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Citroën Ami 6 im (historischen) Test – viel Ente und ein bisschen Göttin

Name: Citroën Ami 6 1961
Brand: Citroën

Erstellt am 5. September 1961

Text:

Robert Poensgen

Fotos:

Archiv Radical Mag / Peter Ruch

Archiv

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"L'Ami 6" tönt auf französisch ausgesprochen wie "La missis", das Fäulein. Citroën ging nicht nur mit Formen kreativ um.

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Citroën Ami 6 (1961) - als Werksfotos noch kleine Kunstwerke waren

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Mit dem Ami 6 gelang Citroën einmal mehr ein völlig neuartiges Design, das dementsprechend für Aufsehen sorgte.

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Citroën Ami 6 Break (1964) - Tierärztin oder Tierfreundin

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Geschwungene Formen und grosse Scheinwerfer – die Front gibt verhältnismässig wenig Anlass zu Diskussionen.

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Citroën Ami 6 (1963) - auf die stabilisierende Hydropneumatik musste er verzichten

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Citroën Ami 6 (1961) - ein Meisterwerk ist ein Meisterwerk ist ein Meisterwerk

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Citroën Ami 6 (1963) - Citroën versuchte den Wagen vor allem bei den Frauen zu platzieren

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Citroën Ami 6 (1963) - die Citroën-Werksfotografen schufen wahre Kleinode

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Unverkennbare Silhoutte und darunter bewährte Komponenten – mit dem Ami 6 stopfte Citroën die Lücke zwischen 2CV und den ID-/DS-Modellen.

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Als gelungene Kombination aus einzigartiger Karosserie und altbekannter Mechanik bescherte die kompakte Limousine Citroën einen weiteren Verkaufs-Hit.

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Citroën Ami 6 (1963) - die Breitscheinwerfer gaben dank der speziellen Reflektoren gutes Licht

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Citroen Ami 6 (1963) - bei Frauen beliebt

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Citroën Ami 6 Break (1964) - Bertoni bezeichnete den Ami 6 als seinen besten Wurf.

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Sparsamer als die meisten anderen Familienwagen seiner Zeit – der Ami 6 schluckte im Testbetrieb zwischen 6 und 7 Litern.

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Citroën Ami 6 (1961) - eigenwilliges und vor allem einprägsames Design

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Citroën Ami 6 (1961) - Präsentation auf dem Autosalon von Paris

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Citroën Ami 6 (1963) - Besonderheit unter den Kleinwagen, geringe Motorleistung aber ausgezeichneter Fahrkomfort

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Citroën Ami 6 (1961) - überall zuhause

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Citroën Ami 6 (1962) - nach was will denn dieser Kerl fischen

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Die Schaukel für Erwachsene – obwohl der Ami 6 beileibe nicht zu den Sportwagen gezählt werden kann, animierte er zu flottem Fahren.

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Citroën Ami 6 (1961) - Fügt sich der Citroën einmal in das Strassenbild ein, wird niemandem mehr auffallen, wie eigenwillig das Design ist.

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Citroën Ami 6 (1961) - Bertonis meisterhafte Entwurf

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Citroën Ami 6 (1961) - Die gewagte Blechmodellierung und deren Form sind nicht jedermanns Sache.

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Citroën Ami 6 (1961) - die Vorderansicht mit den breiten Scheinwerfern und der charakteristischen geschwungenen Linie dazwischen

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Citroën Ami 6 (1961) - mit Kühlervorhang und offenen Türen

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Citroën Ami 6 Break (1964) - da spielt das Auto nur noch eine Nebenrolle

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Citroën Ami 6 (1961) - das Seitenprofil zeigt die auffällige Dachkonstruktion

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Soll nicht (nur) auffallen und empören: Die Gestaltung des Heckfensters beruht auf rationalen Gesichtspunkten.

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Citroën Ami 6 - der viertürige Hoffnungsträger von Citroën am Genfer Salon von 1961

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Im Ami 6 finden die Insassen gute Platzverhältnisse vor. Die Beinfreiheit im Fond ist eher knapp bemessen.

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Citroën Ami 6 (1961) - viel Platz und wohnliche Atmosphäre im Interieur

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Die Verwandtschaft zu ID und DS macht sich hauptsächlich im Interieur bemerkbar.

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Citroën Ami 6 (1964) - Schalthebel wie im 2 CV

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Die weiche Sitzbank könnte einem Wohnzimmer entnommen sein. Dank der 2CV-Technik wird der Fussraum nicht von mechanischen Komponenten okkupiert.

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Der Viertakt-Zweizylinder der "Deuche" wuchs um knapp 200 Kubikzentimeter und erhielt einen grösseren Vergaser.

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Citroën Ami 6 (1961) - Mix aus Technologien aus dem 2CV und DS für den 3CV

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Für das neue Modell wurde die Aufhängung des 2CV modifiziert. Ansonsten ist die Federung unverändert weich, was sich im Kurvenverhalten bemerkbar macht.

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Ein Blick in die Ami-6-Produktion im Jahre 1962.

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Citroën Ami 6 (1962) - ein echter Citroën

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Die Werbe-Versprechen konnte die Testfahrt weitgehend bestätigen. Neben den guten Reisegeschwindigkeiten erzeilte der Ami 6 auch angemessene Verzögerungswerte.

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Citroën Ami 6 (1962) - Werbekampagne "warum" - Koffer

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Citroën Ami 6 (1962) - Werbekampagne "warum" - Luftkühlung

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Citroën Ami 6 (1962) - Werbekampagne "bezaubernd"

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Citroën Ami 6 (1962) - Glückwünsche zum neuen Jahr

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Citroën Ami 6 (1962) - Werbekampagne "warum" - vier Türen

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Citroën Ami 6 (1963) - auch für den Wintersportler

Citroën Ami 6 (1964) - im Winter konnte ein Vorhang für mehr Motorwärme sorgen

Zusammenfassung

Citroën hatte schon mit dem 2CV und den ID/DS-Schwestern bewiesen, dass man sehr konsequent Konventionen brechen und damit grosse Erfolge einfahren konnte. 1961 lancierte der Hersteller mit dem Ami 6 aber keine rollende Revolution, sondern viel mehr eine höchst eigenwillige Kreation aus bewährten Ingredienzien. Das Mittelweg-Mischwesen forderte den guten Geschmack heraus und hatte einige Überraschungen auf Lager… Dieser Artikel gibt einen originalen Testbericht vom September 1961 wieder und zeigt die kompakte Limousine auf umfangreichem Bild- und Verkaufsmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Vater hat er die Statur…
…von der Mama die Frohnatur
Der sparsame Front-Triebler...
…liegt trotz superweicher Federung sehr gut
Ausstattung mit Licht und Schatten
Geräumig, aber sehr leicht gebaut

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

„Ami 6" spricht man französisch „Ami-siß", und das ist gleichlaufend mit dem Wort für Freundschaft. Für solche Wortspiele hat Citroën viel Sinn. Die großen Wagen heißen „ID” = „Idee" und „DS" = „Göttin”. Weitaus weniger Sinn hat man allerdings dafür, daß „praktisch” keineswegs gleichbedeutend mit „häßlich" sein muß. Vielleicht kauft der Franzose weniger mit den Augen als der Deutsche, man kann sich aber kaum vorstellen, daß der 2CV, die „ID"- und „DS”-Typen und schließlich der „Ami 6" verkaufsmäßig ein Mißerfolg gewesen wären, wenn man ein wenig mehr auf einen Formgestalter gehört hätte! Gewiß, jedes Detail, auch an der Form des neuen 600er-Citroën, hat seine formale Funktion, und wir sind die letzten, die der Schönheit eines Automobils als reinem Selbstzweck das Wort reden würden. Derart bizarr aber hätte der Ami 6 zweifellos nicht ausfallen müssen!

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von mi******

17.03.2022 (07:59)

Antworten

Ein kleine Korrektur zu den Bildunterschriften: die Bilder 3, 6, 14 und 28 zeigen einen AMI 6 Break, also die Kombiversion, die es erst ab 1964 gab.

Antwort vom Zwischengas Team (henrizg)

17.03.2022 (09:47)

Vielen Dank für Ihren Hinweis, die Bildüberschriften wurden angepasst.
Freundliche Grüsse vom Zwischengas-Team

von ae******

29.03.2022 (10:45)

Antworten

Als Kind hatten wir in meiner Familie nach einem 2CV zwei Ami 6. Zuerst die Berline, dann den Break. Mit dem Break unternahmen wir Fahrten nach Italien und England. 4 Personen, viel Gepäck und vorne werkelte der 602ccm Big Block nach bestem Können und ja, wir kamen wunderbar nach GB und wieder zurück. Ohne Navi, man stelle sich das heute vor! Der Ami war sehr zuverlässig, eben ein richtiger Freund ;-)

von di******

01.01.2023 (20:30)

Antworten

Ich fahre seit 14 Jahren in den Frankreichferien einen 61er Ami. Mit den neuen Reifen kann ich richtig räubern. Kurvige Strassen mit der weichen Federung sind grossartig, er scheint zu kippen, klebt aber am Asphalt. Es gibt praktisch keine Amis mehr auf den Strassen, deshalb freuen sich alle über den Auftritt, winke, winke. Der Wagen ist absolute Spitze in Design, Robustheit, Fahrkonfort und Fun.

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