinie reduzierte jedoch den Stauraum, für gewisse Leute ein wichtiges Kaufkriterium. Also lancierte Citroën 1958, ein Jahr nach dem Verkaufsstart der günstigeren ID, den Break. Dieser Beitrag gibt den originalen Testbericht von 1962 wieder und zeigt die praktische Französin auf vielen historischen Bildern.
Zwischen 1961 und 1969 verkaufte Citroën über eine Million Fahrzeuge vom Typ Ami 6. Die Technik stammte weitgehend vom 2 CV, das unverwechselbare Design von Bertoni und manches Element der Innenausstattung war der Göttin DS entliehen. Besonders bei der Damenwelt kam der praktische Wagen gut an, nicht zuletzt dank Fliehkraftkupplung. Dieser Bericht schildert die Geschichte des kompakten Ami 6 und zeigt ihn auf vielen historischen Abbildungen, die selber wiederum wahre Kleinode der Fotografenkunst sind, sowie einem Verkaufsprospekt von damals.
Zwar hatten erst die späteren Modelle Schwenkscheinwerfer, doch sind gerade diese eine der Ursachen, warum der Citroën DS so bekannt und bewundert wurde. Begonnen hat die Geschichte der Göttin (Déesse) bereits 1955, als bei der Präsentation 80’000 Bestellungen eingingen. Dieser Fahrbericht portraitiert ein Modell DS 21 Pallas aus dem Jahr 1971 und erzählt die Geschichte des Modells DS anhand vieler Beobachtungen aus der Zeit, ergänzt um aktuelles und historisches Bildmaterial, mehrere Prospekte und ein sehenswertes Werbevideo von damals.
Der Citroën GS Camargue schuf die Basis der Zusammenarbeit zwischen dem französischen Autohersteller Citroën und dem Karosseriebauer und Designerhaus Bertone. Marcello Gandini schuf eine Form, die deutlich weniger radikal wirkte als beispielsweise der Stratos Zero oder der Lamborghini Countach. Es blieb beim Prototyp. Dieser Bericht beschreibt das Konzeptfahrzeug und die Reaktionen darauf, illustriert mit historischem und aktuellem Bildmaterial sowie der damaligen Pressemitteilung.
12’920 Citroën SM wurden von 1970 bis 1975 gebaut. Damit schnitt der sportliche Franzose weit unter den Erwartungen ab und die Gemeinschaftsproduktion mit Maserati, die den V6-Motor lieferte, war nicht von Erfolg gekrönt. Dabei sollte der elegante Gran Turismo die grossen Sportwagen von Delahaye, Bugatti, Facel-Vega und Talbot-Lago beerben. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des schönen Citroën SM und portraitiert das Auto, das auf dem Genfer Automobilsalon 1973 ausgestellt war, im Detail. Ergänzt ist der Bericht zudem durch technische Daten und viele historische Aufnahmen.
2014 feiert der Citroën CX seinen 40. Geburtstag. Kaum ein Auto aus den Siebzigerjahren wirkt heute noch so frisch und modern wie der eigenwillige Franzose. 17 Jahre lang wurde der CX als Limousine und Break gebaut, immer mit Vierzylindermotoren und Hydropneumatik ausgerüstet. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte des Modells CX und zeigt einen CX 25 GTi auf vielen aktuellen Bildern, andere Varianten auf historischem Bildmaterial.
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