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Die kleine Göttin? Citroën Ami 6 im (historischen) Test

Erstellt am 6. Dezember 1961
, Leselänge 10min
Text:
Dr. Paul Simsa
Fotos:
Archiv Radical Mag / Peter Ruch 
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mot 
1
Archiv 
13
Citroën Ami 6 (1961) - viel Platz und wohnliche Atmosphäre im Interieur
Citroen Ami 6 (1962) - ein Testwagen in den Sechzigerjahren
Citroën Ami 6 (1961) - Die gewagte Blechmodellierung und deren Form sind nicht jedermanns Sache.
Citroën Ami 6 (1961) - Eine reine Zweckkonstruktion?
Citroën Ami 6 (1961) - Fügt sich der Citroën einmal in das Strassenbild ein, wird niemandem mehr auffallen, wie eigenwillig das Design ist.
Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Als 1961 der damals neueste Streich von Citroën - der Ami 6 - vorgestellt wurde, schieden sich die Geister an der Schönheit des Designs. Doch diese (nicht) vorhandene Schönheit vergass man schnell, wenn man sich die Reihe an Verbesserungen und Erneuerungen, welche nicht unerhebliche Ausmasse erreichten, vor Auge führte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Die Göttin und die Idee
  • Schön oder hässlich?
  • Eine reine Zweckkonstruktion
  • Echte französische Federungen
  • Zahlreiche Verbesserungen mit gewissen Einbüssungen
  • Das Ei des Kolumbus
  • Rundum modernisiert und Primitivitäten beseitigt
  • Trotz geringem Gewicht untermotorisiert
  • Horrender Preis - aber insgesamt gute Leistungen für das Geld

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Citroën Ami 6 war eine reine Zweckkonstruktion, ohne dabei durch ausserordentliche Schönheit aus der Masse herauszustechen. Im ersten Moment hörte das wahrscheinlich kein potentieller Käufer gerne. Für den Citroën Ami 6 waren dies jedoch die nackten Tatsachen. Die (nicht) vorhandene Schönheit wurde jedoch schnell vergessen, wenn man sich die verschiedenen Verbesserungen und Erneuerungen vor Auge führte. Es macht schon etwas aus, wenn man den Leuten jeden Tag in den Mund legt, daß ihr Auto „die Göttin" oder „die Idee" heißt. So hat es Citroën mit den Typenbezeichnungen der großen Wagen gemacht, bei denen der DS19 auf französisch ausgesprochen wird wie "la deesse", "die Göttin", und "ID" wie "l'idee", "die Idee". Die Zahl dahinter (DS19 und ID19) bezog sich noch ganz prosaisch auf den Hubraum, aber beim neuen Ami 6 (6 = 600 ccm) wurde sie in den Sprachtrick einbezogen. Ami ist keine Abkürzung, sondern das französische Wort für Freund, und die 6 gibt der Sache auf französisch sprachlichen Schwung; man spricht es Ami-ßis, was zugleich ein Anklang an die lateinische Mehrzahl von Freund (amici), Freundschaft (amicitia) in französischer Aussprache ist.

 
10min
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Bilder zu diesem Artikel

Bild Citroën Ami 6 (1962) - Werbekampagne "warum" - 110 km/h
Bild Citroën Ami 6 (1961) - viel Platz und wohnliche Atmosphäre im Interieur
Bild Citroën Ami 6 (1961) - eigenwilliges und vor allem einprägsames Design
Bild Citroen Ami 6 (1962) - ein Testwagen in den Sechzigerjahren
Bild Citroën Ami 6 (1961) - Die gewagte Blechmodellierung und deren Form sind nicht jedermanns Sache.
Bild Citroën Ami 6 (1961) - Eine reine Zweckkonstruktion?
Bild Citroën Ami 6 (1961) - Fügt sich der Citroën einmal in das Strassenbild ein, wird niemandem mehr auffallen, wie eigenwillig das Design ist.
Bild Citroën Ami 6 - der viertürige Hoffnungsträger von Citroën am Genfer Salon von 1961
Bild Citroën Ami 6 (1961) - im Nachtleben
Bild Citroën Ami 6 (1961) - das Seitenprofil zeigt die auffällige Dachkonstruktion
Bild Citroën Ami 6 (1961) - viel Platz zwischen den Achsen
Quelle:
Logo Quelle
von vo******
12.01.2020 (12:54)
Antworten
Ich bin in den 70 ger Jahren mit einem Ami Break von München an die Cote Azur und zurück gefahren. Es war eine absolut entspannte Reise. Träume heute noch davon.
Favicon
von ae******
30.12.2019 (10:40)
Antworten
wir fuhren im 1968 mit dem Ami 6 von Basel via Zeebrügge nach England.und zurück. Tolle Reise ohne jegliche Probleme!
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Originaldokumente / Faksimile

Test Citroën Ami 6 - MOT 5/1961 - Seite 45
Test Citroën Ami 6 - MOT 5/1961 - Seite 46

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