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Citroën 2 CV Charleston – Jugendliche Nostalgie

Erstellt am 12. August 2022

Leselänge 5min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Citroën / Werk

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Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – in der Farbkombination "Kormorangrau / Nachtgrau"

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – der klassischen Optik wegen wieder mit runden und verchromten Scheinwerfern

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Der Schwung der Farben erinnert an Peugeot 302 Darl'mat und Bugatti 57

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Dieses Gesicht behielt die Ente bis zum Schluss

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Schräger Vogel: die Federung ist so weich, dass einseitige Besetzung sofort sichtbar wird

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Ab 1988 erhielt auch der Club wieder runde Scheinwerfer

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Frühe Enten hatten den Blinker noch an der C-Säule

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – von vorn ergibt sich ein interessantes Spiel aus Trapezen

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Kleine Unterschiede: während bei späten roten Charleston der Karosseriekörper schwarz lackiert wurde, blieb er beim grauen immer Kormorangrau

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Der Kühlergrill mit verchromtem Rahmen ist nachgerüstet. Eigentlich müsste er schwarz lackiert sein

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Paulchen wäre die graune Ente sicher nicht bunt genug

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Im Cockpit änderte sich nichts ausser den Sitzbezügen

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Statt Lüftungsdüsen gibt's ein simples Loch im Armaturenbrett

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Das Einspeichenlenkrad stammt vom 2 CV 6 Club

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Geschwindigkeit, Kraftstoffvorrat, Ladestrom – alles da, was man wissen muss

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Tachoskala bis zu optimistischen 130 km/h

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Sitzpolster mit Rautensteppung wie ein Clubsessel

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Simpler können Tür- und Fensterverriegelung kaum sein

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Das Verdeck ist wie das ganze Auto; simel, durchdacht und funktional

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Freistehende Scheinwerfer als Anachronismus bis zum Schluss

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Die Querstange zwischen den Lampen war immer schwarz

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – bei frühen Charleston waren die Scheinwerfer noch rot lackiert.

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Ab Sommer 1981 waren die Scheinwerfergehäuse verchromt

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Durchblick und Durchzug; die Luftklappe unter der Scheibe ist fast ein zusätzliches Fenster

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Türgriff als genial einfacher "Dreh-Drück-Steller"

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Der Motor ist laut und schwachbrüstig, aber zuverlässig und anspruchslos

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Zündanlage ohne Verteiler

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Vergaser mit Gas- und Chokezug

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Grosse Rückleuchten und Schriftzug auf Schrumpflack; im Detail ging der Döschwo doch mit der Zeit

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Später gab's ein richtiges Typenschild statt eines Aufklebers

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Citroën 2 CV 6 Charleston (1984) – Die Klappfenster sind simpel, praktisch – und schmerzhaft, wenn sie während der Fahrt herunterklappen

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Citroën TPV (1939) – aufgenommen zu einem späteren Zeitpunkt, vermutlich Ende der 60er-Jahre

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Citroën 2 CV (1949) – Eines der ersten Serien-Modelle mit voller Besatzung

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Citroën 2 CV 6 (1971) – beim Test der Automobil-Revue

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Citroën 2 CV 6 (1971) – Im Test der Automobil-Revue

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Citroën 2 CV 6 (1971) – Heckansicht des AR-Testwagens

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Citroën 2 CV 6 (1971) – Seitenprofil des AR-Testwagens

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Citroën 2 CV 6 (1971) – Lenkrad und Armaturenbrett im AR-Testwagen

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Citroën 2 CV 6 (1971) – der Einstieg für den Beifahrer

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Citroën 2 CV 6 (1971) – Klappscheibe und kühn geschwungener Spiegelfuss

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Citroën 2 CV 6 (1971) – Die Deckenbeleuchtung des AR-Testwagens

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Citroën 2 CV 6 (1971) – Neuer Motor mit 602 ccm

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Citroën 2 CV 6 (1971) – Blick in den Kofferraum des AR-Testwagens

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Citroën 2 CV (1971) – mit Kühlerjalousie gegen die Kälte

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Citroën 2 CV Spot (1976) – mit serienmässigem Sonnensegel

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Citroën 2 CV Charleston (1981) – Sondermodell im Stil der Zwanziger

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Citroën 2 CV Charleston (1981) – Schriftzug im Art-Déco-Stil

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Citroën 2 CV Charleston (1982) – Der Döschwo im eleganten Zweifarbenkleid

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Citroën C3 Pluriel Charleston (2008) – Sondermodell zum 60-jährigen Jubiläum des 2 CV

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Zusammenfassung

Ein 30 Jahre altes Auto nach einem 50 Jahre alten Tanz zu benennen zeugt auf den ersten Blick nicht von überschäumender Jugendlichkeit. Doch als Ende 1980 der Citroën 2 CV Charleston erschien, kam die doppelte Portion Nostalgie gerade bei den Käufern besonders gut an, die kaum älter als der Citroën 2 CV und viel jünger als der Charleston waren. Dieser Artikel stellt den zweifarbigen Döschwo vor und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Geschwungener Charleston
Gesteppter Charleston
Luftiger Charleston

Geschätzte Lesedauer: 5min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

"Der Torso zittert, dazu die Bewegungen der Hüften, Schenkel und Hinterbacken. Auch die Hände sind aktiv, sie berühren alle Teile des Körpers wie in Ekstase. Dazu kommen die abwechselnden X- und O-Beine, damit verbunden die nach außen und innen gedrehten Knie und Füße." Laut Tanzpublizist Helmut Günther hat Citroën mit der Namenswahl des 2 CV Charleston voll ins Schwarze getroffen. Denn mit dem wilden Schaukeln von links nach rechts, den abgespreizten Klappfensterscheiben und den Türen, die sich bei hohem Tempo nach innen wölben und anfangen zu flattern, erinnern die Karosseriebewegungen tatsächlich ein wenig an den beliebten Gesellschaftstanz der Zwanziger. Nur die X- und O-Beine sind dem Döschwo – Längsschwingarmen sei Dank – völlig fremd. Das gelingt deutschen Doppelgelenkpendelachsprodukten deutlich besser.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ta******

16.08.2022 (17:32)

Antworten

Ein schönes AHA-Erlebnis war für mich die erste Fahrt in einem Citroen AMI 8 break, den ich mir als typisch französisches Auto vor 2 Jahren für Kurzstrecken gekauft habe. Der damalige Besitzer, ein 85-jähriger Mann, erklärte mir die Funktion der Krückstockschaltung und los ging die Fahrt in einer Kleinstadt in Holland.
Die vielen Bodenschwellen auf den Strassen konnte ich locker mit Tempo 30 nehmen und stellte fest, wie komfortabel dieses kleine Auto die Unebenheiten wegbügelte. Meine Begeisterung für diesen Ami 8 break war geweckt und so kaufte ich dem älteren Herrn das Auto ab.
Ein ganz entscheidender Grund für den Kauf war das nachträglich eingebaute grosse Stoffschiebedach, womit die 2CV-Modelle von jeher ausgerüstet waren. (als Rolldach )
Insofern ist dieses Modell des letzten Baujahres - 1978 - für mich die eigentliche Luxusausführung eines "Döschewo" .

von Raymond

16.08.2022 (09:16)

Antworten

Da können die Schweizer sich nächstes Jahr richtig freuen denn das World Meeting of 2CV Friends findet vom 25 bis 30 Juli in Delémont statt.
In Kroatien in 2019 kamen in etwa 3.000 2CV's und ihre Derivaten zusammen.

Schönen Gruss aus Holland

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