Citroën AX – Französisches Leichtgewicht

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Citroën AX – Französisches Leichtgewicht

Erstellt am 12. Februar 2025

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Daniel Reinhard

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Leclere Motorcars

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FabPetersson Fotografie

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Citroën / Werk

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Paul Krüger

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Artcurial

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Tanja Jagusch

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Citroën AX Image (1991) – Schnörkelloses Design

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Citroën AX Image (1991) – "Vous n'imaginez pas tout ce que Citroën peut faire pour vous", textete Citroën in den 90er-Jahren

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Citroën AX Image (1991) – Der AX - gut fürs Image!

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Citroën AX Image (1991) – Der Cw-Wert liegt bei 0,31 und damit sehr günstig

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Citroën AX Image (1991) – Exotik versprüht der AX kaum, dafür ist er in der Stadt wieselflink

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Citroën AX Image (1991) – Nach dem Ende des 2CV war der AX der kleinste Citroën im Programm

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Citroën AX Image (1991) – Vielleicht ist der AX noch kein Heiligtum, aber er wächst zum Klassiker heran

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Citroën AX Image (1991) – Ein elegantes Stadtauto mit Extra-Chrom

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Citroën AX Image (1991) – "Révolutionnaire!" schrieben die Marketingspezialisten zur AX-Lancierung 1986

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Citroën AX Image (1991) – Citroën hat vor 40 Jahren gezeigt, wie Leichtbau funktioniert

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Citroën AX Image (1991) – Das Leichtgewicht wiegt nur 670 Kilo

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Citroën AX Image (1991) – Der AX ist auch in seinem Herkunftsland Frankreich selten geworden

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Citroën AX Image (1991) – Der Citroën AX stammt aus dem Handelsbestand der Oldtimergalerie Toffen

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Citroën AX Image (1991) – Ein kompaktes Stadtauto mit Überlandqualitäten

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Citroën AX Image (1991) – Eine tolle Aerodynamik auf so kurzer Basis hinzukriegen ist nicht leicht

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Citroën AX Image (1991) – Hoppla, jetzt komm ich!

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Citroën AX Image (1991) – Mit 60 PS flott unterwegs

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Citroën AX Image (1991) – Versenkte Türöffner gab es nur beim Zweitürer

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Citroën AX Image (1991) – Auch der kleinste ist sofort als Citroën zu erkennen

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Citroën AX Image (1991) – Chrom-Grill als Spezialität des Sondermodells AX Image

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Citroën AX Image (1991) – Monopoint-Benzineinspritzung und Katalysator für die Schweiz

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Citroën AX Image (1991) – Lenkrad aus dem AX GT

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Citroën AX Image (1991) – Das erste interieur wurde für die Unmengen an Hartplastik kritisiert, dafür gibt es Ablagen zuhauf

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Citroën AX Image (1991) – Hartplastik war in den 1980ern ganz OK

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Citroën AX Image (1991) – Schaltknauf und Lenkrad spendeten sportlichere Varianten des AX

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Citroën AX Image (1991) – Alle nötigen Informationen für den Fahrer

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Citroën AX Image (1991) – Knapp über 10'000 Kilometer ist der gepflegte AX gelaufen

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Citroën AX Image (1991) – Heizung: Ein Drehschalter und zwei Hebel genügen

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Citroën AX Image (1991) – Der riesige Flaschenhalter ersetzt eine Klimaanlage

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Citroën AX Image (1991) – Als grosse PET-Flaschen in der Schweiz noch unbekannt waren, hatte der AX bereits eine Halterung dafür

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Citroën AX Image (1991) – Dunkel mit rotem Akzent: das Thema des AX Image

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Citroën AX Image (1991) – Feines Velours sorgt für Mittelklasse-Feeling

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Citroën AX Image (1991) – Reines Gewissen: Der 1991er AX Image hat Benzineinspritzung und Katalysator

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Citroen LNA (1985) - Vorgänger des Citroën AX

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Citroën Visa Serie II (1981) - einer der Vorgänger des Citroën AX

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Citroën AX (1986) - Durchsichtszeichnung

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Citroën AX (1986) - der Leichtmteall-Motor mit 1124 ccm

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Citroën AX (1986) - Heckansicht des 11 TRE

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Citroën AX (1986) - Interieur der Version 11 TRE

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Citroën AX (1986) - Produktionsstrasse / Übersicht

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Citroën AX (1986) - Robotereinsatz in der Produktion

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Citroën AX (1986) - Robotereinsatz in der Produktion

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Citroën AX Image (1991) - Sondermodell mit Akzenten

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Citroën AX GTi (1992) - die schnellste Variante

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Citroën AX (1992) - 4x4 Schema des Antriebs

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Citroën AX (1992) - 4x4 beim harten Einsatz

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Citroën AX (1992) - als viertüriger Wagen mit 4x4-Antrieb

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Citroën AX (1992) - Armaturenbrett der Serie II

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Citroën AX Electrique (1993) - fast lautlos, aber nicht unbedingt praktischer als die Benziner, da auf vier Personen limitiert

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Citroën AX Sport (1988) – alleine gegen eine Übermacht von Peugeot 205 GTI – Salon Rétromobile Paris 2023

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Citroën AX Sport (1989) - als Lot 076 angeboten an der Artcurial Rétromobile Versteigerung in Paris am 8. Februar 2019

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Citroën AX - angeboten anlässlich der Versteigerung von Leclere "Vente des Reserves de 'Adventure Peugeot Citroën DS" am 10. Dezember 2017

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Citroën AX - angeboten anlässlich der Versteigerung von Leclere "Vente des Reserves de 'Adventure Peugeot Citroën DS" am 10. Dezember 2017

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Citroën AX Sport (1989) – Ransel Classics 2024

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Citroen AX Sport am Preis der Stadt Stuttgart Hockenheim 2015 im Rennen der Youngtimer Trophy

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Citroën AX Image (1991) – Der AX - gut fürs Image!

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Citroën AX Image (1991) – Ein elegantes Stadtauto mit Extra-Chrom

Zusammenfassung

China war 1986 in Sachen Auto noch ein Entwicklungsland. Das meistbenutzte Fahrzeug hiess "Flying Pigeon" und war – ein Fahrrad. Rund eine halbe Milliarde dieser Zweiräder sollen im Reich der Mitte damals in Gebrauch gewesen sein. Insgesamt hatte fast jeder Chinese ein "Velo". Citroën aber brachte ein Auto nach China, um die Faszination und den Zauber des gerade erst für den westlichen Tourismus sich öffnende Land zu nutzen: Den Citroën AX. Teile der damaligen Kampagne wurden dafür auf der Chinesischen Mauer fotografiert – der Titel der Kampagne lautete "Révolutionnaire!" – ob es der Wagen damals war? Klar ist, heute ist der AX ein Klassiker!

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sondermodelle aller Art
Leichtbau in Extremis
Kunststoffe
Leistungsgewicht
Die Flaschenrevolution

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Er ist leicht, er ist kompakt und er war (zunächst) ein Auto ohne Pendant bei der Schwestermarke Peugeot. Citroën nannte den Neuen selbstbewusst: "Révolutionnaire!" In gewisser Weise war er aber auch eine Enttäuschung, der 1986 erstmals vorgestellte und mit einer riesigen Werbekampagne, gedreht und fotografiert in China, lancierte Citroën AX – allerdings nur eine kleine. Tatsächlich vermochte die kompakte AX-Statur die Visa-Fahrer, die neben den LN-Besitzern als Zielkunden für den neuen Kompakten ins Auge gefasst wurden, zunächst wenig zu begeistern. Der 1987 nachgereichte Fünftürer half da auch wenig, denn wider Erwarten baute dieser nicht auf einer längeren Plattform auf, sondern behielt die Masse des Dreitürers bei, was ihn mit knapp 3,5 Metern Länge mit zum kleinsten europäischen Fünftürer überhaupt machte, zusammen mit dem nur 3,4 Meter langen Rover (Austin) Metro.

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Citroën AX Image (1991) – Der AX - gut fürs Image!

Citroën AX Image (1991) – Der Cw-Wert liegt bei 0,31 und damit sehr günstig

Citroën AX Image (1991) – Exotik versprüht der AX kaum, dafür ist er in der Stadt wieselflink

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Citroën AX Image (1991) – Vielleicht ist der AX noch kein Heiligtum, aber er wächst zum Klassiker heran

Citroën AX Image (1991) – Ein elegantes Stadtauto mit Extra-Chrom

Quelle:

von ha******

14.02.2025 (15:19)

Antworten

… die Lackierung auf Bild 21 sieht aus wie die unseres Backblechs im Herd… sogar der Farbton passt. ;-)

von bi******

14.02.2025 (17:22)

Antworten

Ganz vielen Dank für diesen schönen Beitrag! Da werden Erinnerungen wach...

von in******

14.02.2025 (18:27)

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Hier übrigens kurze Geschichte und ein Foto des geplanten Talbot Samba Nachfolger auf Basis des Citröen AX. https://www.aronline.co.uk/concepts-and-prototypes/talbot-samba-replacement/

von sc******

18.02.2025 (08:21)

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Ich stamme, wie der Autor, auch aus einer Citroenisten-Familie mit mehreren Dyanes und Visas. Der AX war damals ein echter Fortschritt, insbesondere bei Motorleistung und Fahrverhalten. Die gefürchtete Seitenneigung seiner Vorgänger war deutlich geringer. Eigentlich sehr schade, dass nur wenige Exemplare dieses auch optisch sehr gefälligen Kompaktautos überlebt haben.

von rolfsroyce

18.02.2025 (09:17)

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Aus deutscher Sicht auch erwähnenswert, das beschriebene Auto war mit 168km/h angegeben!
Mit nur 60PS.

von ei******

18.02.2025 (10:06)

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Dieses Ding wurde übrigens von Proton in Malaysia als Tiara viele Jahre in Lizenz gefertigt.

von Ru******

18.02.2025 (15:07)

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Danke für den Bericht des AX, man liest wenig über diesen Kleinwagen heute. Der PSA-Konzern hielt als technischen Zwillingsbruder noch den Peugeot 106 parat, er war innen ein kleines bißchen größer. Im Text wird zwar erwähnt, daß der AX Diesel das sparsamste Auto der Welt war, aber daß man es mit der 3 vor dem Komme fahren konnte, ohne Stadtverkehr und piano, das sollte doch erwähnt werden! Allerdings nur so lange, bis der Diesel-KAT heraus kam, dann verbrauchte er leider einen halben Liter mehr. Vor dem AX war der kleinste 4-Türer bzw. später auch 5-Türer Europas der Peugeot 104. Und der Visa Club 650 fährt erheblich luxuriöser und leiser als die Ente, trotz nur 2-Zyl.-Motor, das sollte nicht in einen Topf geschmissen werden. Wir fuhren einen Visa Club mit 34 PS und danach den kleinsten AX 1.0 mit 45 PS. Komischerweise haben auch die Franzosen nur noch wenige AX im Gebrauch, trotz seiner Sparsamkeit und seinem nicht unkomfortablen Fahren. Die Qualität der zweiten Serie ab Bj.´92 war übrigens erheblich besser geworden.