Premium

Citroën 'Traction Avant' 11 BL von 1954 - Vorkriegs-Avant-Garde

Erstellt am 20. November 2011

Leselänge 10min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

71 1 12 1

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Funktional und zweckorientiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - abgelöst wurde der TA schliesslich durch den DS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Die 'Légère'-Version mit vier Seitenfenster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - trägt das Markenzeichen stolz und gut sichtbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Selbstmörder-Türen werden die nach hinten öffnenden Pforten genannt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Der Kofferraum ist von aussen zugänglich, das war nicht selbstverständlich

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - um Zugang zum eigentlichen Kofferraum zu haben, muss erstmals das Reserverad entfernt werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - wirkt ungemein sympatisch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Lange nicht alle 'Traction Avant' waren schwarz, im Gegenteil ...

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Freistehende Scheinwerfer und geschwungene Kotflügel weisen auf das Alter der Konstruktion hin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - etwas kutschenhaftes hat der Traction Avant schon noch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Optisch wurde in den über 20 Jahren Bauzeit kaum etwas geändert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Blick ins Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Blick über die gerade geführte Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - diese Front war im Strassenbild von Paris in den Fünfzigerjahren allgegenwärtig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Einfach gestaltetes Rad unter geschwungenem Kotflügel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Scheinwerfer des Légère

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Blick über den vorderen Kotflügel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - freistehende Kotflügel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - funktionaler Arbeitsplatz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Tacho bis 140 kmh, mit etwas Rückenwind erreichte ein 11 CV diese Geschwindigkeit sogar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Jaeger-Kombi-Instrument

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - einfache Bedienungselemente, der Schalthebel wird nach oben und unten bewegt, sowie nach links und rechts

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - der Eintritt in das französische Wunder ist einfach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Gegenläufig öffnende Türen vorne und hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - einfach gehaltenes Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Fensterkurbel mit Stil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Türfallen, die diesen Namen verdienen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - vorstehende Türklinken, Lampen und Spiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - wunderschöne Entlüftungsschlitze

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Wie bei Vorkriegsfahrzeugen üblich, werden die Motorhauben-Flügel seitlich überschlagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - 1911 cm3 gross ist der Motor des '11 CV'

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - die Motorhaubenflügel werden seitwärts geöffnet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Die Klappe und der Zugang von aussen kamen erst später dazu

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - Reserverad im Kofferraum stehend

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - erledigte auch profane Transportaufgaben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - wohl einer der bekanntesten Oldtimer überhaupt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant 11 BL (1954) - diese Figur ziert viele Traction Avant

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 7 (1934) - ein früher 7 CV mit 1303-cm3-Motor, statt Entlüftungsschlitzen gab es Klappen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant (1934) - Um zu zeigen, wie modern die Karosserie des neuen Citroën war, zeigte man eine Illustration eines herkömmlichen Rahmens wie bei einem Konkurrenten ...

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant (1934) - ... während der Citroën eine selbsttragende Karosserie hatte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant (1937) - auf einer Autoausstellung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 15-Six D (1951) - Lenkrad und Armaturenbrett der "grossen " Version mit Sechszylinder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 15-Six D (1952) - mit guten Fahreigenschaften im Schnee gesegnet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 Familale (1939) - drei Seitenfenster und drei Sitzreihen bei der Familien-Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 (1939) - Motor des Frontantriebs-Citröen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 7 (1939) - Lenkrad und Armaturenbrett der kleineren Vorkriegsversion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant (1939) - Monocoque-Bauweise, alles aus Stahl - Abbildung in einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 Légère (1946) - Seitenansicht des Nachkriegsmodelles

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 15-Six (1947) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon von 1947

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 CV Légère (1948) - ein Nachkriegsmodell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 15-Six D (1949) – bis auf die schwergängige Lenkung einfach zu fahren, trotzdem ungewohnt für die Zeit: Frau am Steuer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant (1947) - Werbedarstellung aus dem Jahre 1947

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 Légère Cabriolet (1951) - sehr selten, mit einer Karosserie von Carrosserie Langenthal

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 Légère (1952) - dank seiner niedrigen Bauhöhe benötigte der Traction Avant keine Trittbretter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 Normale (1952) - für die Grösse geräumig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 15-Six D (1952) – Neu: Scheibenräder mit vier Schlitzen sowie Blinker auf den vorderen Kotflügeln und an der hinteren Dachkante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 15-Six D (1950) – jetzt mit geraden Stossfängern, aber noch immer hängenden Scheibenwischern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 CV Légère (1952) - mit gekürztem Radstand und stark ausgeschnittener hinterer Tür

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant (1952) - auch 20 Jahren Bauzeit wirbt Citroën für die guten Fahrleistungen - gesehen in einem Prospekt von 1952

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant (1952) - Aufnahme aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 CV (1954) - Titelbild eines zeitgenössischen Verkaufsprospektes

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 (1952) - zum Beladen des Kofferraums musste das Ersatzrad 'umschifft' werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 (1952) - ein von aussen zugänglicher Kofferraum mit geschütztem Ersatzrad war eine willkommene Verbesserung bei den Käufern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 Légère (1952) - Lenkrad und Armaturenbrett mit Schalthebel - man beachte das Schaltschema

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 Légère (1952) - gefüllter Kofferraum und Ersatzrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 11 CV (1950) - dank selbsttragender Bauweise war ein tiefer Schwerpunkt möglich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant (1939) - Demonstration der Wirkung der hydraulischen Bremsen - aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën Traction Avant (1939) - auch als falsches Cabriolet (faux cabriolet, gleich Coupé) und Cabriolet erhältlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroen 7 CV (1939) - über Jahre unveränderte Karosserie-Optik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën 7 CV (1934) - die frühen Modelle hatten noch keinen Kofferraum, ein Gepäckrost erwies daher gute Dienste

Sie haben nur

7 von 71

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Sensation von 1934
Gelungene Kombination von State-of-the-Art-Techniken
Frontantrieb und Monocoque-Bauweise
Die Achtzylinderversion - die “blaue Mauritius” unter den TAs
Modellvielfalt von Anfang an
Während der Kriegszeiten mit Holzvergaser unterwegs
Nachkriegsevolution
Mit Frontantrieb im Schnee
Angenehmes Fahren im Nachkriegsmodell
Ablösung durch die Göttin
Kaum mehr Vorkriegsfahrzeuge zu finden
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

“Gangsterlimousine” wurde der Citroën Traction Avant genannt, wegen seiner für die Zeit hervorragenden Fahreigenschaften empfahl er sich nämlich als ideales Fluchtfahrzeug und bis heute werden in Kino- und Werbefilmen gerne schwarze Citroën der Baureihen 7/11/15 CV gezeigt, wenn böse Buben vor der guten Polizei flüchten müssen. Dabei war Schwarz nur eine von vielen Farben, in denen man die elegante Limousine - es gab auch Cabrio-, Kombi- und Coupé-Versionen - kaufen konnte. Die teure Entwicklung, die 1933 begann, brach der Firma Citroën allerdings finanziell fast das Genick. Ein revolutionäres Auto hatte sich André Citroën zum Ziel gesetzt: Es sollte schnell sein (100 km/h), sparsam (10 Liter pro 100 km) und sicher (tiefer Schwerpunkt, Einzelradaufhängungen, Vorderradantrieb, hydraulische Bremsen) sein und zudem einfach zu fahren (automatisches Getriebe). Es gelang Andé Lefèbvre und Flaminio Bertoni, diese Zielsetzungen, die in den Dreissigerjahren wohl eher an Science Fiction als an den damaligen Fahrzeugstandard erinnerten, zu erfüllen, jedenfalls beinahe.

Willkommen bei Zwischengas!