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Citroën 2 CV 007 - wie James Bond die Ente adelte

Erstellt am 1. Oktober 2015

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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Citroën 2 CV 007 (1981) - eine Wolke wie eine Explosion

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Citroën 2 CV 007 (1981) - Feuerwerk-Stimmung

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Citroën 2 CV 007 (1981) - gleissende Lichtfonänen

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Citroën 2 CV 007 (1981) - wenn da nur nichts anbrennt

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Citroën 2 CV 007 (1981) - auch eine kleine Ente kann Staub aufwirbeln

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Citroën 2 CV 007 (1981) - man kann die Filmmusik fast hören zu diesem Bild

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Citroën 2 CV 007 (1981) - auf solchen Strassen entfaltet sich das ganze Talent

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Citroën 2 CV 007 (1981) - basierte auf dem nromalen 2 CV 6

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Citroën 2 CV 007 (1981) - das eine Einschussloch vorne hätte James Bond wohl den Garaus gemacht

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Citroën 2 CV 007 (1981) - immer noch Michelin-bereift

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Citroën 2 CV 007 (1981) - wie auf der Flucht …

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Citroën 2 CV 007 (1981) - rasant unterwegs

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Citroën 2 CV 007 (1981) - die Bond-Ente unterscheidet sich nur durch die Aufkleber von den anderen Modellen

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Citroën 2 CV 007 (1981) - klassische Enten-Architektur auch von hinten

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Citroën 2 CV 007 (1981) - die Enge der Kabine lässt sich von aussen erahnen

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Citroën 2 CV 007 (1981) - ob die 007-Ente wohl mehr Überhol-Prestige hatte?

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Citroën 2 CV 007 (1981) - die Ente neigt sich stark in die Ecke

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Citroën 2 CV 007 (1981) - fast wie bei den Filmaufnahmen

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Citroën 2 CV 007 (1981) - kein Oliven-Hain, aber immerhin ein Wald

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Citroën 2 CV 007 (1981) - im Film musste der Wagen deutlich steilere Wege bewältigen

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Citroën 2 CV 007 (1981) - Sondermodell mit Film-Flair

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Citroën 2 CV 007 (1981) - viereckige Leuchten im Stil der Zeit

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Citroën 2 CV 007 (1981) - deutlich beschriftet

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Citroën 2 CV 007 (1981) - ob die Einschusslöcher wohl genau an derselben Stelle sind wie beim Filmauto?

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Citroën 2 CV 007 (1981) - Herbstsonate Teil 1

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Citroën 2 CV 007 (1981) - Herbstsonate Teil 2

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Citroën 2 CV 007 (1981) - das hintere Seitenfenster gab es beim 2CV nicht von Anfang an

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Citroën 2 CV 007 (1981) - aus der Entfernung sehen die Einschusslöcher echt aus

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - Sitzbank im 2CV-Cockpit

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - so sah der Arbeitsplatz von James Bond auch aus

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - Jaeger-Tacho bis 120 km/h

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - das ungewöhnliche Schaltschema

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - für den Motor interessierte sich Roger Moore im Film herzlichst wenig

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - braver Zweizylinder-Motor

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - das Motörchen dreht über 6000 Umdrehungen

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - Luftkühlung sparte Gewicht

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Citroën 2 CV 007 (1981) - grossflächig beschriftet

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - die Scheinwerfer können von innen höhenverstellt werden

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Citroën 2 CV 6 James Bond 007 (1981) - grosser Schriftzug auf der Front

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Citroën 2 CV 007 (1981) - klassisches 007-Signet

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Citroën 2 CV 007 (1981) - grosse Ziffern auf den Seitentüren

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Citroën 2 CV 007 (1981) - aus der Nähe sieht man, dass die Löcher geklebt sind

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Citroën 2 CV 007 (1981) - Einschusslöcher von oben?

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - nostalgisch

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - Schottenmuster auf der Türe

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - wurde nur für Österreich gebaut

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - welch eine Stimmung

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - Sonnenuntergangs-Stimmung

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - Gegenlicht-Symphonie

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - im Lichte der untergehenden Sonne

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - sympathisches Gesicht

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - Rundscheinwerfer

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - mehr Chrom als bei anderen Modellen

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - Rundleuchten wie anno dazumals

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - schon dieses Detail verrät die Ente

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - verchromte Lampen

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - das Schottenmuster auf der Türe

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - Scotch-Ente mit aufgeklebtem Schotttenmuster

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Citroën 2 CV "Scotch" (1985) - im roten Abendlicht

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Citroen 2 CV (1970) - über die Jahre wurde die Kühleröffnung verkleinert, die wellige Motorhaube verschwand

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Citroen 2 CV (1973) - die Ente blieb sich die ganzen Jahre treu

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Citroen 2 CV (1970) - Lenkrad und Armaturenbrett einer neueren Ente - es ist alles da

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Citroën 2 CV (1974) - modernisiertes Interieur, ab 1974 sogar mit serienmässigem Aschenbecher

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Citroen 2 CV (1973) - die Sparvariante 2 CV 4 verfügte über den kleineren Motor, war dafür aber sehr günstig

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Citroën 2 CV 007 (1981) - da wird jeder zum Stuntman

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Citroën 2 CV 007 (1981) - die weiche Federung hält alle Räder auf dem Boden

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Citroën 2 CV 007 (1981) - im Film war die Ente offen

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Zusammenfassung

Im Film “For your eyes only” sollte James Bond alias Roger Moore eigentlich im weissen Lotus Esprit S3 Turbo fliehen, doch der explodierte noch vor Fluchtantritt. Als Alternative stand nur noch ein gelber Citroën 2 CV zur Verfügung. Die Verfolgungsjagd mit der Ente ging in die Filmgeschichte ein, Citroën produzierte ein Sondermodell “2 CV 007”. Dieser Fahrbericht zeigt eine der 1000 produzierten Bond-Enten und schildert ihre Rolle im Film, illustriert mit vielen spektakulären Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Perforiert
Startschwierigkeiten
Wo ist der Rückwärtsgang?
Abenteuerliche Schräglagen
Marketing-Coup
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

So war es nicht geplant! Als James Bond alias Roger Moore im Film “For your eyes only” zurück zu seinem weissen Lotus Esprit S3 Turbo rennt, fliegt der infolge einer ausserordentlich wirksamen Diebstahlsicherung gleich in die Luft. Melina Havelock nimmt den Agenten an der Hand und führt ihn zu ihrem Auto. Bond zögert, als er den Wagen erblickt. Doch ein Kugelhagel überzeugt ihn, dass ein Citroën 2 CV immer noch die bessere Wahl ist als zurückzubleiben. Immerhin gelingt es ihm auf Anhieb, den Drehknopf zum Öffnen der Türe zu bedienen, Gott sei Dank war der Wagen nicht verschlossen. Und los geht die Fahrt! Melina alias Carole Bouquet - das ist die hübsche Dame, deren Blick immer 100 Meter hinter die Kamera zu zielen scheint - sitzt am Steuer und versucht den bösen Buben, die in zwei Peugeot 504 sitzen, zu entkommen. Bereits weist der 2 CV 6 eine Reihe von Einschusslöchern im Heckdeckel auf. Ein Rücklicht zersplittert, das Glas über dem Bandtacho zerbricht in tausend Stücke. “I am afraid, we are being outhorsepowered”, raunt Bond und denkt wohl an die zwei (Steuer-) PS, die dem Deux Chevaux seinen Namen gaben.

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