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Wenn eine Ente das springende Pferd überholt

Bruno von Rotz
08.11.2014

Ferrari 512 BBi von 1984 (© Tom Wood - Courtesy RM Auctions)

Youngtimer sind wohl nur selten bevorzugte Objekte, wenn es Investoren um schnelle Rendite geht. Mittelfristig könnte aber das Potential gross sein, denn die meisten Autos, die an der Schwelle zum Oldtimer stehen, sind vergleichsweise günstig.

Citroën 2 CV (© Simon Clay - Courtesy RM Auctions)

Tatsächlich schafft es gerade die Ente, also der Citroën 2 CV Special, von 1984, über 30 Jahre seinen Neuwert teuerungsbedingt zu halten. An zweiter Stelle liegt der Ferrari 512 BBi (Bild oben), an dritter Stelle folgt der Audi Quattro Turbo.

Audi Quattro Turbo (© Audi AG)

Auf den weiteren Plätzen folgen in der Stichprobe von 57 Autos der Porsche 911 Turbo, der Aston Martin V8 Vantage, der Lamborghini Countach LP 500 S, der Ferrari 308 GTSi QV, der Alfa Romeo Spider 2.0 und schliesslich - eine Überraschung - der Citroën CX Pallas.

Citroën CX

Diese Rangfolge jedenfalls ergibt sich, wenn man bei Automobilen des Jahrgangs 1984 den damaligen Neupreis mit dem heutigen Wert, wie von Classic Data für den Zustand 2 erhoben, vergleicht.

Alfa Romeo GTV 6 (© Daniel Reinhard)

Ein Alfa Romeo GTV 6 etwa findet sich auf Platz 13, sein heutiger Wert deckt teuerungsbedingt gerade einmal 30% des damaligen Neupreises. Da mag der eine oder andere Marktwert etwas tief angesetzt sein, aber die Tendenz ist klar.
Autos der Achtzigerjahre sind nachwievor in den meisten Fällen - Ausnahmen gibt es immer - günstig zu haben.

BMW 635 CSi (© BMW AG)

Ein gutes Beispiel ist auch der BMW 635 CSI, der heute auf Höhe eines Drittels des damaligen Neupreises zu haben ist, teuerungsbedingt sind es sogar nur 20%.

Renault Fuego GTX

Auf Platz 44 findet sich der Renault Fuego GTX, der gerade einmal 14% des damaligen Neupreises kostet, wenn man die Teuerung berücksichtigt. Und natürlich muss man zuerst mal einen finden.

Im Schnitt war jeder der untersuchten 57 Wagen teuerungsbedingt 24% des Neupreises wert, ohne Teuerung sind es 37%. Die Unterschiede zwischen Limousine, Coupé und Cabriolet sind nach 30 Jahren wesentlich geringer als bei der Untersuchung der 50-jährigen Autos .

Die gute Nachricht von all den Berechnungen: Autos aus den Achtzigerjahren sind immer noch günstig zu haben. Die schlechte Nachricht: Jegliche Investitionen werden sich bei diesen Autos nicht so schnell zurückzahlen, die Wertentwicklung verläuft in den meisten Fällen recht schleppend.

Dafür bieten gerade diese Autos vergleichsweise viel Praxistauglichkeit und ein H-Kennzeichen, respektive ein Veteranenausweis wird ihnen auch zugestanden. Also jetzt zugreifen und sich später nicht grähmen, wenn die Fahrzeuge dann wieder auf Neupreisniveau gehandelt werden? Das muss halt jeder selber endtscheiden.

Hier die Ergebnisse der kleinen Untersuchung in einer sortierbaren Tabelle, für alle diejenige, die noch ein wenig weiter analysieren wollen:

Marke Typ Karosserieform Neupreis 1984 (CHF) Wert- veränderung* Wert- veränderung ohne Teuerung
Citroen 2CV 6 Spécial Sedan 7720 1.02 1.56
Ferrari 512 BBi Coupé 141000 0.63 0.97
Audi Quattro Turbo Coupé 59200 0.57 0.87
Porsche 911 Turbo Coupé 94600 0.56 0.86
Aston-Martin V8 Vantage Coupé 173400 0.5 0.77
Porsche 911 Carrera Cabriolet Cabriolet 62400 0.48 0.74
Lamborghini Countach LP 500 S Coupé 185000 0.46 0.7
Ferrari 308 GTSi 4 Valvole Cabriolet 76000 0.44 0.67
Alfa Romeo Spider 2,0 Cabriolet 25000 0.36 0.56
Citroen CX Pallas Sedan 21900 0.35 0.54
Alfa Romeo Giulietta 2,0 Sedan 20500 0.33 0.5
Fiat Ritmo Abarth 125 TC Sedan 18990 0.31 0.48
Alfa Romeo GTV 6 2,5 Coupé 28650 0.3 0.45
Lancia A 112 Abarth Sedan 12790 0.3 0.46
Lancia Beta Coupé 2,0 IE Coupé 22490 0.29 0.45
Renault 5 Alpine Turbo Sedan 17995 0.28 0.43
Lotus Esprit Turbo Coupé 77100 0.26 0.4
Mercedes-Benz 380 SL (Automat) Cabriolet 69100 0.25 0.39
Opel Kadett GT/E Sedan 18450 0.25 0.39
Opel Manta GTE Coupé 19450 0.24 0.37
Porsche 928 S Coupé 76820 0.24 0.37
Porsche 924 Coupé 29900 0.23 0.35
Alfa Romeo Alfa Sei Sedan 31300 0.21 0.32
BMW 635 CSi Coupé 57650 0.21 0.33
Mazda RX-7 Coupé 28400 0.21 0.32
Porsche 944 Coupé 39900 0.2 0.3
Saab 900 turbo-3/16 Sedan 35100 0.2 0.3
Chevrolet Corvette Coupé 68275 0.18 0.27
Mercedes-Benz 500 SEC (Automat) Coupé 85420 0.18 0.28
Rolls-Roye Corniche (Automat) Cabriolet 258000 0.18 0.28
Toyota Corolla 1600 Sedan DL Sedan 12900 0.18 0.27
VW Scirocco GTI 1800 Coupé 23000 0.18 0.27
Ford Sierra XR4i Sedan 26850 0.17 0.26
Jaguar XJ 6 4,2 (Automat) Sedan 48600 0.17 0.27
Rover 3500 Vitesse Sedan 35900 0.17 0.26
Talbot Samba Cabriolet Cabriolet 17600 0.17 0.25
Toyota Supra 2.8 i Coupé 27990 0.17 0.26
Audi Coupé GT 5E Coupé 26200 0.16 0.24
Aston-Martin Lagonda Sedan 240000 0.15 0.23
Maserati Biturbo 2,5 Coupé 49000 0.15 0.23
Audi 80 GL Sedan 18440 0.14 0.21
Maserati Quattroporte Sedan 110000 0.14 0.21
Peugeot 505 GTi Sedan 22350 0.14 0.21
Renault Fuego GTX Coupé 21000 0.14 0.22
Fiat Panda 45 Sedan 9590 0.13 0.21
Jaguar XJ-S H.E .(Automat) Coupé 76000 0.13 0.2
Mitsubishi Starion 2000 Turbo EX Coupé 32000 0.13 0.19
Opel Rekord Berlina Sedan 21250 0.13 0.2
VW Passat GL 1800 Sedan 18940 0.13 0.2
BMW 323i Sedan 25200 0.12 0.18
Volvo 240 GL Sedan 22650 0.1 0.15
Ford Escort Cabriolet Cabriolet 20360 0.09 0.14
Mercedes-Benz 190 E Sedan 29600 0.09 0.13
Opel Monza GS/E Coupé 40450 0.09 0.14
Rolls-Roye Silver Spirit (Automat) Sedan 198500 0.09 0.14
Mazda 626 GLX Sedan 17170 0.07 0.11
VW Golf GL 1600 Sedan 16000 0.07 0.11


Alle Beiträge zum Thema Investition und Wertsteigerung finden sich in einem eigenen Themenkanal.

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