AR-Zeitung Nr. 23 / 1989 vom 01.Jun.1989 - Seite 27

Probefahrt: Citroën XM

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Radiobedienung. Mit dem rechten Lenkstockhebel werden die Scheibenwischer (vorn jetzt zwei statt nur ein einziger) bedient. Im kommenden Herbst (ab Ende Oktober) ist der neue XM, der vorerst die CX-Limousine ablöst, auch in unserem Land zu erwarten, und zwar wird er das Angebot in der gehobenen Preisklasse ab rund 30 000 bis 50 000 Franken bereichern. Nachdem die beiden vorangegangenen «grossen» Citroen- Generationen DS und CX auf einen Sechszylindermotor verzichten mussten - ganz im Gegensatz zum einstigen «15-6» - wird der neue XM mit einer solchen Komfortmotorisierung angeboten. Doch trotz dieser erfreulichen Konzession an jahrelang geäusserte Kundenwünsche dürfte das Gros der XM- Produktion weiterhin mit Vierzylindermotoren oder mit den neuartigen Diesel-Aggregaten mit drei Ventilen pro Zylinder ausgestattet werden (vgl. Beschreibung in «AR» 13/89). Mit der Hilfe des bekannten Turiner Karossiers Bertone ist es Citroen ohne Frage gelungen, dem XM ein eigenständiges Karosseriekleid zu schneidern. Im Gegensatz zu früheren, ebenmässigen Kreationen (DS, SM, CX) sind diesmal die Designer vor auffälligen Designlö- sungen nicht zurückgeschreckt. Erscheint die Frontpartie, geprägt durch schmale Leuchteinheiten und eine stark abfallende, grossflächige Motorhaube eher ruhig, werden die Flanken und das Heck von einem rundumlaufenden ...

Quelle: