Wenn eine Ente das springende Pferd überholt

Bruno von Rotz
08.11.2014

Ferrari 512 BBi von 1984 (© Tom Wood - Courtesy RM Auctions)

Youngtimer sind wohl nur selten bevorzugte Objekte, wenn es Investoren um schnelle Rendite geht. Mittelfristig könnte aber das Potential gross sein, denn die meisten Autos, die an der Schwelle zum Oldtimer stehen, sind vergleichsweise günstig.

Citroën 2 CV (© Simon Clay - Courtesy RM Auctions)

Tatsächlich schafft es gerade die Ente, also der Citroën 2 CV Special, von 1984, über 30 Jahre seinen Neuwert teuerungsbedingt zu halten. An zweiter Stelle liegt der Ferrari 512 BBi (Bild oben), an dritter Stelle folgt der Audi Quattro Turbo.

Audi Quattro Turbo (© Audi AG)

Auf den weiteren Plätzen folgen in der Stichprobe von 57 Autos der Porsche 911 Turbo, der Aston Martin V8 Vantage, der Lamborghini Countach LP 500 S, der Ferrari 308 GTSi QV, der Alfa Romeo Spider 2.0 und schliesslich - eine Überraschung - der Citroën CX Pallas.

Citroën CX

Diese Rangfolge jedenfalls ergibt sich, wenn man bei Automobilen des Jahrgangs 1984 den damaligen Neupreis mit dem heutigen Wert, wie von Classic Data für den Zustand 2 erhoben, vergleicht.

Alfa Romeo GTV 6 (© Daniel Reinhard)

Ein Alfa Romeo GTV 6 etwa findet sich auf Platz 13, sein heutiger Wert deckt teuerungsbedingt gerade einmal 30% des damaligen Neupreises. Da mag der eine oder andere Marktwert etwas tief angesetzt sein, aber die Tendenz ist klar.
Autos der Achtzigerjahre sind nachwievor in den meisten Fällen - Ausnahmen gibt es immer - günstig zu haben.

BMW 635 CSi (© BMW AG)

Ein gutes Beispiel ist auch der BMW 635 CSI, der heute auf Höhe eines Drittels des damaligen Neupreises zu haben ist, teuerungsbedingt sind es sogar nur 20%.

Renault Fuego GTX

Auf Platz 44 findet sich der Renault Fuego GTX, der gerade einmal 14% des damaligen Neupreises kostet, wenn man die Teuerung berücksichtigt. Und natürlich muss man zuerst mal einen finden.

Im Schnitt war jeder der untersuchten 57 Wagen teuerungsbedingt 24% des Neupreises wert, ohne Teuerung sind es 37%. Die Unterschiede zwischen Limousine, Coupé und Cabriolet sind nach 30 Jahren wesentlich geringer als bei der Untersuchung der 50-jährigen Autos .

Die gute Nachricht von all den Berechnungen: Autos aus den Achtzigerjahren sind immer noch günstig zu haben. Die schlechte Nachricht: Jegliche Investitionen werden sich bei diesen Autos nicht so schnell zurückzahlen, die Wertentwicklung verläuft in den meisten Fällen recht schleppend.

Dafür bieten gerade diese Autos vergleichsweise viel Praxistauglichkeit und ein H-Kennzeichen, respektive ein Veteranenausweis wird ihnen auch zugestanden. Also jetzt zugreifen und sich später nicht grähmen, wenn die Fahrzeuge dann wieder auf Neupreisniveau gehandelt werden? Das muss halt jeder selber endtscheiden.

Hier die Ergebnisse der kleinen Untersuchung in einer sortierbaren Tabelle, für alle diejenige, die noch ein wenig weiter analysieren wollen:

Marke	Typ	Karosserieform	Neupreis 1984 (CHF)	Wert- veränderung*	Wert- veränderung ohne Teuerung
Citroen	2CV 6 Spécial	Sedan	7720	1.02	1.56
Ferrari	512 BBi	Coupé	141000	0.63	0.97
Audi	Quattro Turbo	Coupé	59200	0.57	0.87
Porsche	911 Turbo	Coupé	94600	0.56	0.86
Aston-Martin	V8 Vantage	Coupé	173400	0.5	0.77
Porsche	911 Carrera Cabriolet	Cabriolet	62400	0.48	0.74
Lamborghini	Countach LP 500 S	Coupé	185000	0.46	0.7
Ferrari	308 GTSi 4 Valvole	Cabriolet	76000	0.44	0.67
Alfa Romeo	Spider 2,0	Cabriolet	25000	0.36	0.56
Citroen	CX Pallas	Sedan	21900	0.35	0.54
Alfa Romeo	Giulietta 2,0	Sedan	20500	0.33	0.5
Fiat	Ritmo Abarth 125 TC	Sedan	18990	0.31	0.48
Alfa Romeo	GTV 6 2,5	Coupé	28650	0.3	0.45
Lancia	A 112 Abarth	Sedan	12790	0.3	0.46
Lancia	Beta Coupé 2,0 IE	Coupé	22490	0.29	0.45
Renault	5 Alpine Turbo	Sedan	17995	0.28	0.43
Lotus	Esprit Turbo	Coupé	77100	0.26	0.4
Mercedes-Benz	380 SL (Automat)	Cabriolet	69100	0.25	0.39
Opel	Kadett GT/E	Sedan	18450	0.25	0.39
Opel	Manta GTE	Coupé	19450	0.24	0.37
Porsche	928 S	Coupé	76820	0.24	0.37
Porsche	924	Coupé	29900	0.23	0.35
Alfa Romeo	Alfa Sei	Sedan	31300	0.21	0.32
BMW	635 CSi	Coupé	57650	0.21	0.33
Mazda	RX-7	Coupé	28400	0.21	0.32
Porsche	944	Coupé	39900	0.2	0.3
Saab	900 turbo-3/16	Sedan	35100	0.2	0.3
Chevrolet	Corvette	Coupé	68275	0.18	0.27
Mercedes-Benz	500 SEC (Automat)	Coupé	85420	0.18	0.28
Rolls-Roye	Corniche (Automat)	Cabriolet	258000	0.18	0.28
Toyota	Corolla 1600 Sedan DL	Sedan	12900	0.18	0.27
VW	Scirocco GTI 1800	Coupé	23000	0.18	0.27
Ford	Sierra XR4i	Sedan	26850	0.17	0.26
Jaguar	XJ 6 4,2 (Automat)	Sedan	48600	0.17	0.27
Rover	3500 Vitesse	Sedan	35900	0.17	0.26
Talbot	Samba Cabriolet	Cabriolet	17600	0.17	0.25
Toyota	Supra 2.8 i	Coupé	27990	0.17	0.26
Audi	Coupé GT 5E	Coupé	26200	0.16	0.24
Aston-Martin	Lagonda	Sedan	240000	0.15	0.23
Maserati	Biturbo 2,5	Coupé	49000	0.15	0.23
Audi	80 GL	Sedan	18440	0.14	0.21
Maserati	Quattroporte	Sedan	110000	0.14	0.21
Peugeot	505 GTi	Sedan	22350	0.14	0.21
Renault	Fuego GTX	Coupé	21000	0.14	0.22
Fiat	Panda 45	Sedan	9590	0.13	0.21
Jaguar	XJ-S H.E .(Automat)	Coupé	76000	0.13	0.2
Mitsubishi	Starion 2000 Turbo EX	Coupé	32000	0.13	0.19
Opel	Rekord Berlina	Sedan	21250	0.13	0.2
VW	Passat GL 1800	Sedan	18940	0.13	0.2
BMW	323i	Sedan	25200	0.12	0.18
Volvo	240 GL	Sedan	22650	0.1	0.15
Ford	Escort Cabriolet	Cabriolet	20360	0.09	0.14
Mercedes-Benz	190 E	Sedan	29600	0.09	0.13
Opel	Monza GS/E	Coupé	40450	0.09	0.14
Rolls-Roye	Silver Spirit (Automat)	Sedan	198500	0.09	0.14
Mazda	626 GLX	Sedan	17170	0.07	0.11
VW	Golf GL 1600	Sedan	16000	0.07	0.11