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Citroën DS 19 Le Caddy – Die oberen Einhundert

Erstellt am 22. September 2023

Leselänge 8min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Bonhams

Archiv

Bonhams

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – anders als Limousinen waren die Chapron-Modelle schon früh mit Metallic-Lackierungen zu haben

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Dieses Exemplar trägt den Farbton "Bleu Royal" mit der Kennung AC 619

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Gut versteckt: Die Kofferraumklappe reicht bis zum Stossfänger herab. Verchromte Keder kaschieren die seitlichen Fugen

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Elegant gerundet: Das Heck ist stärker gewölbt als bei den Werks-Cabriolets

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Kurze Türen, langes Heck: im Profil wirkt der Zweisitzer besonders gestreckt und elegant

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Bei geschlossenem Verdeck erinnert die Seitenlinie an amerikanische Business-Coupés der Dreissiger

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Könnte auch ein Werks-Cabrio sein: Von vorne fällt die niedrigere Scheibe kaum auf

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Im Gegensatz zu den Werks-Cabrios trägt dieses Chapron-Modell die Rückleuchten der Limousine

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – knapp geschnittenes Verdeck ohne hintere Seitenfenster

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Robergel-Radblenden, seitliche Aluminium-Beplankung und die breite Zierleiste auf dem Kotflügel heben den Chapron-Zweisitzer vom Werks-Cabriolet ab

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – einteiliger hinterer Kotflügel mit Radausschnitt und kurzem Stossfänger der Limousine

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – farbloser Blinker in Honigwaben-Optik

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Modellschrifttzug auf dem vorderen Kotflügel. Sichtbare Schrauben tun der Eleganz keinen Abbruch

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Schlichter Namenszug des Karossiers in Druckbuchstaben über fein geriffelter Aluminium-Beplankung

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Glänzend: Den "Aschenbecher" auf dem Kotflügel hat auch die Limousine; seitliche Zierleiste und Scheinwerferblende nur die Chapron-Modelle

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Anders als bei den späteren Pallas-Modellen mündet die Zierleiste nicht in den Reflektor

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Chapron-Signet zwischen Doppelwinkel und Kofferraumschloss

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Persenning in Ausstattungsfarbe, darunter ein schwarzes Verdeck

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Türverkleidungen mit zusätzlicher Polsterung und Chromzier

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Normale DS-Platzverhältnisse vorne. Die Rückbank ist mehr Gepäckablage als Sitzgelegenheit

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Ledersitze mit vom Serienmodell abweichender Steppung

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Das Bild täuscht: so viel Beinfreiheit hat man hinten nur bei vorgeschobenen und -geklappten Sitzen

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Blinker und Chromkeder auf dem Kotflügel verraten das Chapron-Cabriolet

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Kleiner Unterschied: Die Cabriolets hatten stets schwarze Lenkradspeichen

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Übergangsmodell: Das neue Armaturenbrett wurde ein Jahr vor der neuen Frontpartie eingeführt

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Die Instrumente entsprechen denen der Limousine

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – reckteckige Zeituhr, daneben die Ladekontrolle

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – zierlicher Wählhebel der Halbautomatik hinter dem Lenkrad

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Lichtschalter zum Drehen und Ziehen

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Ohne Aschenbecher geht im Frankreich der Sechziger nichts

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Seit 1923 waren die Ateliers Henri Chapron in Levallois ansässig

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Der Kofferraum hält, was das ausladende Heck verspricht

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Unter der Motorhaube unterscheidet sich das Chapron-Cabriolet nicht von der Limousine

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – Chapron-Typenschild mit Seriennummer

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Citroën DS 19 Le Caddy (1961) – Henri Chapron auf dem Pariser Salon 1960 neben seinem neuen Cabriolet, dahinter das Coupé "Concorde"

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) – 2+2-sitziges Cabriolet von Chapron auf dem Genfer Salon 1962

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Citroën DS 19 Le Dandy (1962) – 2+2-sitziges Sportcoupé von Chapron am Genfer Salon 1962

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Citroën DS 19 Concorde (1963) – viersitziges Chapron-Coupé auf dem Genfer Salon 1963

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Citroën DS 19 Palm Beach (1964) – viersitziges Cabriolet von Chapron, dahinter das gleichfalls viersitzige Coupé "Concorde" am Genfer Salon 1964

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Citroën DS 19 Cabriolet Chapron (1958) – auf dem Genfer Salon 1959 mit Dreiecksfenstern und niedriger Scheibe, aber noch ohne Namen und Chromblende am Seitenteil

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Citroën DS 19 Cabriolet (1960) – Zum Vergleich das Werkscabrio von schräg hinten

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Zusammenfassung

Wem das Werks-Cabriolet des Citroën DS noch zu gewöhnlich war, der konnte sich bei Henri Chapron eine offene Göttin ganz nach seinen Wünschen konfektionieren lassen. Jeweils drei Cabrios und Coupés bot der Karossier aus Levallois als Formatvorlagen an, die Mitte der Sechzigerjahre an Exklusivität kaum noch zu überbieten waren. Dieser Artikel erzählt die Geschichte der Chapron-Schöpfungen auf Citroën-Basis und zeigt einen Le Caddy von 1962 im Bild.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Wo ist der Caddy?
3 plus 4 gleich 5
Werkscabrio ohne Werk

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Situation erinnert ein wenig an den Silvester-Klassiker "Dinner for One". Von einem eingeschworenen Kreis ist nach langen gemeinsamen Jahren nur noch ein einziges Mitglied übriggeblieben. Doch anstatt sich davon den Spass verderben zu lassen, macht es einfach weiter wie gehabt. Die Tradition muss schliesslich gewahrt bleiben, und sei es nur zum eigenen Vergnügen. Als Henri Chapron im Oktober 1958 auf dem Pariser Salon sein neues Cabriolet auf Basis des Citroën DS 19 vorstellte, gehörte er zu den letzten noch aktiven einer einst grossen Zahl an französischen Karosserie-Couturieurs. Saoutchik, Figoni & Falaschi, de Villars, Fernandez & Darrin, Gangloff, Labourdette, Pourtout, Vanvooren – sie alle waren spätestens seit dem Beginn des Jahrzehnts Geschichte. Doch der 71-jährige Chapron rettete sein Unternehmen mit der offenen DS nicht nur in die Neuzeit der selbsttragenden Karosserien, sondern präsentierte mit dem in einem dunklen Goldmetallic lackierten Cabriolet sogar seine vielleicht wichtigste Schöpfung überhaupt.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ma******

26.09.2023 (18:56)

Antworten

ausserordentlich feines wunderbar angerichtetes geschmacklich hervorragendes "Dinner for One" - danke für den reichbaren Bericht zum unerreichbaren …

von Cr******

29.09.2023 (08:33)

Antworten

Danke für den super Bericht von dieser Kleinserie der "Göttin". Eine wunderbare Karosserie in einer phantastischen Farbkombination. Das hatte noch Stil und Form. Ich warte darauf, dass endlich E-Mobil-Plattformen entstehen auf denen dann jeweils Karosserien individuell oder in Kleinserien aufgebaut werden können. Die gesetzlichen Sicherheitsvorschriften dürften durch den Unterbau mit Antrieb erfüllt sein. Dann könnte eine neue Zeit der Karosserie-Künstler wieder aufleben.

von ar******

30.09.2023 (11:44)

Antworten

Sehr gute Fahrzeugvorstellung, sehr gute Bilder, ich habe wieder etwas gelernt und auch mal Herrn Chapron gesehen. Dafür mag ich Zwischengas so. Dankeschön dafür! Vor allem, dass ihr einen so feinen Artikel über die Chapron Citroen geschrieben habt und nicht den zwölfmillionsten, ausgelatschten Bericht über die inzwischen langweilig gewordenen 911.

von de******

30.09.2023 (12:33)

Antworten